Finstøvutslipp vil bli kontrollert med en PN-måler som måler antall støvpartikler som partikkelfilteret ikke blokkerer.
Fra 1. juli 2022 skal de tekniske kontrollsentralene kontrollere utslippene fra dieselmotorer. Testen skal innføres samtidig i de tre regionene og med samme terskelverdier. De ufiltrerte, fine partiklene som frigjøres under forbrenning i dieselmotorer er spesielt skadelige og er klassifisert som kreftfremkallende av WHO.
Ifølge Dr Patricia Palacios, som jobber ved Cliniques Universitaires St-Luc, er luftforurensning et folkehelseproblem fordi det har en betydelig innvirkning på pasientenes helse. Belgia har omtrent 9000 for tidlige dødsfall per år som følge av svevestøv, forverret astma, forverrede hjerte- og karsykdommer og økende nevrologiske lidelser hos barn og eldre. Barn og sårbare mennesker er de første som rammes. Disse konsekvensene, og de tilhørende helsekostnadene, rettferdiggjør fullt ut å iverksette tiltak for ytterligere å begrense hovedkildene til forurensning.
Den nye kontrollen gjelder alle kjøretøy i kategori M1 (persontransport) og N1 (godstransport) med en utslippsstandard på minst Euro 5. De andre kjøretøytypene vil gjennomgå samme test i nær fremtid.
"Svevestøvutslipp fra veitransport har falt i løpet av det siste tiåret, hovedsakelig på grunn av den utbredte bruken av partikkelfiltre i alle dieselkjøretøyer. Når de fungerer riktig, er disse filtrene effektive, men når de er skadet, slitt eller til og med helt fjernet , antall partikler som slippes ut kan stige enormt: Kjøretøy kan da slippe ut opptil 500 ganger mer svevestøv enn med et velfungerende filter. Fra 1. juli 2022 vil det under trafikkprøven gjennomføres systematiske tester på alle person- og varebiler med en dieselmotor av Euro 5a-standarden og nyere. Dette er gode nyheter for lungene til innbyggerne i Brussel og alle belgiere",
Den nye kontrollen gjelder alle kjøretøy i kategori M1 (persontransport) og N1 (godstransport) med en utslippsstandard på minst Euro 5. De andre kjøretøytypene vil gjennomgå samme test i nær fremtid.
Terskelverdiene er som følger:
- Et måleresultat under 250.000 XNUMX fine støvpartikler/cm³ betyr at kjøretøyet overholder neste tekniske kontroll.
- Et måleresultat mellom 250.000 1.000.000 og XNUMX XNUMX XNUMX svevestøv/cm³ gir anledning til en kommentar uten straff og uten plikt til reparasjon eller etterkontroll, men driften av partikkelfilteret skal overvåkes.
- Et måleresultat over 1.000.000 XNUMX XNUMX fine støvpartikler/cm³ betyr at filteret er ødelagt eller mangler. Dette gir rødt kort og kjøreforbud, samt plikt til å få kjøretøyet kontrollert på nytt etter reparasjon.
"Prisen vil ikke endre seg, den vil fortsette å svinge mellom 47 og 53 euro avhengig av type kjøretøy,"
Hva er de konkrete konsekvensene?
Testen vil ikke ta lang tid og vil ikke skade motoren som må gå på tomgang i 30 sekunder. Terskelen på 250.00 støvpartikler/cm³ er svært rimelig: med et godt vedlikeholdt kjøretøy er dette nesten null. I første omgang er hensikten med disse kontrollene å iverksette tiltak mot personer som begår svindel, for eksempel ved å fjerne partikkelfilteret.