KNV-formannen la ingen tvil om det: slaget mot taxi- og helsetransportsektoren er enestående. I mars falt 90% av volumet og omsetningen. Til tross for dette fortsatte 80% av kostnadene som vanlig, beregnet Panteia den gang på vegne av KNV.
gründere har mistet effektiviteten
Studenttransport har nå kommet seg, men helsetransport står fortsatt overfor en kraftig redusert etterspørsel. Vekkelsen av den andre koronabølgen viser allerede en ny nedgang. Dette gjelder særlig WMO-transport, som transporterer mange eldre mennesker. Et annet stort problem på transportsiden er umuligheten av å planlegge reiser optimalt: de fleste gründere står overfor strukturell ineffektivitet.
"Faren er langt fra over," advarer KNV-styreleder Bertho Eckhardt. “Mer tilpasning er nødvendig for å møte den usikre fremtiden. Klienter og transportører, hold kontakten med hverandre. ”
En samtale fra KNV og dets partnere i april førte til en ordning der klienter fortsetter å betale 80% av turene som ikke er kjørt. I tillegg benytter transportselskaper seg godt av de forskjellige støttetiltakene (NOW, TOGS, ToZo), og muligheter for å utsette skattebetalinger. Kostnadsreduksjon er et annet middel som brukes. Selv om flere selskaper allerede jobber med omorganiseringer, forventer Eckhardt konkurser å være uunngåelig i høst. Muligens stiger til 10-15% og resulterer i tusenvis av arbeidsledige.
tilpasning og god kommunikasjon
KNV-styrelederen frykter at den tredje støttepakken, uansett hvor velkommen den ikke er, ikke vil komme bransjen ut av skade overalt. "Så lenge koronakrisen påvirker kontrakttransport, er det nødvendig med støtte fra myndighetene og klienter," understreker han. Den uvanlige situasjonen, og en virkelighet som i noen tid vil være dominert av tilpasning og endring, krever også organisatoriske løsninger. “Opprettholde dialog med hverandre”, argumentert for Eckhardt mot kunder og transportører. “Hold eksisterende budsjetter tilgjengelig for transport så mye som mulig. Se sammen hva som kan organiseres smartere - den ene regionen er ikke den andre. Med tilpasning og god kommunikasjon sørger vi for at vi opprettholder transportanlegg for ofte utsatte grupper på lengre sikt. ”
Kilde: KNV
Les også: 'Uforståelig ', sier KNV-styreleder Bertho Eckhardt
