Betydelig dyrere billetter og mye usikkerhet på grunn av stadige kanselleringer. Dette er hva europeiske reisende kan forvente i nær fremtid når de bestiller fly. Ifølge forskning fra kredittforsikringsselskapet Allianz Trade vil turbulensen for europeisk luftfart fortsette i nær fremtid.
«Kanselleringer er i ferd med å bli den nye normalen i Europa. Det er den eneste måten flyselskapene kan opprettholde sine fortjenestemarginer i en tid med ekstremt høye drivstoffpriser. Ved å ikke fly sparer du ikke bare drivstoff, men også arbeidskostnader. Flyselskaper prøver å begrense utplasseringen av ekstra personell så mye som mulig. Å spare kostnader er det som teller.»
Lønnskostnadene er de høyeste i Europa
Hos europeiske selskaper går en fjerdedel av omsetningen til lønn, mens det globale gjennomsnittet er 19 %. Geeroms: «Ikke bare jobber de med flere ansatte i Europa, lønningene er også høyere. Derfor er også lønnsomheten til europeiske flyselskaper den laveste i verden. For å dempe dette går antallet ansatte i Europa ned (-8 % sammenlignet med fjoråret), mens i resten av verden økte faktisk arbeidsstyrken i luftfarten. Selv i Nord- og Sør-Amerika med et gjennomsnitt på +14 %.»
Personalmangel
Ifølge Geeroms er europeiske flyselskap fanget i en ond sirkel. På den ene siden er det mangel på personale, på den andre siden blir de konfrontert med streiker fra ansatte som krever høyere lønn og bedre arbeidsforhold. De ser på kanselleringer og prisøkninger som den eneste måten å gjøre det økonomiske bildet noe presentabelt på.
Slutten av år med prisnedgang
Billettprisene i Europa falt med 2014 % fra 2020 til 39. Geeroms: «Den perioden går mot slutten i år. Vi forventer at billettprisene vil være 21 % høyere innen utgangen av dette året. Dette fører også til betydelig høyere omsetning, men det vil ikke være nok til å avslutte året positivt. For tredje gang på et påfølgende år har europeiske flyselskaper registrert tap i milliardklassen. Kanskje europeisk luftfart vil gå i balanse igjen neste år.»
Disruptor
Geeroms ser dette på lengre sikt Alliansehandel enda flere hindringer for luftfarten. – Presset for å bli grønnere øker. Dette krever enorme investeringer. Vi tror at jernbanen vil bli en økende konkurrent til europeisk luftfart. I et relativt kompakt område har Europa et av de lengste jernbanenettene i verden med høy nettverkstetthet. Det meste er også elektrifisert. Det er en stor forstyrrelse for luftfart.»
