EU-kommisjonen har også foreslått innføring av digitale førerkort med QR-kode.
Det mest slående forslaget er rettet mot unge sjåfører. Ifølge kommisjonen bør det være to års prøvetid for nybegynnere. I denne perioden ville de ikke få kjøre fortere enn 90 kilometer i timen og få forbud mot å kjøre et tungt terrengkjøretøy eller SUV.
I tillegg ønsker EU-kommisjonen at denne gruppen ikke skal kjøre bil mellom midnatt og 6 i helgene. Det foreslåtte nattkjøringsforbudet for unge sjåfører reiser også spørsmål om konsekvensene for unge som jobber eller studerer om natten. Det kan legge en ekstra byrde på de som er avhengige av kjøretøyene sine for å komme seg til jobb eller utdanningsinstitusjoner.
medisinsk test
For eldre sjåfører, spesielt de over 70 år, foreslår kommisjonen en obligatorisk medisinsk test i fem år for å beholde førerkortet. Førerkortenes gyldighet ville også forlenges fra dagens 10 år til 15 år, bortsett fra førere på 70 år og over, som da kun får utstedt førerkort med gyldighet i 5 år. Selv om intensjonen er god, er det etiske spørsmål om alderisme og eldre voksnes autonomi. Videre kan slike tiltak føre til økt administrativ belastning på medisinske tjenester som allerede er under press.
Karima Delli, den franske MEP of Europe Écologie-Les Verts og leder av transportkomiteen, er ansiktet til disse radikale forslagene.
Det mest kontroversielle forslaget kan være å begrense fartsgrensen på europeiske motorveier til 130 kilometer i timen. Dette har ført til heftige debatter spesielt i Tyskland, hvor enkelte motorveier ikke har fartsgrense. Delli tar også til orde for et spesielt førerkort for tunge personbiler og pickuper, med forbud for sjåfører under 21 år fra å kjøre disse kjøretøyene. Hun forteller at disse kjøretøyene ikke bare tar mer plass, men også har høyere utslipp og er farligere for fotgjengere.
QR-kode
Et av de mest innovative elementene i forskriftsforslaget er innføring av digitale førerkort med QR-kode. Disse vil tillate politifolk umiddelbart å sjekke om et førerkort er inndratt hvor som helst i Europa. Dette ser ut til å være en teknologisk avansert løsning for å lette håndhevelsen. Denne digitale bryteren reiser imidlertid også spørsmål om databeskyttelse og personvern.
Selv om forslagene ennå ikke er vedtatt, understreker de det presserende behovet for å forbedre sikkerheten på Europas veier uten å undergrave veitransportens avgjørende betydning for den europeiske økonomien. Med denne nye lovgivningen har EU som mål å finne en balanse mellom sikkerhet og effektivitet, i håp om å drastisk redusere antall ulykker på veiene.
Vision Zero
Veitransport er EUs bankende hjerte, det eneste transportmiddelet som forbinder kontinentet fra nord til sør og fra øst til vest. Det er avgjørende for økonomien, og bidrar enormt til bruttonasjonalproduktet. Men denne essensielle transportformen har en pris: den er også den største årsaken til trafikkulykker, alvorlige skader og for tidlig død i Europa. I et forsøk på å snu denne utviklingen har EU-kommisjonen foreslått en ambisiøs pakke med nye trafikkregler kalt Vision Zero.
