For andre gang på kort tid taper FMN et søksmål om samme sak.
Gruppen av private jernbaneoperatører, samlet i Federation of Mobility Companies in the Netherlands (FMN) – som inkluderer Arriva, Transdev og Keolis – fikk igjen ingen svar i et søksmål mot staten Nederland. De regionale jernbaneoperatørene – men også en rekke jernbaneselskaper som opererer i utlandet – finner det uakseptabelt at departementet for infrastruktur og vannforvaltning tildelte en privat kontrakt til Dutch Railways (NS) i 2020 for hovedbanenettet for perioden 2025-2033 . Ifølge transportørene vil denne tildelingen være i strid med europeiske regler om liberalisering av jernbanenettet, ifølge rapportering av det digitale Magasinet Passasjertransport.
For andre gang på kort tid taper FMN et søksmål om samme sak. I desember tapte også de private jernbaneoperatørene summarisk sak mot staten. I realitetsbehandlingen de hadde satt i gang, mistet de igjen det korte strået i dag. Transportørene hevder at konsesjonen for hovedbanenettet (HRN) er god for en omsetning på minst 20 milliarder euro. NS-konsesjonen for hovedbanenettet, som huser intercitytogene og et stort antall lokaltog, utløper ved utgangen av 2024. NS betaler staten 200 millioner euro årlig for å drive denne konsesjonen.
Dommerens avgjørelse er ekstremt skuffende for FMN. Retten henviser gruppen til den spesialiserte forvaltningsdomstolen utpekt av lovgiver, Nærings- og ankenemnda (CBb). Der kan de først prøve å få sin historie etter at «en endelig konsesjon er gitt».
Dersom retten skulle avgjøre nå, er det en risiko for at det etter den endelige konsesjonen er gitt, vil det versere to saker om denne saken: en sak for CBb og en for sivil domstol. I tillegg er det ifølge retten «fare for motstridende dommer og usikkerhet om hvilken dom som er avgjørende».
Som svar på rettsavgjørelsen argumenterer FMN for at EU-kommisjonen bør gå til EU-domstolen for å få avklart europeisk lovverk og regelverk. Denne domstolen kan gi klarhet om i hvilken grad den nederlandske staten bryter europeisk lov og regelverk ved privat å tildele hovedbanenettets konsesjon til NS. Nederlandske dommere har ennå ikke bedt om en slik forklaring, sier FMN. Ved å henvise saken til CBb er en avgjørelse først mulig når staten faktisk har gitt konsesjonen til NS.