Nach einem 25-jährigen Kampf um das Erbe des Gründers Bernard Van Hool ist von diesem gesamten Erbe nichts mehr übrig.
Der Konkurs von Van Hool NV, einem etablierten Namen in der belgischen Bus- und Reisebusbranche, und seiner Dachholding Immoroc hat auch eine Schockwelle durch die lokale Wirtschaft ausgelöst. Das Unternehmensgericht erklärte beide Unternehmen für bankrott, was erhebliche wirtschaftliche Auswirkungen auf die Region Lier hatte. Die Insolvenz schickt nicht nur direkte Mitarbeiter auf die Straße, sondern droht auch bei zahlreichen Zulieferern einen Dominoeffekt auszulösen.
Sagt Wim Brillouet, ein Vertreter von VOKA Mechelen die Alarmglocke über die weitreichenden Folgen dieses Zusammenbruchs. Ihm zufolge haben bereits 41 Zulieferer angedeutet, dass die Insolvenz ihren Geschäftsbetrieb und ihr Personal hart treffen wird. Diese Entwicklung gefährdet zusätzlich zu den bereits angekündigten Entlassungen bei Van Hool schätzungsweise 500 Arbeitsplätze. Diese Zahl erhöht die Zahl der Arbeitssuchenden im Bezirk Mechelen erheblich, wobei ein Anstieg von mindestens 15 Prozent erwartet wird. Es ist ein Rückblick auf die düstere Zeit des Jahres 2017, als die Arbeitslosenquote zuletzt so hoch gestiegen ist.
dislozierte Zone
Als Reaktion auf diese Krise hat VOKA die Verlängerung des Status einer „Störungszone“ bis 2030 für die Region sowie die Einführung einer „Störungszone Plus“ um Lier gefordert. Dies würde es Unternehmen ermöglichen, für einen Zeitraum von vier Jahren statt der üblichen zwei Jahre weniger Quellensteuer zu zahlen. Diese Maßnahmen sollen die finanzielle Not der betroffenen Unternehmen lindern und die Region wirtschaftlich stabilisieren.
Obwohl die Treuhänder zögern, Einzelheiten zu den eingegangenen Angeboten preiszugeben, ist allgemein bekannt, dass potenzielle Käufer, darunter VDL Groep und Schmitz Cargobull, Interesse gezeigt haben.
Van Hools finanzielle Probleme sind tiefgreifend: Die Schuldenlast beträgt rund 400 Millionen Euro, etwa die Hälfte davon entfällt auf Banken. Auch die flämische Regierung und das Nationale Amt für soziale Sicherheit (RSZ) schulden erhebliche Beträge, was die Komplexität der Insolvenzregelung erhöht. Es besteht eine gewisse Hoffnung, dass Angebote potenzieller Käufer, darunter VDL und Schmitz Cargobull, einen Teil der Schulden decken können, die genauen Ergebnisse bleiben jedoch ungewiss.
Dieses Debakel markiert das Ende eines 25-jährigen Kampfes um das Erbe des Gründers Bernard Van Hool, und jetzt ist klar, dass von diesem Erbe nichts mehr übrig ist. Neben dem Verlust von Arbeitsplätzen ist auch der persönliche Verlust für die Familie Van Hool erheblich, da viele von ihnen für ihr Einkommen auf das Unternehmen und seine Dividenden angewiesen waren.
Dennoch gibt es einen Hoffnungsschimmer für die Arbeitnehmer, die ihren Arbeitsplatz verloren haben. Der VDAB wird Prozesse organisieren, um diese Mitarbeiter wieder an ihren Arbeitsplatz zu bringen, während die neuen Eigentümer, voraussichtlich VDL und Schmitz Cargobull, möglicherweise Hunderte von Arbeitsplätzen in der Region behalten.
