Mens forslaget går gjennom Stortinget og til Statsrådet, jobber regjeringen med en balanse mellom innovasjon og regulering.
Den nederlandske regjeringen tar grep for å øke trafikksikkerheten og for å overvåke veksten av spesialmopeder ved å innføre krav om registrering og skilt. Denne beslutningen, tatt etter forslag fra minister Mark Harbers for infrastruktur og vannforvaltning, vil stille nye krav til eiere av kjøretøy som BSO-bussen og selvbalanserende mopeder, for eksempel Segway, den elektriske scooteren og stint.
Dette vil forenkle skillet mellom autoriserte og uvedkommende kjøretøy, et grep som ifølge statsråden er vesentlig for både sikkerhet og etterlevelse av reglene på offentlig vei. Det avtroppende statsråd sa ja til dette fredag. Den nye forskriften innebærer at i tillegg til nye spesialmopeder som kommer på markedet, vil også dagens brukere av de anslagsvis 5.000 allerede autoriserte kjøretøyene falle inn under det nye lovverket. De har ett år på seg til å registrere kjøretøyene sine hos RDW. Tjenesten er klar til å ta på seg denne oppgaven og understreker at de forventede tallene enkelt kan behandles.
«Vi ser flere og flere nye og innovative kjøretøy rundt oss. Bare noen av dem er godkjent og kan brukes på veien. Hvis kjøretøy er like i utseende, er det vanskelig å si om det spesifikke kjøretøyet er godkjent. Det synes jeg er uønsket, fordi ikke-godkjente kjøretøyer ikke har vist seg å være trygge nok. Innføringen av et skiltkrav sikrer at folk og politibetjenter med et øyeblikk kan se om de har lov til å kjøre dette kjøretøyet.»
Dette tiltaket reflekterer regjeringens tilpasningspolitikk mot det økende mangfoldet i mobilitetsløsninger. Med en kostnad på 18 euro per registrering og et tilskudd som dekker differansen fra standardprisen, understreker departementet sin forpliktelse til å minimere byrden på innbyggerne og samtidig maksimere sikkerheten.
Selv om utformingen av bilskiltet fortsatt er gjenstand for diskusjon, med spesiell oppmerksomhet til kjøretøy der det er begrenset plass, er det klart at myndighetene er forpliktet til tydelig identifikasjon av godkjente kjøretøy. I tillegg til de direkte fordelene for sikkerhet og tilsyn, gir denne utviklingen også mulighet til bedre å overvåke spredning og bruk av spesialmopeder, noe som hjelper beslutningstakere til å forutse og planlegge for trafikkbelastning og dynamikken på sykkelveier.
