Eksperter ber EU revurdere førerkortendringer og den risikable planen om potensielt å tillate 16-åringer bak rattet på 2,5-tonns SUV-er.
Den europeiske union er i ferd med å innføre en kontroversiell endring av sine førerkortbestemmelser som vil tillate unge mennesker å kjøre tunge kjøretøy i en betydelig yngre alder. I henhold til forslag som nå vurderes, vil 17-åringer kunne kjøre lastebil og 16-åringer SUV-er som veier opptil 2,5 tonn. Disse forslagene er en del av en revisjon av EUs førerkortdirektiv, som regulerer standarder og prosedyrer for føreropplæring i EU-land.
Foreløpig må kandidater være minst 21 år gamle for å begynne på lastebilopplæring, selv om nasjonale myndigheter kan senke denne aldersgrensen til 18 år hvis kandidaten består en innledende teoriprøve. Omtrent halvparten av EU-landene benytter seg av denne muligheten. Men Europa-parlamentets transportkomité vurderer nå å senke denne aldersgrensen ytterligere til 17 år, forutsatt at disse unge sjåførene er i følge med en voksen på 24 år eller eldre.
EU vurderer å senke førerkortalderen, eksperter slår alarm.
Statistikk og studier indikerer høyere kollisjonsrisiko blant yngre sjåfører. Forskning fra det tyske forsikringsforbundet viser at unge lastebilsjåfører mellom 18 og 20 år er ansvarlige for omtrent 25 % av ulykkene sammenlignet med antall førerkortinnehavere i denne aldersgruppen. Denne risikoen avtar med alderen, til omtrent 1-2 % i eldre aldersgrupper. I tillegg anses det som vanskelig for de medfølgende voksne å opprettholde konstant årvåkenhet, noe som ytterligere kan kompromittere trafikksikkerheten.
I tillegg til spørsmålet om unge lastebilsjåfører, foreslås det også å la 16-åringer med B1-sertifikat føre kjøretøy inntil 2,5 tonn, forutsatt at hastigheten er teknisk begrenset til 45 km/t. Dette vil tillate yngre sjåfører å kjøre betydelig større kjøretøy enn det som er tillatt i dag, noe som reiser spørsmål om sikkerheten og gjennomførbarheten av slike tiltak.
Endringene i lovgivningen ser ut til å være rettet mot å løse eksisterende problemer, som mangel på kvalifiserte lastebilsjåfører og behovet for å tilby mobilitetsløsninger til yngre sjåfører i landlige områder. Kritikere hevder imidlertid at disse forslagene setter trafikksikkerheten i fare, og antyder at det finnes bedre løsninger, som å forbedre arbeidsforholdene for lastebilsjåfører, øke lønningene deres og utvide offentlig transport og trygg infrastruktur for fotgjengere og syklister.
De foreslåtte endringene forventes å bli tatt opp til avstemning i Europaparlamentets plenum i slutten av februar. For å sikre trafikksikkerhet for alle EU-borgere, oppfordrer motstandere av endringene parlamentarikere til å stemme mot disse endringene og krever politikk som er veloverveid og trygg, fri for politiske interesser.
