Fra sin tilsynsrolle ser ILT hovedsakelig på hva utviklingen betyr for sikkerheten på Schiphol og arbeidet på flyplassen. Hvert år rapporterer ILT disse funnene i staten Schiphol.
Schiphol er og forblir en trygg flyplass, konkluderer Human Environment and Transport Inspectorate (ILT) i den nye staten Schiphol 2022. Det er imidlertid punkter som krever oppmerksomhet og handling, som bakkehåndtering, konsekvensene av personalmangel og støyplager som oppleves av lokale innbyggere. Staten ble nylig sendt til Representantenes hus av minister Harbers for infrastruktur og vannforvaltning.
I 2022 vil folk reise mer etter oppgangen etter koronakrisen. Også med fly. Dette har resultert i en stor økning i antall passasjerer og flybevegelser på Schiphol sammenlignet med tidligere koronaår. Schiphol sliter med stor bemanningsmangel. Som et resultat øker ventetidene, passasjerer går glipp av flyet sitt og det er forstyrrelser i hele flyprosessen.
funn
Fra sin tilsynsrolle ser ILT hovedsakelig på hva denne typen utvikling betyr for sikkerheten til Schiphol og arbeidet på flyplassen. Og til helsen og sikkerheten til folk som bor i nærheten av flyplassen. Hvert år rapporterer ILT disse funnene i delstaten Schiphol.
Schiphol forholder seg til alle juridiske standarder med hensyn til støy og utslipp av skadelige stoffer, ifølge ILT. Likevel øker antallet personer som bor i nærheten av Schiphol som opplever alvorlige støyplager. Og luftkvaliteten på og rundt Schiphol kan også forbedres. Andre oppmerksomhetspunkter fra ILT gjelder blant annet sikkerhetsrisikoen ved bakkehåndtering. Og det er en økning i antall luftromsbrudd.
Mer støyplager på grunn av økte flybevegelser
Antallet personer som opplever alvorlige støyplager fra Schiphol vokser og meldingene øker. ILT gjør alt for å bekjempe flystøyplager. For eksempel, etter å ha overskredet grenseverdiene for støy i 2021, måtte Schiphol levere og gjennomføre en plan for å hindre overskridelse i 2022. Med suksess: støyen ved Amsterdam Buitenveldert (håndhevelsespunkt 20) overskred ikke grenseverdiene igjen i 2022. Videre klarte Schiphol og ILT å holde et støyende lastefly unna Schiphol og Maastricht.
Forstyrrelser på grunn av mangel på ansatte
I 2022 sto flere selskaper på Schiphol overfor stor mangel på ansatte, spesielt innen sikkerhet. Som et resultat økte ventetidene, passasjerer mistet flyet og flyhåndteringen ble forstyrret. Schiphol lufthavn har begrenset antall passasjerer som reiser lokalt, og det er grunnen til at flyselskapene har kansellert fly eller flyttet til regionale flyplasser. Inspeksjoner fra ILT viste at sikkerheten til flytrafikken ikke var satt i fare. Personellsituasjonen medførte imidlertid forsinkelser, mindre forutsigbar rullebanebruk og ekstra belastning for alle involverte parter.
På grunn av personalmangelen er det derfor viktig å holde øye med passasjerrettigheter. Overholdelse av regler for bistand til funksjonshemmede (PRM) er ennå ikke i orden. Refusjon ved kanselleringer av fly har forbedret seg betydelig sammenlignet med tidligere år. Antall forstyrrende passasjerer har ikke økt, men vi ser et skifte fra forstyrrelser under flyturen til mer uro ved selve gate.
ILT bøter overtredere av reglene for nattflyging
I 2022 landet 500 fly i nattperioden uten gyldig grunn. I de tilfellene ga ILT en advarsel eller bøtelagt. For å begrense støyplagene er det kun fly med nattlås som har lov til å ta av eller lande mellom klokken 23 og 00. Med mindre det er force majeure, for eksempel uforutsette værforhold. Etterpå vil det bli sjekket om dette faktisk var force majeure. Siden 7 har det blitt mye vanskeligere for flyselskaper å hevde force majeure.
Implementering av felles sikkerhetstiltak henger etter
I 2022 vil det nok en gang vise seg at sikkerhetsstyringen hos de enkelte luftfartsselskapene på Schiphol er i orden. ILT ser imidlertid at implementeringen av felles sikkerhetstiltak (ISMS) henger etter. For eksempel er viktige tiltak for ulykkeskategoriene 'bakkekollisjon' og 'bakkehåndtering' utsatt. Dette betyr at risikoen i disse områdene vil vedvare lenger.
Luftromsbrudd er vedvarende og risikabelt
Når et fly eller drone kommer inn på Schiphols lufttrafikkområde uten tillatelse, utgjør dette et luftromsbrudd. Antall luftromskrenkelser fra fly går ikke ned, til tross for innsats fra ulike parter. Antallet droner som flyr i Schiphols flytrafikkområde uten tillatelse er spesielt alarmerende og kan føre til farlige situasjoner. Dette er anerkjent av alle parter og er også en del av den nederlandske handlingsplanen for luftfartssikkerhet, ifølge ILT.
