OCTO.CAB, gegründet von einer Gruppe visionärer Unternehmer, sah bereits 2019 Möglichkeiten, in den Markt für Datenterminals einzusteigen.
Eine Revolution im Taxisektor geht von einem Büro in Eindhoven aus. Mit der voraussichtlichen Einführung einer neuen Gesetzgebung zum 1. Januar 2025, wonach alle Taxis in Echtzeit mit den Servern der Umwelt- und Transportinspektion (ILT) verbunden sein müssen, reagiert das Unternehmen OCTO.CAB auf eine große Änderung.
Während der Brainstorming-Sitzungen saßen die Mitbegründer John van Gils, Luuk Soentjens, Ruud Mathijssen und einige andere zusammen am Tisch, wo sie sich frei fühlten, Ideen auszutauschen und jedes Problem aus verschiedenen Blickwinkeln anzugehen. So wie sich Kraken an ihre Umgebung anpassen, suchten die Gründer nach flexiblen Lösungen für den Markt der starren Datenterminals. „Wir haben verschiedene Ansätze und Ideen ausprobiert, so wie ein Oktopus unterschiedliche Taktiken anwendet, um Probleme zu lösen“, erklärt John van Gils.
Der Name OCTO.CAB ist eine direkte Anspielung auf diese vielschichtige Strategie. Jeder „Arm“ des Oktopus stellt einen anderen Aspekt des von OCTO.CAB bereitgestellten Dienstes dar, von der Benutzeroberfläche und dem Hardware-Design bis hin zur Integration in bestehende Systeme und der Einhaltung neuer Vorschriften. „Der bestehende Markt war mit einigen wenigen Akteuren gesättigt, die eng mit Softwareunternehmen verbunden waren, was unsere Fähigkeit, Kontakte zu knüpfen, einschränkte. Das hat uns ermutigt, selbst etwas zu entwickeln“, sagt van Gils.
Die Entwicklung von OCTO.CAB wurde von Anfang an von Luuk Soentjens betreut, der mit seiner umfangreichen Praxiserfahrung genau wusste, was der Markt brauchte. „Wir haben uns die Zeit genommen, das Produkt weiterzuentwickeln und zu verfeinern. Zertifizierungen für das aktuelle BCT sind für die verbleibende Zeit des „alten“ BCT viel zu teuer, daher hat sich das Warten gelohnt. Wir wollten sicherstellen, dass wir ein voll funktionsfähiges und optimiertes Produkt haben“, sagt Soentjens.
„Solange man nicht genau weiß, was die Zertifizierungsvoraussetzungen sind, ist es schwierig, die monatlichen Kosten zu benennen. Das können wir für die Hardware machen, die 1.499 Euro ohne Installationskosten beträgt. Die zusätzlichen monatlichen Kosten hingegen nicht.“ noch endgültig bestimmt.“
Der neue Terminal, der für jede Art von Personen- und Güterverkehr geeignet ist, zielt nicht nur auf die Einhaltung der neuen Gesetzgebung ab, sondern bietet auch praktische Vorteile. „Das Gerät ist kompakt, einfach zu installieren und erfordert keine langen Erklärungen. Die Bedienung ist intuitiv“, fügt van Soentjens hinzu. Dies ist ein wichtiges Verkaufsargument angesichts des begrenzten Platzes für den Einbau in neueren Fahrzeugen.
kompaktes Gerät
Bei der Hardware hat OCTO.CAB auf jedes Detail geachtet. „Wir haben alle Anschlüsse auf einer Seite des Geräts platziert, um Installation und Wartung zu vereinfachen“, erklärt Luuk. Dieses Design, kombiniert mit einer benutzerfreundlichen Oberfläche und einer robusten Softwareplattform, macht OCTO.CAB zu einer attraktiven Option für Taxiunternehmen, die sich auf zukünftige Vorschriften vorbereiten.
Auch die innovativen Entwicklungen im Taxisektor stoßen auf erhebliche bürokratische Hürden. Die Einführung neuer Technologien wie der von OCTO.CAB ist entscheidend für die Modernisierung der Branche, doch Regulierungen können innovative Unternehmen auch in eine schwierige Lage bringen, wie die vom Unternehmer geschilderten Herausforderungen zeigen.
„Wenn sie auf der Verpflichtung beharren, zusätzlich zu unserer Lösung ein BCT zu installieren, wird es von Anfang an einen Rückstand geben. Nicht viele Unternehmen wollen zwei Schränke im Taxi installieren. Dadurch sind meine Chancen auf einen Test deutlich geringer.“
Dem Unternehmen droht die mögliche Teilnahme am „Praxistest 2“, einer Initiative der Umwelt- und Verkehrsinspektion (ILT), mit der getestet werden soll, ob neue Technologien den strengen Vorschriften in der Branche entsprechen. Allerdings betont Söntjens, dass die Teilnahmebedingungen noch unklar seien, was die Planung der Teilnahme und Strategie erschwere. „Wir wussten noch nicht so recht, wie wir mitmachen sollten“, erklärt er. Dies zeigt, wie Unsicherheit über regulatorische Rahmenbedingungen innovative Unternehmen hemmen kann.
Nachteil
Die Situation wird durch die bestehende Verpflichtung für Taxis, einen Taxi-Bordcomputer (BCT) zu installieren, noch komplizierter. Soentjens ist der Ansicht, dass sein Unternehmen und die Taxiunternehmen, die an dem Test teilnehmen möchten, benachteiligt werden, weil sie möglicherweise verpflichtet werden, zusätzlich zum OCTO.CAB-Terminal ein Standard-BCT zu installieren. „Nicht viele Unternehmen möchten zwei Schließfächer im Taxi installieren“, sagt er und weist auf den praktischen und finanziellen Aufwand hin, den solche Vorschriften mit sich bringen.
Die Frustration wird deutlich, wenn er über die unfairen Wettbewerbsbedingungen spricht, die durch diese doppelten Anforderungen entstehen. Er fordert eine einstweilige Verfügung, die es neuen Anbietern wie OCTO.CAB ermöglichen würde, ihre Geräte ohne BCT zu testen, was die Innovationshürde deutlich senken würde. „Ich hatte gehofft, dass sie eine einstweilige Verfügung erlassen würden“, bemerkt er, die die Tür für mehr Flexibilität und Innovation in der Branche öffnen würde.
toekomst
Die Zukunft von OCTO.CAB sieht rosig aus, da der Schwerpunkt auf Benutzerfreundlichkeit und Innovation liegt. Wenn die Gesetzgebung wie erwartet umgesetzt wird, ist OCTO.CAB bereit, ein wichtiger Akteur in einem sich schnell entwickelnden Markt zu werden. All dies deutet auf eine kluge Strategie hin, die nicht nur den neuen Vorschriften entspricht, sondern auch den Endnutzern im Taxisektor einen echten Mehrwert bietet.
