Flyselskapene finner regjeringens ensidige og plutselige beslutning om å redusere Schiphol lufthavn fra 500.000 460.000 til 440.000 2024 flybevegelser per år (med det endelige målet om å redusere til XNUMX XNUMX i XNUMX) uforståelig.
KLM-konsernet, Delta Air Lines, Corendon, easyJet og TUI anlegger kortsiktig sak mot den nederlandske regjeringen for å sikre at Nederland forblir koblet til resten av verden via Schiphol. Den umiddelbare årsaken er den ensidige regjeringsbeslutningen om å redusere antall flybevegelser på Schiphol drastisk i år, uten å se på alternativer. Flyselskapene er overbevist om at de kan oppnå mindre støy og CO2-utslipp samtidig som de beholder destinasjonsnettverket for de millioner av passasjerer og tonnevis med last de frakter til og fra Schiphol hvert år.
Schiphol lufthavn gir et viktig bidrag til den nederlandske økonomien. Direkte og indirekte gir Schiphol og nettverket mer enn XNUMX XNUMX arbeidsplasser. Dette nettverket gjør det også interessant for utenlandske selskaper å etablere seg i Nederland. Og millioner av nederlendere bruker det hvert år til ferier, familiebesøk eller studier.
Flyselskapene finner regjeringens ensidige og plutselige beslutning om å redusere Schiphol lufthavn fra 500.000 460.000 til 440.000 2024 flybevegelser per år (med det endelige målet om å redusere til XNUMX XNUMX i XNUMX) uforståelig. Flyselskaper investerer milliarder for å nå kortsiktige og langsiktige bærekraftsmål, både egne ambisjoner og myndighetenes mål. Skapet pålegger driftsrestriksjoner uten å utrede brukbare alternative løsninger for støydemping.
Det er en unødvendig og skadelig beslutning, som også er i strid med nasjonale, europeiske og internasjonale regelverk. Kapasitetsreduksjonen vil ikke bare ha en negativ innvirkning på den nederlandske økonomien, men vil også begrense reisemulighetene og antall forbindelser for forbrukerne betydelig. Regjeringen tråkker på bremsen uten skikkelig begrunnelse, mens luftfarten oppnår påviselige resultater når det gjelder lavere CO2-utslipp og støy. Derfor er KLM, KLM Cityhopper, Transavia, Martinair – alle en del av Air France-KLM Group – samt Delta Air Lines, easyJet, Corendon og TUI tvunget til å be retten om et fremtidsperspektiv.
KLM Group, som står for nesten 60 % av flytrafikken på Schiphol, har anlagt dette søksmålet i tråd med posisjonen til morselskapet Air France-KLM Group. I tillegg har luftfartsindustriforeningen BARIN indikert at de støtter dette initiativet fullt ut. Dette initiativet støttes også fullt ut av bransjeforeningene Airlines for Europe (A4E) og European Regions Airline Association (ERA), da kapasitetsreduksjonen på Schiphol har store konsekvenser for EUs indre luftfartsmarked. Også luftfartsbransjeforeningen IATA, sammen med en rekke flyselskaper, går rettens vei. De anlegger selv summarisk sak mot den nederlandske regjeringen, ifølge Koninklijke Luchtvaart Maatschappij.
