Pieter Omtzigt e Sophie Hermans debatem a viabilidade económica para trabalhadores solteiros.
No dia seguinte ao Dia do Orçamento, a política holandesa continuou com as Considerações Políticas Gerais, um debate centrado no Memorando Orçamental e nos planos futuros do governo. Pieter Omtzigt opôs-se diametralmente a Sophie Hermans do VVD numa série de pontos cruciais, incluindo a viabilidade económica para trabalhadores solteiros. Omtzigt argumentou que os trabalhadores solteiros têm menos para gastar do que as pessoas com assistência social. Um ponto que colocou o debate sob alta tensão e levantou a questão de como a igualdade e a justiça podem ser garantidas no novo ano fiscal.
O carro, outrora um símbolo de liberdade e independência, está a tornar-se cada vez menos acessível a um grande grupo de holandeses. Para famílias com renda única, o carro simplesmente não faz mais parte do pacote básico. Omtzigt enfatizou isso ao afirmar que o salário mínimo não é mais suficiente para pagar um carro. Esta é uma afirmação que tem consequências não só sociais, mas também económicas, porque para muitas pessoas o carro é essencial para ir trabalhar.
“O carro não faz parte do pacote básico e o salário mínimo não dá para comprar carro. Isso não é mais possível para uma família com renda única”.
Enquanto a discussão sobre a desigualdade social estava a todo vapor, o governo também apresentou mudanças no imposto sobre veículos automotores. Os proprietários de RV enfrentarão um aumento significativo. Até agora pagavam um quarto da taxa normal, mas a partir do próximo ano esse valor será metade. Esta medida tem a ver com o facto de os campistas serem utilizados sobretudo para férias e viagens de fim de semana, mas levanta questões sobre a justiça deste aumento de impostos.
As multas de trânsito aumentarão em 10 por cento, dos quais quase 6 por cento são atribuídos à indexação e mais de 4 por cento como um aumento adicional. Este ajustamento vem juntar-se a um orçamento que já pressupõe despesas governamentais significativas: previstas em mais de 430 mil milhões de euros contra receitas de quase 403 mil milhões de euros. O défice orçamental equivale, portanto, a 2,9 por cento do produto interno bruto (PIB).
carros antigos
O que também chamou a atenção é o futuro ajustamento do imposto automóvel para automóveis mais antigos e veículos que funcionam com combustíveis alternativos, como GPL, GNV e GNL. Os carros antigos com 40 anos ou mais manterão a isenção até 1º de janeiro de 2028, mas o esquema será limitado a carros fabricados antes de 1988. Além disso, a sobretaxa de combustível mais baixa para carros movidos a GNV, GNL ou certos tipos de GLP terminará em 1º de janeiro de 2026.
As Reflexões Políticas Gerais expuseram uma vasta gama de questões, desde a justiça social até à sustentabilidade fiscal. Embora os debates prossigam, permanece a questão de saber se as novas medidas abrem realmente o caminho para uma Holanda mais justa e mais sustentável.
