Os membros da facção GroenLinks carecem de ambição no comboio internacional. A facção afirma que se quisermos voar menos e percorrer distâncias menores de trem, a oferta deve melhorar significativamente. Mais linhas contínuas que liguem os centros populacionais através das fronteiras, mais ligações HSL que possam competir com a aviação, melhor coordenação com a tecnologia e as agendas de crescimento.
As estruturas tarifárias e os direitos dos passageiros devem ser mais transparentes e mais bem adaptados ao viajante, e os concursos nacionais ignoram agora em grande parte as ligações internacionais. No que diz respeito à GroenLinks, o Conselho Europeu dos Transportes terá de formular uma agenda de crescimento sólida para a rede ferroviária europeia. Os membros pedem ao ministro que se comprometa com isso.
Em resposta ao Negócio Verde o governo indicou anteriormente que está desapontado pelo facto de o transporte ferroviário de passageiros não estar especificamente incluído no Acordo Verde. A fim de colocar o transporte ferroviário internacional de passageiros no topo da agenda europeia, para que seja incluído como uma prioridade no futuro desenvolvimento do Pacto Ecológico Europeu, o Ministério das Infraestruturas e da Gestão da Água elaborou um documento de posição. Este documento de posição foi apresentado ao Comissário Europeu dos Transportes e ao Vice-Presidente Executivo do Acordo Verde.
O documento de posição está em linha com as ambições holandesas no domínio do transporte ferroviário internacional de passageiros. Descreve as medidas que foram tomadas nos últimos anos, por que são necessárias mais ações renovadas a nível europeu e quais os temas que devem ser abordados. Os Países Baixos apresentam por este meio uma proposta concreta sobre como isso pode ser feito. A Ministra Cora van Nieuwenhuizen prometeu informar a Câmara nesta Primavera sobre o progresso do processo ferroviário internacional.
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