DVDP-bredde=

EasyJet og Rolls-Royce har et banebrytende nytt partnerskap for H2ZERO.

Hydrogen dukker nå også opp for å oppfylle løftene om å gjøre den CO2-intensive luftfartssektoren grønnere. Begge selskapene hadde forpliktet seg til å samarbeide om en serie bakkemotortester i fjor sommer. Målet med samarbeidet er å demonstrere at hydrogen har potensial til å drive en rekke fly fra midten av 2030-tallet.

Luftfart står i dag for 2,4 prosent av globale CO2-utslipp. For å nå det europeiske målet for 2050 og ha en nullutslippsøkonomi, ser flyselskaper og flyprodusenter på både hydrogen- og elektriske batterier for å redusere flyets CO2-utslipp.

H2ZERO

I mellomtiden har den britiske flymotorprodusenten Rolls-Royce og flyselskapet Easyjet presentert en hydrogenmotor for fly. Innenfor H2ZERO-programmet ble den eksisterende AE ​​2100-A flymotoren omgjort til en hydrogenmotor. Denne motoren brukes i propellfly for regional trafikk, og går normalt på parafin. Det er ennå ikke nevnt at en jetmotor brukes i langdistansefly. Dette vil bli fulgt av en storstilt bakketest av en Rolls-Royce Pearl 15 jetmotor.

(Teksten fortsetter under bildet)
Rolls Royce - Easyjet

H2ZERO er inspirert av den globale FN-støttede Race to Zero-kampanjen signert av begge selskapene, som forplikter dem til å oppnå netto null karbonutslipp innen 2050. H2ZERO-partnerskapet ble opprettet som svar på detaljerte studier og markedsundersøkelser – inkludert Fly Zero-teamet ved UK Aerospace Technology Institute og Project NAPKIN (New Aviation Propulsion Knowledge and Innovation Network) – som begge konkluderte med at det er markedspotensial for fly på hydrogen.

Relaterte artikler:
Maas avis
Utskriftsvennlig, PDF og e-post