Med disse tallene nærmer KLM seg resultatet av 2019. Dette skyldes den raske oppgangen i reiseetterspørselen, etter at mange korona-reisestriksjoner ble opphevet i begynnelsen av 2022.
I 2022 oppnådde KLM Group et driftsresultat på €706 millioner på en omsetning på €10,7 milliarder. Driftsmarginen var 6,6 %. Den vanskelige oppstarten av driften gjorde at kundene ikke fikk den servicen de er vant til fra KLM og ga store utfordringer for kollegaene. Likevel viser tallene at folk ønsker å fortsette å reise.
Med disse tallene nærmer KLM seg resultatet av 2019. Dette skyldes den raske oppgangen i reiseetterspørselen, etter at mange korona-reisestriksjoner ble opphevet i begynnelsen av 2022. Samtidig tar KLM hensyn til en rekke usikkerhetsmomenter i 2023. Geopolitiske spenninger, inflasjon, en mulig resesjon og høye drivstoffpriser er utviklinger som kan påvirke KLMs økonomiske resultater.
"Vi har oppnådd disse resultatene takket være våre kunders lojalitet og innsatsen fra alle kollegaer. I det siste året har kolleger gjort en enorm innsats for å gi en god opplevelse til våre kunder under vanskelige omstendigheter. Store utfordringer gjenstår, men hvis vi se til Når vi ser på resultatene for 2022, har vi grunn til å være forsiktig optimistiske Nederlenderne ønsker å fortsette å fly og vi ser at det globale reiselivet øker. Samtidig er det usikkerheter som vi fortsatt må ta hensyn til, som f.eks. som inflasjon, prisutviklingen på parafin og det stramme arbeidsmarkedet "I årene som kommer vil vi fortsette å investere i tjenesten og produktene til våre kunder med fokus på bærekraft. Disse investeringene er kun mulig med strukturell kostnadskontroll. I denne måte gjør vi KLM fremtidssikret og tilbyr våre kunder uforglemmelige opplevelser."
Alle markeder presterte over forventningene i 2022, bortsett fra i Asia hvor pågående COVID-19-restriksjoner fortsatte å hemme oppgangen, spesielt i Kina. Cargo ga nok en gang et viktig bidrag til KLMs resultater. E&M kom seg også, til tross for lengre leveringstid for deler. Transavia hadde en veldig god sommer og realiserte en omsetning som er tilbake til nivåene før COVID-19.
KLM ønsket 25,8 millioner passasjerer velkommen om bord i fjor og Transavia 7,7 millioner. På grunn av driftsproblemene på Schiphol og mangel på arbeidskraft i egen virksomhet, holdt kundeopplevelsen med en NPS-score på 37 seg godt under målet på 50. Nå som ting stort sett har kommet tilbake til Schiphol, er de glade for å se NPS-en øke igjen . Introduksjonen av den nye Premium Comfort-klassen om bord på interkontinentale fly ble positivt mottatt av kundene i fjor.
"Så snart reiserestriksjonene ble opphevet i begynnelsen av året, tok etterspørselen etter flyreiser seg raskt opp igjen. Som et resultat kunne KLM betale tilbake lånene fra den nederlandske regjeringens støttepakke allerede i andre kvartal 2022. KLM bruker fortsatt en utsettelse av arbeidsgiveravgift på €1,4 milliarder Fordi vi kunne ønske flere kunder velkommen om bord igjen, var belegget 84%. Dette gir perspektiv for det kommende året, der vi må fortsette å ta geopolitiske spenninger og annen kostnadsøkende utvikling tatt i betraktning. I andre kvartal i år forventer vi å avslutte lånene garantert av den nederlandske staten og erstatte dem med en kredittfasilitet med våre relasjonsbanker.»
I 2022 vil KLM fortsette å gjøre driften mer bærekraftig. For eksempel startet de med standardtilskuddet på 0,5 % mer bærekraftig jetdrivstoff (SAF) for flyreiser med avgang fra Amsterdam. Det vil dobles til 2023 % fra 1. KLM signerte også kontrakter med to SAF-produsenter, noe som bringer ambisjonen om å blande 2030 % SAF på verdensbasis innen 10 nærmere. Videre startet samarbeidet med Thalys for å forbedre fly-togoverføringsproduktet på ruten Brussel-Amsterdam. Og SBTi validerte KLMs CO2-reduksjonsmål slik at de er i tråd med Paris-klimaavtalen, ifølge flyselskap.
