Leverandører og bransjeforening ble takket på e-post for utførte tjenester.
I dag ble pluggen trukket fra høringsinstansen Realization Variant BCT for alle fremtidige konsultasjoner. Miljø- og transporttilsynet (ILT) er av den oppfatning at programmet er i en fase med stadig tydeligere retning for IKT-utviklingen og avvikler derfor panel IV og IKT.
neste fase
Tidligere denne uken ble det kunngjort at et webinar ville bli organisert 6. juni 2023 fra Program Realization Variant BCT. De to første webinarene om fører- og kjøretøyidentifikasjon, og betingelsene for tilkobling og grensesnittspesifikasjon har allerede funnet sted og er i mellomtiden publisert. Realization Variant BCT (RVB)-programmet vil også være 2e holde informasjonsmøte 26. juni 2023. Deling av grensesnittspesifikasjonen står på agendaen. I tillegg diskuterer ILT tilknytningsforholdene og gir en oppdatering om fremdriften i lov- og reguleringsprosessen.
takk for innsatsen
Høringsinstansen ble informert på epost og takk for innsatsen, for å gi innsikt i ulike saker og for de gode diskusjonene de kunne ha om en rekke av våre temaer. ILT har satt stor pris på dette og det har vært verdifullt for programmet. ILT håper at de kan regne med samme innholdsmessige støtte og engasjement i de ulike andre fora som nå er satt opp for å møtes for å diskutere innhold og/eller prosess.
høringsinstans
Høringsinstansen var sammensatt av ulike leverandører av innebygde datamaskiner som Neone, Euphoria og Quipment og ledende programvareleverandører som Pitane Mobility og RYSK-IT. Sektorforeningen Royal Netherlands Transport (KNV), representert ved Jantine Vochteloo per mars 2023, som representerte sektorens interesser etter Ton Hokkens avgang, deltok også i høringen.
Parter som vurderer å utvikle et alternativ til BCT kan rapportere til ILT via e-postadressen ProjectRVB@ILenT.nl. De vil da bli invitert til å delta på informasjonsmøter. Mer informasjon om prosjektet finner du på fellesskapssiden DMI - Realisatie Variant BCT.
Under det siste møtet ga Program Manager Realization Variant BCT (RVB) Henri van der Heijden og teamet hans tekst og forklaring om det ofte stilte spørsmålet om hva som vil bli gjort med gjeldende BCT i kommende år kommer til å skje. Alternativet til BCT bør gjøre behandlingen av data som kreves for tilsyn med arbeids- og hviletider mer effektiv og pålitelig, slik at ILT kan overvåke etterlevelse av reglene for arbeids- og hviletider mer effektivt. På denne måten gir ILT innhold til vilkårene for lik konkurranse og trafikksikkerhet i drosjetransport.
Markedspartene står fritt til å integrere funksjonaliteten for registrering og levering av tilsynsdata med andre støttetjenester for drosjeselskaper. Tenk på integrasjonen med taksameteret, sjåfør- og kjøretøyplanlegging, MaaS-applikasjoner osv. Men å gjøre de registrerte dataene tilgjengelige for taxiselskaper for analyseformål er også mulig.
datamaskin ombord
ILT, en del av Infrastruktur- og vannforvaltningsdepartementet, fører tilsyn med drosjetransport. For tiden er dataene som kreves for tilsyn registrert i Taxi On-Board Computer (BCT) som må installeres i alle taxibiler. Dette gjelder data om kjøretøyet, sjåføren, drosjeselskapet, drosjereiser og arbeids- og hviletider, også kalt drosjetilsynsdataene. Men dette systemet er ikke en stor suksess.
Derfor jobber ILT med et alternativ i nært samarbeid med drosjenæringen i Nederland. Dette er utdypet i Realization Variant BCT-programmet. For dette formål er formen på utstyret som taxiovervåkingsdataene er registrert og levert med, forlatt. I det nye oppsettet skjer levering av sanntidsdata under strenge betingelser. Drosjeselskapene står imidlertid fritt til å velge hvilke kommersielle produkter og tjenester de bruker for å sende denne informasjonen til ILT.
