Segundo a Ministra Flamenga da Mobilidade, Lydia Peeters, e Ann Schoubs, diretora geral da De Lijn, 89% da rede já foi adaptada aos princípios desta nova visão.
A empresa de transportes flamenga De Lijn implementou recentemente uma mudança na sua rede, marcada pelo lançamento da nova visão de mobilidade denominada Hoppin. Esta mudança, a maior da história da De Lijn, foi iniciada no dia 6 de janeiro com o início da fase 2 da nova rede. Então é hora de uma primeira análise e do visualizar de De Lijn.
Com esta mudança, De Lijn mudou para uma abordagem em que são percorridos anualmente mais 3 milhões de quilómetros. Isso significa que muitas linhas passarão a circular com maior frequência, com extensão do horário para horários anteriores e posteriores. Tudo isto é acompanhado de adaptações em inúmeras linhas e da introdução de transportes flexíveis, o que significa soluções à medida do viajante.
“Passamos bem pelo início. O caos previsto não se concretizou. Os nossos motoristas conhecem as suas novas rotas e, a partir de um inquérito aos nossos embaixadores no terreno, constatámos que a maioria dos viajantes conhece a sua nova rota. É claro que existem problemas iniciais. Por exemplo, vemos autocarros sobrelotados em vários locais, várias escolas dizem-nos que o horário não corresponde totalmente ao horário de início das aulas e os tempos de espera no Hoppincentrale ainda são demasiado longos. "
Apesar das mudanças drásticas, Ann Schoubs indica que o início foi relativamente tranquilo. O caos esperado não ocorreu e os motoristas se adaptaram bem às novas rotas. Um inquérito aos embaixadores no terreno mostra que a maioria dos viajantes está agora familiarizada com a sua nova rota. No entanto, foram observados alguns «problemas iniciais», como autocarros sobrelotados e horários que não correspondem totalmente aos horários escolares, bem como tempos de espera mais longos na central eléctrica de Hoppin.
“A fase 6 da nova rede como parte do Hoppin começou em 2 de janeiro. Isto significa que 89% da rede da De Lijn foi agora adaptada aos princípios da nova visão: mais sustentável, eficiente, orientada pela procura e combinada com outros fornecedores de mobilidade sustentável. Actualmente conduzimos mais 3 milhões de quilómetros por ano, percorremos muitas linhas com mais frequência e muitas linhas circulam mais cedo e mais tarde. Juntamente com os ajustes em inúmeras linhas, também foi iniciado o transporte flexível e o transporte personalizado.”
Com a nova rede, De Lijn aumentou a frequência em 18% das viagens na hora do rush e 117 linhas agora operam mais tarde durante a semana. Além disso, foi introduzido um serviço noturno em 30 linhas. Na primeira semana de trabalho após a implementação, De Lijn transportou aproximadamente 950.000 mil passageiros por dia, o que corresponde a um dia útil médio.
reclamações
Desde 15 de novembro, foram registradas 4.942 reclamações sobre Hoppin, principalmente nos primeiros dias após o start-up. De Lijn leva esse feedback a sério e integra as respostas dos motoristas e das autoridades locais no seu monitoramento operacional diário. Também já foram tomadas medidas para resolver problemas de capacidade e estão a ser realizadas consultas com escolas e autoridades locais.
Além das adequações na rede regular, também foi lançado o transporte flexível, sucessor do dial-a-bus. Este transporte flexível é mais extenso que a oferta anterior, com maior alcance e mais horários disponíveis. Até à data, foram efetuadas 38.263 reservas para viagens até ao final de janeiro, o que equivale a 45.834 viajantes. Cerca de 75% dessas reservas são feitas através do aplicativo ou site Hoppin.
Este grande passo na mobilidade da Flandres, sob a bandeira Hoppin, é um momento importante na história do transporte público na região. A De Lijn mostra que está pronta para o futuro com uma rede de transportes públicos sustentável, eficiente e orientada para o cliente.
