Duisburg har gitt PTV Group, IGS og Ifok i oppdrag å sette sammen mobilitetskonseptet.
Byen Duisburg har planer om et nytt mobilitetskonsept og involverer alle i en storstilt offentlig undersøkelse. Duisburg står også overfor store utfordringer når det gjelder mobilitet. Den må tilpasses befolkningens behov, men også ta hensyn til økonomisk utvikling. Under stadig skiftende sosiale, tekniske og økonomiske forhold utvikles et bærekraftig, byvennlig og behovsrettet mobilitetstilbud.
innovasjonsprosess
Planlegging og styring av trafikkstrømmer i Duisburg er en sentral del av smartere mobilitet for både innbyggere og økonomi. Ved hjelp av nettverkssensorer, kameraer og intelligente trafikklys analyseres trafikken i sanntid og trafikkflyten beregnes. Trafikantene kan bli informert om aktuelle trafikkforhold, byggeplasser og trafikkork og støttes i å finne parkeringsplass.
Lokal persontransport kan optimaliseres betydelig på grunn av varierende informasjon om trafikktetthet, plassering og antall passasjerer. Smart City-partnerne vil forbedre både trafikkflyt og alternative transportformer, som støtte for e-mobilitet, brenselceller og delingsmodeller. Dette bør føre til høyere energieffektivitet.
Tenker på en mobilitetskonsept i Duisburg oppsto ikke i et stille kontor. Eksperter, politiske organer og borgere var involvert. Som en del av en nettundersøkelse ble de første ideene og tipsene samlet inn mellom 31. januar og slutten av februar 2022. Totalt ble det fylt ut mer enn 2.600 utfylte spørreskjemaer.
Spørreskjemaene er nå under evaluering. De første delresultatene forventes å bli publisert her tidlig i april 2022. Byen Duisburg har gitt PTV Group, IGS og Ifok i oppdrag å sette sammen mobilitetskonseptet med relevante interessenter.
syklister
Med en vurdering på 4,47 vurderer syklister i Duisburg sin generelle tilfredshet med de lokale sykkelstiene. Duisburg virket heller ikke seriøs med å gjøre byen sykkelvennlig og var forberedt på å skape nødvendige ressurser og plass til dette. Kosmetiske tiltak er ikke nok – det trengs klare politiske vedtak for bedre sykling, mer kontroll med biltrafikken og etablering av konsistente sykkelveinett for alle aldersgrupper. "De lave tallene var forutsigbare," sier Wolfgang Voßkamp, trafikkingeniøren ved ADFC Duisburg og leder for arbeidsgruppen for mobilitet og trafikk.
"Duisburg går heller ikke videre med nødvendig fart. Dels på grunn av politisk uvilje, dels på grunn av manglende juridisk handlingsrom og moderne tekniske forskrifter, dels på grunn av mangel på personell."