A NS detém o monopólio dos caminhos-de-ferro, todos querem participar, mas a NS continua a mandar.
A semana terminou com um grave tiroteio na estação de Zwolle, que quebrou a paz na noite de sábado. Por volta das 21h50, os serviços de emergência receberam uma denúncia que levou ao envio de vários carros da polícia e ambulâncias. As circunstâncias exatas inicialmente não eram claras. Mais tarde, descobriu-se que o suspeito havia disparado para o alto na Lübeckplein e fugido para a estação central. Aqui ocorreu um confronto com outras pessoas. A polícia prendeu o suspeito e apreendeu uma arma de fogo ou similar. Seguiu-se uma intensa investigação de rastreamento dentro e ao redor da estação.
Esta semana também trouxe à tona a questão da acessibilidade do transporte de táxi para pessoas com deficiência física. Apesar das boas críticas gerais, houve um rebuliço depois de um fusão no programa de consumo Radar. Um viajante em uma scooter foi recusado ao embarcar em um táxi Avan através do elevador para cadeiras de rodas. A Avan sublinha que esta decisão se baseia em rigorosas normas de segurança, segundo as quais a scooter deve ser colocada no táxi pelo motorista e o viajante deve embarcar de forma independente.
O gabinete holandês decidiu renovar a concessão da Rede Ferroviária Principal Holandesa (HRN) até ao final de 2033 atribuindo para as Ferrovias Holandesas (NS). A Secretária de Estado Vivianne Heijnen de Infraestrutura e Gestão de Águas anunciou isto, apesar da oposição sobre a falta de expansão no Norte e da discussão sobre um pico de imposto. O NS continua responsável pelos serviços domésticos, com exceção da rota internacional para Bruxelas. Esta decisão foi tomada apesar de uma carta da Comissão Europeia manifestar preocupações sobre a transparência e a concorrência na rede ferroviária holandesa.
Em resposta aos problemas no transporte estudantil, a Associação de Municípios Holandeses (VNG) orientação lançado. Este documento, desenvolvido em colaboração com especialistas do setor, fornece orientações e conselhos para a organização deste transporte. O objetivo é aumentar a eficiência e a eficácia e responder melhor aos requisitos legais em constante mudança e às necessidades locais.
O transporte empresarial de Brabant está entrando em uma nova era agora que Ambutax e Willems Business Cars estão visíveis juntos sob o novo nome Vemo.
Em resposta à crescente procura de melhores ligações ferroviárias regionais e internacionais, está planeada uma remodelação em grande escala da estação central de Eindhoven. A colaboração entre Movares e ProRail promete infraestrutura melhorada para a região, com planos para duas vias de plataforma adicionais e ajustes na infraestrutura ferroviária existente.
Censys BV de Eindhoven relata um crescimento significativo no número de conexões de táxi na Flandres. Este crescimento deve-se em grande parte ao aumento atividades de fiscalização e a ligação obrigatória à base de dados de viagens Chiron. O maior apoio aos empresários francófonos e o teste de língua neerlandesa obrigatório para motoristas em Bruxelas são alguns dos desenvolvimentos mais importantes neste sector.
O Instituto Holandês para os Direitos Humanos publicou um relatório sobre a acessibilidade dos transportes públicos holandeses para pessoas com deficiência. Isto harmonia salienta que a acessibilidade nos transportes públicos é um direito fundamental. Apesar do Acordo Administrativo sobre Acessibilidade aos Transportes Públicos 2022-2032, ainda existem desafios significativos, especialmente com viagens combinadas.
