Com o Go-Barry, as pistas podem ser fechadas e reabertas com segurança. A barreira se move sozinha com esteiras e pode ser controlada remotamente.
A Rijkswaterstaat, em colaboração com a Boskalis Holanda, está a utilizar o Go-Barry pela primeira vez durante os trabalhos na A2 perto de Maasbrug, perto de Wessem. A Go-Barry é uma barreira móvel inteligente de 200 m que pode ser controlada remotamente. É a primeira vez em todo o mundo que esta inovadora barreira de tráfego é utilizada. A ideia já foi apresentada antes e testada em uma forma menor. Agora o Go-Barry foi desenvolvido e apresentado nesta nova forma e comprimento.
Com o Go-Barry, as pistas podem ser fechadas e reabertas com segurança. A barreira se move sozinha com esteiras e pode ser controlada remotamente. O Go-Barry acompanha o trabalho e não precisa ser montado e desmontado repetidas vezes. Isso significa que os horários de trabalho ficam mais curtos e são criadas mais horas de trabalho. O Go-Barry pode ser instalado em vários lugares, em um local seguro e longe do trânsito. Além disso, o fechamento de uma pista inteira pode ser feito em até 2 minutos a partir da própria pista.
Mais segurança, menos interrupções
O uso do Go-Barry também melhora o fluxo de tráfego e a acessibilidade no local de trabalho.
«A utilização do Go-Barry é um avanço na segurança rodoviária inteligente e dinâmica. Trabalhar na estrada é mais seguro porque os trabalhadores rodoviários estão fisicamente protegidos do trânsito. Após a obra, a faixa pode ser imediatamente devolvida ao trânsito, sem sacrificar a segurança. Estamos, portanto, muito orgulhosos por podermos implementar esta inovação na A2, perto de Wessem. Em comparação: sem a utilização do Go-Barry, a A2 perto de Wessem teve de ser encerrada durante uma semana."
Dados, eficiência e desenvolvimento adicional
O Go-Barry contém sensores que medem informações importantes, como intensidade e velocidade do tráfego. Isto significa que a Rijkswaterstaat e os empreiteiros dispõem de dados atualizados que contribuem para uma forma de trabalho ainda mais segura. Além disso, o Go-Barry permite realizar trabalhos rodoviários noturnos com mais frequência durante o dia. A redução do incômodo e do trabalho com barreiras contribui para um trabalho seguro na estrada, mais horas de trabalho e uma melhoria significativa na eficiência e na produtividade.
O Go-Barry é usado como piloto no projeto A2. Isto faz parte de dez pilotos que a Rijkswaterstaat está a realizar a curto prazo em conjunto com Travinci, o criador do Go-Barry. O objetivo é investigar o valor agregado e a funcionalidade do Go-Barry e, em seguida, desenvolvê-lo para aplicação em larga escala, de acordo com Rijkswaterstaat.
