Etter et vellykket forsøk med drosjer i Haag, viser Brussel også at hydrogen er et levedyktig alternativ til diesel, men det trengs flere fyllestasjoner.
Ettersom europeiske byer møter økende press for å ta i bruk miljøvennlige transportløsninger, dukker hydrogenkjøretøyer opp som et lovende alternativ. Brussel, som allerede har uttrykt ambisjonen om kun å tillate utslippsfrie drosjer innen 2025, ser aktivt etter bærekraftige alternativer. Det nylige samarbeidet mellom Virya Energy og Taxis Verts i Brussel er et skritt i den retningen, etter en lignende innsats i Haag av Noot Passenger Transport.
Etter Brussel-plikten om helt utslippsfrie drosjer innen 2025 og Brussels klimahandlingsplan, brukte Virya Energy og Taxis Verts et år på å teste om hydrogengass (H2) ville være egnet som drivstoff for drosjer og andre kjøretøy i byen. Dette kom etter et lignende initiativ i Haag, hvor Noot Passenger Transport allerede hadde fått betydelig erfaring med hydrogendrevet kjøring.
"Denne kombinasjonen av egenskaper gjør hydrogenbiler til et lovende alternativ for drosjer," konkluderer forskerne. "Å integrere denne typen kjøretøy i Brussels taxiflåte vil bidra til Brussels karbonnøytralitetsambisjoner, uten inntektstap for taxiselskapene."
Det viste testresultatene fra Brussel ifølge Bruzz ser at hydrogenbiler er sammenlignbare med elbiler på mange måter. De er like stillegående, men har fordelen av større rekkevidde. I tillegg kan de fylles fullt på få minutter. En full tank gir en rekkevidde på 470 km, uavhengig av værforhold. I Haag hadde Noot Passenger Transport allerede registrert 1,5 millioner felleskilometer med hydrogenbilene deres, som de brukte Toyota Mirai til. Direktør Martijn Kersing i Noot Passenger Transport hadde opprinnelig vurdert elektrisk kjøring, men forskningen hans førte ham til hydrogen som det bedre alternativet, og deretter til Toyota.
Likevel er det fortsatt noen hindringer å overvinne før hydrogen kan sees på som et fullverdig alternativ i Brussel. Selv om testen i store trekk var positiv, krever utrulling av hydrogenkjøretøy i større skala bedre infrastruktur. Det er foreløpig bare syv hydrogenstasjoner i Belgia, hvorav fem er en del av DATS24-nettverket. Ingen av disse stasjonene ligger i Brussel. Under pilotprosjektet måtte hydrogentaxien fylle drivstoff på en stasjon i Halle.
Virya Energy påpeker at infrastruktur for videreutvikling av hydrogenmobilitet er et presserende behov i Brussel-regionen.
For å sikre at prosjektet gikk knirkefritt, fikk sjåfører som kjører hydrogentaxi spesifikk opplæring i hydrogenteknologi og drift av brenselcellen. Denne opplæringen ble gitt av eksperter fra Virya. Det var viktig at sjåførene var godt informert, ikke bare fordi de er det første kontaktpunktet for nysgjerrige kunder og publikum, men også fordi deres direkte erfaring med kjøretøyet kunne gi verdifull informasjon om gjennomførbarheten av en slik teknologi i stor skala. .
Engasjementet fra fremtredende lokale interessenter understreker viktigheten av dette initiativet for Brussel og hele Belgia. Jean-Michel Courtoy, administrerende direktør i Taxis Verts, uttrykte sin entusiasme for pilotprosjektet og understreket selskapets engasjement for CO2-nøytral mobilitet. I tillegg understreket Stephan Windels, administrerende direktør i Eoly, viktigheten av samarbeid og innovasjon for en mer bærekraftig fremtid og de overordnede målene for klima-energiplanen for 2030.
infrastruktur
For en by som tar sikte på en nullutslippsdrosjenæring om bare noen få år, kan mangelen på tilstrekkelige drivstoffstasjoner være en stor snublestein. Den understreker behovet for både offentlige og private investeringer for å bygge et mer omfattende nettverk av hydrogenstasjoner, ikke bare i Brussel, men i hele Belgia.
De positive resultatene av pilotprosjektet viser imidlertid at med riktig støtte og investering kan hydrogen være et levedyktig alternativ til tradisjonelle drivstoff i bytransport. Hvis Brussel og andre europeiske byer tar denne veien og skaper nødvendig infrastruktur, kan det være et vippepunkt for måten vi tenker på bytransport i møte med klimaendringer.