Partiet hevder at bilistene allerede betaler nok gjennom særavgifter og ønsker å gi tilbake det såkalte 'Kok-kvartalet' til innbyggerne.
I en tid hvor mobilitet er et hett diskusjonstema, scorer Forum for demokrati høyt med sitt omfattende og ambisiøse valgprogram. De setter menneskelig frihet til å reise som en kjerneverdi og ønsker å fremme dette på ulike fronter. Mens flytrafikken og bilindustrien ofte blir sett i et negativt lys i lys av klimaendringene, velger partiet en annen tilnærming: tilrettelegging og innovasjon.
Forum for demokrati gjør ikke halve tiltak. Partiet går inn for å fremskynde byråkratiske prosesser som forsinker byggingen av nye veier og ønsker å realisere manglende ferdselsårer, som forbindelsen mellom A8 og A9, så raskt som mulig. I partiets visjon bør N35 i det østlige Nederland oppgraderes til en fullverdig A35. De satser ikke bare på Randstaden, men ønsker også å satse på bedre og bredere veier utenfor denne regionen.
Men det stopper ikke ved veibygging alene. Partiet ønsker å bygge en ny flyplass i Nordsjøen og avskaffe avgifter på flyreiser, slik at Nederland kan bli et mer tilgjengelig knutepunkt. Innovasjon er sterkt vektlagt: Ifølge planen deres vil forskning på hyperloops, høyhastighetstog og andre avanserte flyteknikker få et stort løft gjennom subsidier.
Offentlig transport er ikke glemt. Til tross for at Nederland har et av de beste kollektivtransportsystemene i verden, er det ifølge Forum for Democracy rom for forbedring. Partiet ønsker å takle trengsel i tog ved å bruke større og flere tog på trafikkerte strekninger. De ønsker også å snu utviklingen mot den nåværende trenden med avskaffelse av bussholdeplasser, spesielt i avsidesliggende områder.
Et av de mest kontroversielle elementene i partiprogrammet er den økonomiske siden av mobilitet. Forum for demokrati har som mål å redusere særavgifter og veiavgift og uttaler seg hardt mot kilometeravgift og rushtidsavgift i kollektivtrafikken.
Partiet er også kritisk til eksisterende strukturer i transportsektoren. De kaller østeuropeiske lastebilsjåfører som er underbetalt av lyssky konstruksjoner og derfor konkurrerer urettferdig med nederlandske transportører. Forum for demokrati tar til orde for strengere håndheving innen føreropplæring og minimumsspråklige ferdigheter.
Et annet iøynefallende tiltak er tilnærmingen til underbetalte utenlandske sjåfører og falske konstruksjoner. Forum for demokrati er forpliktet til strengere håndheving og regulering for å skape et mer rettferdig konkurransefelt i transportsektoren. Dette er i tråd med partiets bredere ønske om å beskytte det nederlandske arbeidsmarkedet og økonomien mot det de anser som urettferdig konkurranse og utnyttelse.
Men programmet er ikke uten kontroverser. Ønsket om å øke fartsgrensen etter tysk modell og avskaffe strekningskontroller vil ikke falle i god jord hos noen, gitt bekymring for trafikksikkerhet og miljøpåvirkning. Hvordan disse planene vil forholde seg til eksisterende klimamål og trafikkstandarder er et spørsmål som fortsatt må besvares.
Alt i alt har den Forum for demokrati en omfattende og ambisiøs programma som skiller seg ut for sin sterke vekt på mobilitet og innovasjon. Partiet ønsker å bokstavelig talt og billedlig sett sette Nederland i gang, men må også være klar over mulige fallgruver rundt bærekraft og sikkerhet.
Selv om valgmanifestet er bredt og ambisiøst, reiser det også spørsmål. Hvordan ønsker partiet å finansiere disse planene, og hvordan forholder de seg til andre presserende temaer som klimaendringer, sosial ulikhet og dagens helsevesen?
Thierry Baudet
Thierry Baudet, den karismatiske og til tider polariserende lederen av Forum for demokrati, er ikke en mann som er lett å definere. Hans filosofiske tilnærming og intellektuelle ambisjon gjør ham til en unik skikkelse i det nederlandske politiske landskapet. I tråd med hans frittalende personlighet kan også partiets mobilitetsplan kalles ambisiøs og slående.
Baudet er kjent for sin kjærlighet til klassisk kultur og litteratur, men kombinerer dette uanstrengt med en lidenskap for moderne teknologiske nyvinninger. Denne dobbeltheten finner vi i partiprogrammet hans. På den ene siden er det det nostalgiske ønsket om frihet og autonomi, slik det kommer til uttrykk i planene for å fremme bilkjøring og flyreiser. På den annen side er det en futuristisk visjon som snakker om interessen for hyperloops og høyhastighetstog.
Baudets politiske karriere har ikke vært uten kontroverser. Hans meninger om temaer som klimaendringer, immigrasjon og EU har ofte skapt oppsikt. Men det ingen kan nekte ham for, er hans evne til å gjøre komplekse temaer tilgjengelige for et bredt publikum og dermed stimulere til viktige politiske diskusjoner.
Hans tilnærming reflekterer et dypt ønske om å modernisere Nederland uten å miste essensielle verdier og tradisjoner. Dette forklarer kanskje den bemerkelsesverdige mobilitetsplanen som på den ene siden streber etter modernitet og innovasjon, mens den på den andre siden følger den tradisjonelle ideen om bevegelsesfrihet og individuelle valg.
Selv om Baudets synspunkter deler samfunnet, er hans innflytelse ubestridelig. Enten du er for eller imot ideene hans, er hans innvirkning på den politiske debatten unektelig stor. Når det gjelder mobilitetsplanen, vil det være interessant å se hvordan disse idealene vil forholde seg til de komplekse utfordringene Nederland står overfor, inkludert bærekraft og sosial likhet.
Når valget nærmer seg, vil Baudet utvilsomt fortsette å provosere, inspirere og polarisere. Men én ting er sikkert: hans dristige visjon om mobilitet og innovasjon har unektelig beriket debatten i Nederland og vil mest sannsynlig fortsette å gjøre det.
