De annonserte endringene i taxiforskriftene på Curaçao gir taxisjåfører nye muligheter
Curaçao-regjeringen har avduket planer om å modernisere utdatert persontransportlovgivning, et skritt som blir tatt imot med åpne armer av Taxi Association TSA (Thirty Steps Association). Denne reformen anses som avgjørende for øya, hvor turismen øker jevnt, mens antall drosjeløyver har vært begrenset til to hundre siden 1992.
TSA bemerker at denne stagnasjonen i utstedelsen av tillatelser fører til daglig mangel på tilgjengelige drosjer, noe som hovedsakelig forårsaker problemer for turister. En bemerkelsesverdig forbedring i den nye lovgivningen er at taxisjåfører ikke lenger er pålagt å slutte å jobbe når de fyller 65 år. «I henhold til gjeldende lov må jeg slutte å kjøre taxi når jeg fyller 65 år. Med den nye loven kan jeg fortsette å jobbe så lenge jeg har et gyldig førerkort,” forklarer Hubert Hart, president i TSA.
Et annet viktig aspekt ved den nye loven er at den tillater drosjesjåfører å gjøre om enkeltpersonforetaket sitt til et selskap, for eksempel en NV eller BV. Dette gir dem mer fleksibilitet og økonomiske muligheter. Sjåfører kan søke om flere skilt under firmaets banner, forutsatt at de kan sende inn en solid forretningsplan. Denne endringen åpner ikke bare for utvidelse, men gjør også virksomheten til en verdifull ressurs som potensielt kan selges.
Taxiforeningen TSA (Thirty Steps Association) understreker viktigheten av å oppdatere taxiforskriftene på Curaçao, en øy hvor turismen opplever jevn vekst. Til tross for dette har antallet drosjeløyver vært begrenset til bare to hundre siden 1992. Denne situasjonen utgjør en betydelig barriere for taxinæringen, spesielt gitt den økende etterspørselen fra turister.
Denne overgangen krever at drosjesjåfører forbereder seg på entreprenørskap. Selv om de i dag er selvstendig næringsdrivende, betyr ikke dette automatisk at de har en bedrift. Regjeringen tilstreber en mer næringsrettet og fleksibel drosjenæring. Sjåfører vil måtte håndtere skattespørsmål og andre juridiske forpliktelser, spesielt hvis de eier flere drosjer.
Joy Rosinda, kollega i Hart, understreker at disse planene passer godt inn i TSAs filosofi. «Vi har også omfavnet den innovative 24-7 Taxi-plattformen, som ble opprettet under COVID-perioden og tilbudt oss for noen år siden. Dette har ført til flere reiser og inntekter, slik at vi kan drive mer effektivt, noe som kommer kundene våre til gode, legger han til.
forretningsplan
En av de mest bemerkelsesverdige endringene er at sjåfører nå vil kunne søke om flere skilt under banneret til sitt eget firma. Dette er et betydelig skifte fra tidligere regelverk, som begrenset muligheten til å utvide sine drosjetjenester. En viktig betingelse for å få disse tilleggsskiltene er å levere en grundig forretningsplan.
Denne planen må demonstrere gjennomførbarheten og bærekraften av utvidelsen av drosjetjenester. Dette kravet fremhever skiftet mot en mer entreprenøriell og profesjonell tilnærming innen øyas drosjenæring. Muligheten til å utvide virksomheten gjør at de kan spille en mer fremtredende rolle i øyas voksende økonomi, spesielt i reiselivssektoren.
