Ifølge lagmannsretten i Brussel kjørte Uber ulovlig i Brussel i seks år.
Tvisten startet da Belgian Federation of Taxis (Febet), sammen med et tjuetalls taxisjåfører, anla søksmål i 2018 med den hensikt å forby UberX i den belgiske hovedstaden. Saken ble anlagt etter at selskapsretten i 2014 avgjorde at Uber tilbød tjenester som brøt med eksisterende drosjeregler, og tvang selskapet til å avvikle tjenestene sine. Som svar lanserte Uber UberX, en tjeneste den sa var mer i tråd med sjåførdrevet kjøretøyutleie (LVC).
En artikkel på nettsiden til det digitale fagbladet Passenger Transport Magazine gjorde oss oppmerksom på at etter en langvarig rettsstrid, som oppsto i gatene i Brussel, har lagmannsretten i Brussel avgjort at UberX har drevet ulovlig i mer enn seks år. Taxiselskapene kan nå kreve erstatning.
Vi har gleden av å informere deg om at dommen fra lagmannsretten i Uber-saken er avsagt.
Denne historiske avgjørelsen står fast beskrevet i L'Echo, som markerer en betydelig utvikling i den pågående kampen mellom tradisjonelle drosjetjenester og moderne teknologidrevne transportløsninger som Uber. Kjernen i konflikten dreide seg om tolkningen og håndhevelsen av Brussels taxiforskrifter, spesielt forskrifter som forbød bruk av kommunikasjonsutstyr av LVC-kjøretøyer, for eksempel smarttelefoner.
Denne kjennelsen skulle i prinsippet sette en stopper for den juridiske kampen som ble startet i 2018 av det belgiske taxiforbundet (Febet), støttet av et tjuetalls sjåfører.
Det første søksmålet førte til en ankeprosedyre der ankedomstolen avgjorde i 2021 at UberX faktisk var i strid med lokal drosjelov. Denne avgjørelsen ble forsterket av en kjennelse fra forfatningsdomstolen i juni 2022, som bekreftet at taxiforordningen fra 1995 var konstitusjonell og at UberX hadde begått brudd.
Den ferske dommen fra lagmannsretten har nå definitivt fastslått at UberX handlet ulovlig mellom 3. september 2015 og 10. desember 2021, dagen før innføringen av en ny Brussel-forordning. Videre ble det konkludert med at UberX sin praksis var i strid med rettferdig handelspraksis, også i perioden etter innføringen av det nye regelverket frem til forskriften av 9. juni 2022, som skaper et juridisk rammeverk for sameksistensen av UberX og tradisjonelle drosjer.
Denne kjennelsen åpner for skadekrav fra taxiselskaper, som ifølge Antoine Chomé, advokat for Febet, kan løpe inn i titalls millioner euro. Bevisene for bruddet er ugjendrivelig fastslått; det gjenstår bare å bevise skaden og årsakssammenhengen. Uber på sin side understreker at gjeldende lovgivning har gitt klarhet og at selskapet nå er fullt ut i samsvar med lokale forskrifter, og knytter passasjerer til både gate- og stasjonsdrosjer.
Febet
Denne avgjørelsen ser ut til å avslutte et kapittel i den juridiske kampen mellom Uber og taxiindustrien i Brussel, men den bredere diskusjonen om reguleringen av gig-økonomien og fremtiden til bytransport vil utvilsomt fortsette. I mellomtiden har et annet problem allerede dukket opp. Federasjonen av belgiske drosjer møtes på Nordstasjonen i Brussel mandag 4. mars manifest mot måten sektoren behandles på i Brussel. Forbundet kritiserer tiltaket som krever at alle nye drosjer i Brussel skal være utslippsfrie fra 1. januar 2025.
