Antall drosjeselskaper har doblet seg de siste fem årene, ifølge tall fra Statistisk sentralbyrå. Dette er hovedsakelig sjåfører som jobber for seg selv. Ankomsten av Uber og de relativt høye drosjesatsene i Nederland kan forklare dette.
Antall drosjeselskaper er nesten doblet de siste ti årene. Det meste av veksten har skjedd de siste to årene. Drosjeselskaper med en ansatt sto for økningen. Spesielt i Amsterdam økte antallet drosjeselskaper kraftig. Statistisk sentralbyrå (CBS) rapporterer dette på bakgrunn av nye tall.
Uber på det nederlandske taximarkedet.
Den kraftige økningen i uavhengige taxisjåfører skyldes delvis Ubers inntog i det nederlandske taximarkedet. Den amerikanske drosje-appen ble introdusert i Nederland i 2012, og slo faktisk igjennom etter introduksjonen av det billigere Uber X-formatet i 2015. Mange av disse drosjesjåførene har ofte en annen jobb i tillegg til Uber-jobben eller jobber til og med for et annet drosjeselskap.
De siste årene har drosjesjåfører vært i stand til å jobbe via online tjenester som kobler drivere og reisende via en app. I tillegg på 1 januar 2016 taxiloven er endret, noe som gjør det lettere å bli drosjeoperatør.
Nederland scorer dårlig med tanke på priser.
Det er vanlig at drosjesjåfører alltid klager over inntekter og regler. Likevel er Nederland et av de dyreste landene i Europa når det gjelder målerpriser. I en sammenligning av drosjepriser fra Deutsche Bank, rangerer Amsterdam nest etter Zürich, Sveits. For en tur på åtte kilometer i hovedstaden må det betales rundt € 24.
Fordi en start, tid og kjørelengde brukes, er korte turer alltid relativt dyrere enn lengre. I Nederland, der regjeringen fastsetter drosjeprisene årlig, er det for tiden en startpris på maksimalt € 3,19, en kilometerpris på maksimalt € 2,35 og en tidsrate på maksimalt € 0,39 per minutt.
Les også:
Mange franchisetakere går konkurs, og spørre åpent om franchiseformlene
