ILT mener dette ikke passer med aktsomhetsplikten for stoffer og blandinger.
Kvaliteten på drivstoff for eksport utenfor Europa må forbedres. Human Environment and Transport Inspectorate (ILT) stiller strengere kvalitetskrav for tilsyn med drivstoff produsert i Nederland og beregnet på eksport til – hovedsakelig – vestafrikanske land. Disse kravene er beskrevet i en policyregel som har vært gjeldende siden 15. august 2022. Målet er at drivstoff som eksporteres fra Nederland til lavlønnsland inneholder langt færre stoffer som er skadelige for mennesker og miljø.
Konkret betyr dette at drivstoff til syvende og sist ikke inneholder mer enn 50 ppm (0,005 %) svovel og bensin inneholder maksimalt 1 % benzen og mindre mangan. Dette vil begrense skadelige utslipp og forbedre luftkvaliteten i landene der drivstoffet brukes. Drivstoff produsert i Nederland for bruk utenfor Europa er av lavere kvalitet enn drivstoffet vi trenger i Europa.
Eksportdrivstoff inneholder fortsatt mengder stoffer som er direkte skadelige for menneskers helse og forurenser miljøet. Forskning fra ILT har tidligere vist at de skadelige stoffene også ødelegger katalysatorer i kjøretøy, med enda større negative konsekvenser for helse og miljø. ILT mener at dette ikke passer med aktsomhetsplikten for stoffer og blandinger fra Miljøforvaltningsloven artikkel 9.2.1.2. Tilsynet har fullmakt til å håndheve denne aktsomhetsplikten.
"Politikregelen er et nytt skritt i håndhevelsen. Det gir klarhet i hvordan ILT under håndheving vurderer om denne aktsomhetsplikten er oppfylt ved produksjon og eksport av disse drivstoffene. Det er viktig å oppnå renere kvalitet eksportdrivstoff. Dette passer også med den økende appellen til bedrifter om å ta samfunnsansvar. Den politiske regelen sikrer like konkurransevilkår for hele sektoren i Nederland.»
ILT har de siste årene gjennomført ulike undersøkelser av drivstoffs skadelighet. ILT har inne juni 2021 selskapene som opererer fra Nederland ble konfrontert med at produksjon og eksport av denne typen drivstoff ikke passer med aktsomhetsplikten. Selskapene ble igjen oppfordret til å angi hvilke tiltak de vil gjøre for å oppfylle aktsomhetsplikten. ILT arrangerte et rundebordsmøte i desember 2021 for å oppmuntre oljeselskaper til å ta en tilnærming til å forbedre kvaliteten på drivstoff. Sektoren indikerte at den trengte like konkurransevilkår for å produsere bedre drivstoff; de politikkregel bidrar til dette.
I policyregelen klargjør ILT hva den anser som akseptabel drivstoffkvalitet utenfor Europa ut fra sin omsorgsplikt. Fra nå av gjelder de samme reglene for alle i Nederland. Da blir det lettere for bedrifter å ta grep uten å prise seg ut av markedet. Samtidig er policyregelen en kjepp bak døren for de som ikke forbedrer drivstoffkvaliteten. Siden september 2021 har Shell levert drivstoff av høyere kvalitet fra Nederland enn det importlandene i Vest-Afrika har spesifisert. ILT regner med at andre oljeselskaper raskt følger etter. ILT samarbeider med UNEP i sin tilnærming. Den politiske regelen er helt i tråd med programmet til UNEP for å forbedre luftkvaliteten og bilparken over hele verden.
