No primeiro semestre do ano operacional de 2019, Schiphol manteve-se dentro dos padrões ambientais aplicáveis à poluição sonora, aos riscos externos à segurança, ao volume total de ruído, ao número de voos noturnos e à emissão de substâncias que causam poluição atmosférica local.
Não houve violações das regras da pista. No primeiro semestre do ano de utilização, mais de 50% do espaço sonoro foi utilizado em quatro pontos de fiscalização de ruído. Após o final do ano de utilização, a Inspeção do Meio Ambiente Humano e dos Transportes (ILT) determina se houve realmente excedências.
Isto é evidente no Relatório de Execução de Schiphol para o período de 1 de novembro de 2018 a 30 de abril de 2019, que foi enviado à Câmara dos Representantes. Nesta carta, a ILT informa que Schiphol, o Controlo de Tráfego Aéreo dos Países Baixos (LVNL) e as companhias aéreas cumprem as normas de segurança e ambientais que se aplicam ao aeroporto.
Mais componentes são descritos na visão geral semestral da fiscalização em torno de Schiphol. A partir de 1º de novembro de 2018, o padrão é de no máximo 32.000 mil voos comerciais noturnos por ano de utilização. A expectativa é que o aeroporto permaneça lá até o final do ano operacional.
O Kaagbaan e Polderbaan têm rotas de partida durante a noite. Duas companhias aéreas receberam uma carta de advertência da ILT porque se desviaram da sua rota de partida noturna sem uma razão válida. Tal carta de advertência é geralmente suficientemente eficaz para prevenir novas violações no que diz respeito a acordos e normas ambientais.
No ano operacional de 2018, o LVNL teve um pouso noturno ilegal na pista de Kaagbaan vindo da direção nordeste. Neste contexto, a ILT iniciou um procedimento para impor uma multa administrativa à LVNL.
Foram realizadas discussões corretivas com cinco das seis companhias aéreas que já haviam sido abordadas pela ILT em 2018 por abuso de slots, com resultados positivos, para melhorar o conformidade melhorar. A sexta companhia aérea, que recebeu um aviso da ILT, já não está ativa em Schiphol. Além disso, duas outras companhias aéreas receberam alerta da ILT. As ações de melhoria em resposta ao alerta ainda estão em andamento nessas companhias aéreas.
A ILT realizou uma análise de causa após as excedências dos padrões de ruído em pontos de fiscalização no ano operacional de 2018. Com base nesta análise de causa, a ILT considerou que todas as excedências são o resultado de voar de acordo com as regras dos novos padrões de Schiphol e sistema de fiscalização (NNHS). Neste contexto, a ILT não impôs quaisquer medidas ao sector da aviação.
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