Com estes números, a KLM aproxima-se do resultado de 2019. Isto deve-se à rápida recuperação da procura de viagens depois de muitas restrições de viagens devido ao coronavírus terem sido levantadas no início de 2022.
O Grupo KLM alcançou um resultado operacional de 2022 milhões de euros em 706, num volume de negócios de 10,7 mil milhões de euros. A margem operacional foi de 6,6%. O difícil início da operação fez com que os clientes não recebessem da KLM o serviço a que estão habituados e representou grandes desafios para os colegas. No entanto, os números mostram que as pessoas querem continuar a viajar.
Com estes números, a KLM aproxima-se do resultado de 2019. Isto deve-se à rápida recuperação da procura de viagens depois de muitas restrições de viagens devido ao coronavírus terem sido levantadas no início de 2022. Ao mesmo tempo, a KLM está a ter em conta uma série de incertezas em 2023. As tensões geopolíticas, a inflação, uma possível recessão e o elevado preço dos combustíveis são desenvolvimentos que poderão ter um efeito no desempenho financeiro da KLM.
"Alcançamos estes resultados graças à fidelidade dos nossos clientes e aos esforços de todos os colegas. Durante o ano passado, os colegas fizeram enormes esforços para proporcionar aos nossos clientes uma boa experiência em circunstâncias difíceis. Continuam a existir grandes desafios, mas se olharmos Olhando para os resultados de 2022, temos motivos para estar cautelosamente optimistas. Os holandeses querem continuar a voar e vemos que as viagens estão a aumentar em todo o mundo. Ao mesmo tempo, há incertezas que ainda temos de ter em conta, como inflação, evolução dos preços do querosene e mercado de trabalho apertado "Continuaremos a investir nos serviços e produtos para os nossos clientes nos próximos anos com foco na sustentabilidade. Estes investimentos só são possíveis com controlo estrutural de custos. Desta forma, tornamos a KLM preparados para o futuro e oferecer aos nossos clientes experiências inesquecíveis."
Todos os mercados tiveram um desempenho acima das expectativas em 2022, exceto na Ásia, onde as restrições em curso devido à COVID-19 continuaram a dificultar a recuperação, especialmente na China. A Cargo mais uma vez deu uma contribuição importante para os resultados da KLM. A E&M também recuperou, apesar dos prazos de entrega de peças mais longos. A Transavia teve um verão muito bom e alcançou um volume de negócios que regressou aos níveis anteriores à COVID-19.
No ano passado, a KLM recebeu 25,8 milhões de passageiros a bordo e a Transavia 7,7 milhões. Devido aos problemas operacionais em Schiphol e à escassez de mão-de-obra nas nossas próprias operações, a experiência do cliente permaneceu bem abaixo da meta de 37, com uma pontuação NPS de 50. Agora que a paz regressou em grande parte a Schiphol, felizmente eles vêem o NPS subir novamente. A introdução da nova classe Premium Comfort a bordo de aeronaves intercontinentais foi recebida positivamente pelos clientes no ano passado.
“Assim que as restrições às viagens foram levantadas no início do ano, a procura por viagens aéreas recuperou rapidamente. Isto permitiu à KLM reembolsar os empréstimos do pacote de apoio do governo holandês já no segundo trimestre de 2022. No entanto, a KLM ainda está aproveitando o adiamento do imposto sobre os salários no valor de 1,4 mil milhões de euros. Porque conseguimos acolher mais clientes a bordo, a taxa de ocupação foi de 84%. Isto oferece perspetivas para o próximo ano, em que devemos continuar a enfrentar as tensões geopolíticas e outras em conta os desenvolvimentos que aumentam os custos. No segundo trimestre deste ano, esperamos rescindir os empréstimos garantidos pelo Estado holandês e substituí-los por uma linha de crédito com os nossos bancos de relacionamento."
Em 2022, a KLM continuou a tornar a sua operação ainda mais sustentável. Por exemplo, começaram a adicionar 0,5% a mais de combustível de aviação sustentável (SAF) como padrão para voos com partida de Amesterdão. Este valor será duplicado para 2023% a partir de 1. A KLM também assinou contratos com dois produtores de SAF, aproximando a ambição de misturar 2030% de SAF em todo o mundo até 10. Além disso, foi iniciada a colaboração com a Thalys para melhorar o produto de transferência aéreo-ferroviária na rota Bruxelas-Amesterdão. E o SBTi validou as metas de redução de CO2 da KLM para que fiquem alinhadas com o acordo climático de Paris, de acordo com o CIA aérea.
