Her koker kritikken ned til ideen om "gjør som jeg sier, ikke som jeg gjør", som kan betraktes som hyklersk.
Ideen om at større organisasjoner eller myndigheter vet bedre hva som er bra for oss og prøver å styre vår adferd i en bestemt retning, blir ofte sett på som nedlatende. Som svar på en nylig publikasjon av De Mobiliteitsalliantie som inneholder forslag som skal inkluderes i en fremtidig koalisjonsavtale, reagerer Yteke de Jong fra Telegraaf hardt og kaller det "nissesosialisme" og "nedlatende" av de forente transportselskapene, noen direktører og styreledere i som blir kjørt rundt i bil med sjåfør.
For de Jong har alliansens budskap noe med det å gjøre provoserende undertone ved å slå fast at pendlere bør gå og sykle mer. Mobilitetsalliansen, et samarbeid mellom 25 mobilitetspartier, kaster seg inn i hjertet av den politiske debatten til det kommende stortingsvalget. Men hva er kjernen i deres budskap og hvordan reagerer kritikere på det? Mobilitetsalliansen ber de politiske partiene om å forankre betydningen av mobilitet i valgprogrammene og den kommende koalisjonsavtalen. Denne forespørselen understreker mobilitetens avgjørende rolle i en rekke sentrale temaer som bolig, nitrogen og klimautfordringen.
Yteke de Jong i Telegraaf tolker meldingen av alliansen ved å slå fast at pendlere bør gå og sykle mer. Dette kommer av forslag fra ANWB-direktør Marga de Jager om at det noen ganger er bedre for folk å gå i stedet for å ta bussen etter togturen. Det er et forslag som vektlegger både bærekraft og helse, men som ventet har dette suggestive 'pedagogiske' aspektet møtt en del motstand i media.
Mobilitetsalliansen ber de politiske partiene om å forankre betydningen av mobilitet i valgprogrammene og den kommende koalisjonsavtalen.
Selv om de Jong antyder at bilen er fraværende i brevet fra alliansen, presiserer De Jager at det faktisk er oppmerksomhet rundt bilens rolle. Bilen er uunnværlig, spesielt på landsbygda. I urbane områder ser imidlertid Alliansen potensialet for en større vekt på sykling, spesielt for arbeidere som bor innenfor 15 mil fra arbeidsstedet.
Et sentralt poeng i alliansen er at mobilitet må forbli rimelig og bærekraftig. Det betyr å investere i nullutslippsbiler, multimodale løsninger og å gjøre mobilitet mer bærekraftig generelt. Alliansen opplyser ulike tiltak alt fra å legge til rette for vekst gjennom infrastruktur av høy kvalitet, bedre utnyttelse av eksisterende infrastruktur, til å fremme nærhet.
Selv om Klimaavtalen slår fast at mobilitet skal oppnå 12 % av CO2-reduksjonen, påpeker De Jager at kun en liten del av pengene fra Klimafondet er beregnet på dette formålet. Dette viser et avvik mellom nasjonale mål og finansiering.
Mobilitetsalliansens oppfordring fokuserer på å sette mobilitet i sentrum av den politiske diskusjonen. Selv om ideene deres noen ganger kan feiltolkes, for eksempel forslaget om å gå eller sykle mer, er det klart at deres overordnede budskap er rettet mot en mer bærekraftig og integrert mobilitetstilnærming for Nederland. Debatten vil sannsynligvis fortsette frem til valget og utover ettersom den nasjonale mobilitetsstrategien fortsetter å utvikle seg.
