O envolvimento da indústria dos táxis na definição desta mudança foi crucial.
Grandes mudanças estão por vir devido a uma proposta de ajuste da regulamentação do trânsito em favor da sustentabilidade. O adaptado regulamentos, destinadas a zonas de emissões zero, poderá trazer mudanças significativas para os táxis em diversas cidades, incluindo Amesterdão, Haia, Eindhoven, Haarlemmermeer, Roterdão e Tilburgo. Esta proposta, que resulta da consulta dos representantes da indústria dos táxis e do feedback dos motoristas individuais, visa introduzir zonas específicas de emissão zero para os táxis, o que constitui um passo importante para tornar os sistemas de transporte urbano mais sustentáveis.
A decisão proposta de alterar os Regulamentos sobre Regras de Trânsito e Sinais de Trânsito de 1990 (RVV 1990) e as Disposições Administrativas sobre o Decreto de Trânsito Rodoviário (BABW) é um passo importante para um sistema de transportes mais sustentável nos Países Baixos. Esta decisão permite que os municípios estabeleçam zonas de emissão zero especificamente para táxis.
público alvo
Foram feitas considerações especiais para o transporte de grupos-alvo, como o transporte de estudantes, idosos e doentes, que é muitas vezes fornecido por táxis. Embora os veículos para cadeiras de rodas estejam isentos, alguns dos outros transportes do grupo-alvo podem ainda não cumprir os requisitos de acesso das zonas de emissões zero. Serão disponibilizadas isenções para estes casos, cujas condições e duração ainda estão a ser definidas em colaboração com o Ministério das Infraestruturas e Gestão da Água (IenW) e em consulta com a indústria.
A decisão proposta de alterar os Regulamentos sobre Regras de Trânsito e Sinais de Trânsito de 1990 (RVV 1990) e as Disposições Administrativas sobre o Decreto de Trânsito Rodoviário (BABW) é um passo importante para um sistema de transportes mais sustentável nos Países Baixos. Esta decisão permite que os municípios estabeleçam zonas de emissão zero especificamente para táxis. Trata-se de uma extensão das opções existentes para a criação de zonas ambientais, que agora permite também regular os táxis nestas zonas.
Como parte do teste PME, foram realizadas discussões com motoristas individuais e o feedback foi recolhido através de uma consulta na Internet. Estas conversações mostraram que a mudança para veículos com emissões zero é geralmente considerada viável, desde que sejam cumpridas condições como infraestruturas de carregamento suficientes e um sistema de isenção eficiente.
Estas mudanças afetam não apenas os táxis, mas também cerca de XNUMX outros municípios que estão a planear zonas de emissão zero para veículos comerciais e camiões. Esta iniciativa é uma parte importante de esforços mais amplos para reduzir o impacto ambiental dos transportes. A transição para uma condução sem emissões é considerada viável pela indústria dos táxis, desde que sejam cumpridas determinadas condições, tais como infraestruturas de tarifação adequadas e um sistema de isenção eficaz.
sinal de trânsito
O desenho do novo sinal de trânsito, que é um elemento crucial desta política, foi criado em colaboração com o Serviço Nacional de Sinalização, o Ministério da Justiça e Segurança, o Gabinete Central de Processamento do Ministério Público e o Rijkswaterstaat. O design baseia-se parcialmente nos resultados de um estudo de utilizadores, o que deverá melhorar a usabilidade e a clareza dos sinais.
Em preparação para a publicação desta decisão, os municípios envolvidos estão a trabalhar em conjunto com o Ministério das Infraestruturas e Gestão da Água (IenW) para desenvolver as condições e a duração das isenções para o transporte de grupos-alvo. Esta política, que faz parte de uma mudança mais ampla em direção a transportes urbanos mais sustentáveis, foi amplamente bem recebida pela indústria dos táxis, apesar dos desafios da transição para alternativas com emissões zero.
