Tag archieven: Gent

Pitane Mobility verzorgt automatisering voor Vlaams taxibedrijf V-Tax in Gent

Het Eindhovense softwarebedrijf Pitane Mobility heeft een belangrijke opdracht binnengehaald in België.

V-Tax, een toonaangevend taxibedrijf uit Gent, heeft gekozen voor de automatiseringsoplossingen van Pitane Mobility om de planning en aansturing van hun wagenpark te optimaliseren. Na de zomer zal de volledige aansturing van de Gentse taxicentrale gelegen aan de Wiedauwkaai worden overgenomen door de Eindhovense software en gaan de planners het huidige FMS platform verlaten. Ondertussen gaat de Eindhovense automatiseerder aan de slag met alle technische voorbereidingen voor de wagens en het callcenter.

samen geschiedenis

André Martens richtte na de tweede wereldoorlog V-Tax op en de V komt van Volkswagen taxi. Na een aantal fusies met andere bedrijven groeide het bedrijf door de jaren uit tot het grootste taxibedrijf in Gent. Na een moeilijke periode een twintigtal jaren geleden, kreeg V-tax een nieuwe start in 2006 en niettegenstaande de liberalisering en de vrijgave van het aantal taxivergunningen zijn en blijven ze het grootste en meest betrouwbare taxibedrijf in het Gentse. Beide bedrijven hebben een historie met elkaar. Eind jaren 80 liet de dochter en toenmalige zaakvoerster Monique Martens het bedrijf flink uitgroeien. Zij stond begin jaren 90 aan de wieg van de eerste automatisering van het bedrijf. Ruim 30 jaar geleden lag V-Tax aan de basis van het ontstaan van het planpakket van Gerrit Saey die bij Monique de automatiseerder was.

ecologische voetafdruk

V-Tax, met een rijke geschiedenis van meer dan 75 jaar in de taxibranche, is één van de grootste taxibedrijven in de Vlaamse regio. Met een indrukwekkend wagenpark en hoogwaardige dienstverlening streeft V-Tax ernaar om de mobiliteit in en rond Gent te bevorderen en tegelijkertijd de ecologische voetafdruk te verkleinen. Pitane Mobility, opgericht in Eindhoven, heeft een solide reputatie opgebouwd op het gebied van innovatieve softwareoplossingen voor mobiliteitsbedrijven. Het bedrijf biedt geavanceerde plannings- en aansturingssoftware die taxibedrijven helpt bij het efficiënt beheren van hun wagenpark, het stroomlijnen van bedrijfsprocessen en het verbeteren van de klanttevredenheid.

De samenwerking tussen Pitane Mobility en V-Tax is een belangrijke stap voor het Eindhovense softwarebedrijf.

De samenwerking tussen V-Tax en Pitane Mobility zal resulteren in een volledig geautomatiseerd systeem dat de operationele efficiëntie van V-Tax aanzienlijk zal verbeteren. Dankzij de software van Pitane Mobility kan V-Tax in real-time de planning en aansturing van hun wagenpark optimaliseren, met een minimale impact op het milieu en een verbeterde ervaring voor hun klanten.

samen aan de slag

Het bedrijf Censys BV tekende afgelopen week een overeenkomst met V-Tax zaakvoerder Martijn Steenhaut en sprak zijn enthousiasme uit over de samenwerking. Het is er van overtuigd dat hun expertise en innovatieve oplossingen hen in staat stellen om de dienstverlening verder te optimaliseren zodat V-Tax zich kan onderscheiden in de mobiliteitsmarkt.

“We zijn verheugd om samen te werken met V-Tax en hen te ondersteunen in hun streven naar duurzame en efficiënte mobiliteit in Gent. Onze software helpt hen om de dagelijkse uitdagingen van het managen van een omvangrijk wagenpark aan te gaan en stelt hen in staat om nog beter in te spelen op de behoeften van hun klanten.”

Gerrit Saey – directeur Censys BV / Pitane Mobility

De samenwerking tussen Pitane Mobility en V-Tax is een belangrijke stap voor het Eindhovense softwarebedrijf, dat zich inzet om zijn internationale aanwezigheid en invloed in de mobiliteitssector uit te breiden. Met deze samenwerking bewijst Pitane Mobility opnieuw zijn vermogen om voorop te lopen in de mobiliteitsmarkt en bij te dragen aan een duurzamere en efficiëntere toekomst. Het Eindhovense bedrijf is al langer actief in België waar het veel taxibedrijven heeft aangesloten op de database van de overheid Chiron.

Ford Mustang Match-E als taxi, een icoon voor een nieuw tijdperk

Ook iconen worden oud, maar de Ford Mustang Mach-E is een echt interessante elektrische auto en een rijdend salon voor vijf inzittenden.

Als we aan luxe denken, denken we meestal niet aan Ford. Ford heeft echter een lange weg afgelegd en maakt nu auto’s die zijn uitgerust met bijna alles wat je op een luxe auto krijgt. Voor taxichauffeurs is de Ford Mach-E een wagen waar je mee voor de dag kunt komen. De Mach-E staat op gelijke voet met de meest geavanceerde EV’s op de huidige markt. Het lijkt erop dat veel taxichauffeurs geïnteresseerd zijn in het kopen van deze wagen.

Natuurlijk is de Mach-E ruim genoeg om als taxi te dienen want dankzij hun vlakke vloer en hoge opbouw zijn elektrische auto’s sowieso erg geschikt voor dit werk. Dankzij een groot glazen panoramadak kunnen passagiers goed naar de hoge gebouwen kijken. Voor de mensen die dat niet willen is er een extra 22-inch tablet gemonteerd voor de achterbank.

Deze versie van de Ford Mustang Mach-E is in Nederland op de markt en heeft een vanaf prijs rijklaar van € 53.900,-.

Foto: Pitane Blue – Ford Mustang Mach-E

Hoewel we blij zijn dat de elektrische Ford Mustang Mach-E geschikt is bevonden als taxi, zit er toch een trieste kant aan het verhaal. De naam ‘Mustang’ zal bij veel mensen vooral het beeld van de Mach-E oproepen en daarmee is de Mustang die al meer dan 50 jaar voor een verhoogde hartslag bij heel veel autoliefhebbers van sportwagens zorgt verleden tijd.

problemen

Zoals bij alle automerken die momenteel in West-Europa vol inzetten op elektrische wagens zijn er kleine of grote problemen. Ford probeert voortdurend om de Mach-E betrouwbaarder te maken. De meest voorkomende problemen met de Ford Mustang Mach-E hadden te maken met de accu, de uitrusting, problemen met het laadsysteem, problemen met de app die bij de auto wordt geleverd en problemen met diverse veiligheidssoftwaresystemen. 

Volgens pechverhelper Touring Wegenhulp kunnen we stellen dat Mustang niet echt een probleemwagen is, integendeel. Hoe dan ook, de Mach-E lijkt een behoorlijk betrouwbare auto te zijn. Hiermee lijken veel aanloopproblemen en kinderziektes tot het verleden te behoren.

Ontspoorde tram veroorzaakt hinder voor openbaar vervoer in Gent

Op de Korenmarkt is zaterdagmiddag een tram ontspoord door een probleem met een wissel.

In het centrum van Gent aan de Korenmarkt richting Veldstraat heeft een ontspoorde tram voor heel wat hinder gezorgd. De tram die ontspoorde door een technisch defect aan de wissel bezorgde medewerkers van De Lijn behoorlijk werk om hem terug op het spoor te duwen. Bij het incident vielen geen gewonden.

Reizigers hebben weinig gemerkt van de ontspoorde tram en konden op een veilige manier de tram verlaten. Het tramverkeer richting Sint Pietersstation en Evergem werd zo goed mogelijk omgeleid. Ook alle bussen werden vanuit het centrum tot in de late namiddag omgeleid zodat de meeste reizigers hun weg konden vervolgen.

De tram bezorgde medewerkers van De Lijn behoorlijk behoorlijk werk.

De Korenmarkt werd vreemd genoeg niet verkeersvrij gemaakt om de werken zo vlot mogelijk te laten gebeuren wat later in de middag problemen veroorzaakte voor hulpdiensten die zich een weg moesten banen door de vele kijklustigen. De politie reedt enkele malen voorbij maar nam geen actie om de menigte op afstand te houden.

https://pitane.blue/wp-content/uploads/2023/04/IMG_8835.mov

“Oorzaak is een probleem met een wissel”, zegt woordvoerster Karen Van der Sype. “Het incident gebeurde rond 14 uur en onze ploegen zijn bezig het op te lossen. Omdat slechts twee van de zeven rijtuigen ontspoord zijn, zal de tram waarschijnlijk weer in de sporen kunnen worden geduwd. Dat is een technische aangelegenheid dus waarschijnlijk pas tegen 17 uur zal alles achter de rug zijn.”

Foto: Pitane Blue – ontspoorde tram De Lijn in Gent

“De reizigers die op de tram zaten, hebben weinig gemerkt van de ontsporing”, verzekert Karen Van der Sype van De Lijn. “Veel meer dan een licht fysiek schokje zullen ze niet gevoeld hebben.”

ontsporingen

Ontsporingen van trams komen vaker voort bij De Lijn. Op de Noorderlaan te Antwerpen is in de nacht van woensdag op donderdag een tram ontspoord. Daarbij kwam het betrokken toestel gedeeltelijk op de rijbaan te staan en werd ook een elektriciteitspaal geraakt. De schade aan het tramtoestel en de bewuste paal is aanzienlijk, maar gelukkig raakte niemand gewond.

Gratis lockers en plek voor bakfietsen in opgefriste fietsenparking Graslei

Je kan er je stalen ros ook laten ‘herstellen op bestelling’.

De fietsenparking onder de Sint-Michielsbrug kreeg een opfrisbeurt. Je fiets mag er voortaan langer blijven staan, en er zijn nu ook twaalf plaatsen voor buitenmaatse fietsen. Daarnaast staan er als test twintig gratis lockers, en je kan er je fiets laten ‘herstellen op bestelling’.

Na een opfrisbeurt kan je opnieuw je fiets stallen in fietsenparking Graslei onder de Sint-Michielsbrug. De parking kreeg een nieuw likje verf, de signalisatie werd opgefrist en de verlichting is verbeterd. Daarnaast werden alle fietsenrekken vervangen door nieuwere modellen waarbij elke fiets verankerd kan worden in het rek. De parking telt naast 203 plaatsen voor gewone fietsen nu ook twaalf plaatsen voor buitenmaatse fietsen. In alle fietsenparkings mag je fiets voortaan ook 72 uur blijven staan in plaats van 48 uur. Tot slot kreeg het openbaar sanitair een opfrisbeurt.

Er staan er twintig gratis lockers met een cijferslot.

“Investeren in fietscomfort blijft belangrijk om het fietsers makkelijker te maken en ook om nóg meer mensen op de fiets te krijgen. De opfrisbeurt van deze fietsenparking en het aanwezige sanitair is geslaagd. Ook de verankering voor elk fietsmodel, de plaatsen voor buitenmaatse fietsen en aangepaste verlichting zijn een hele verbetering. En opnieuw innoveren we. De gratis lockers en je fiets op bestelling laten herstellen, zijn daarvan het bewijs.”

Filip Watteeuw , schepen van Mobiliteit Gent

In de fietsenparking lopen tot en met september twee testprojecten. Zo staan er twintig gratis lockers met een cijferslot waarin je bijvoorbeeld een helm of een kleine tas veilig kan achterlaten.

Je kan er je stalen ros ook laten ‘herstellen op bestelling’. Is je fiets kapot? Scan de QR-code, vul het online formulier in en laat de sleutel achter in een kluis. De fietsenmaker herstelt je fiets ter plaatse of neemt hem mee en plaatst hem binnen de drie dagen terug op dezelfde plek. Je kan dan in Fietspunt Stadshal de sleutel ophalen, betalen en vervolgens je fiets oppikken in de fietsenparking Graslei.

De oude fietsenstalling kreeg een frisse opknapbeurt.

Naast plaatsen voor buitenmaatse fietsen staan er als test gratis lockers, en je kan er een fiets laten ‘herstellen op bestelling’. Het testproject loopt momenteel in samenwerking met de Gentse fietshersteller Platteband, maar andere fietsherstellers die willen deelnemen, kunnen contact opnemen met De Fietsambassade.

Tijdens koopzondagen kan je gratis met bus of tram van De Lijn in Gent rondrijden

Wist je dat je ook gebruik kunt maken van de gratis shuttle dienst tussen de binnenstad en de park-and-rides?

Winkelstad Gent legt de shoppers in de watten. Een extra dagje shoppen tijdens de koopzondagen met gratis vervoer. Deze vinden elke eerste zondag van de maand plaats en voorzien verschillende randactiviteiten en leuke acties. De stad en de handelaars doen het nodige om iedereen een aangename en veilige winkelervaring te bezorgen. Bovendien is er nog meer goed nieuws! Tijdens deze koopzondagen kan je gratis met de bus en tram van De Lijn in Gent rondrijden.

Gent heeft het grootste winkel-wandelgebied van België en een veelzijdig markt- en winkelaanbod. Dat alles op een steenworp van elkaar. In Gent vind je de grote bekende kledingwinkels naast authentieke boetiekjes.

Op een koopzondag kun je gratis gebruik maken van het openbaar vervoer in de binnenstad van Gent. Dit betekent dat je met de tram of bus van De Lijn gratis van de ene winkel naar de andere kunt reizen, zonder dat je je zorgen hoeft te maken over parkeerkosten of verkeersopstoppingen. Het is zo’n geweldige manier om de stad te verkennen en je kunt van de ene naar de andere winkel hoppen zonder dat je je zorgen hoeft te maken over hoe je er komt. Het beste van alles is dat je je handen vrij hebt om al je tassen te dragen en comfortabel te reizen.

Elke buurt met z’n uniek karakter én shoppingaanbod.

Winkelen in Gent op een koopzondag is niet alleen handig, maar ook leuk. Er zijn altijd tal van andere shoppers om mee te praten en er hangt een gezellige sfeer in de stad. Je kunt stoppen voor een kopje koffie of een hapje eten in een van de vele restaurants en cafés in de buurt. Bovendien zijn er vaak tal van activiteiten en evenementen in de stad op koopzondagen, zoals straatartiesten, concerten en andere culturele evenementen. Dit maakt het winkelen in Gent op een koopzondag een volledige ervaring. shuttlediensten 

Stad Gent zorgt voor een gratis shuttledienst tussen de binnenstad en de park-and-rides Weba/Decathlon en Watersportbaan. Deze shuttles brengen je binnen de 15 minuten naar de binnenstad. Parkeer gratis op één van de onderstaande park-and-rides en neem een gratis shuttle naar het centrum van Gent. 

In minder dan 15 minuten stap je af aan één van de stopplaatsen in de binnenstad. Na je bezoek stap je gewoon weer op de shuttle richting P+R. De shuttles zijn volledig gratis en volgen een vaste route met vaste stopplaatsen. Op zondag en feestdagen rijdt de shuttle niet, met uitzondering van koopzondagen. gratis op koopzondag Al met al is winkelen in Gent op een koopzondag met gratis vervoer in de binnenstad een geweldige manier om de stad te verkennen en te genieten van alles wat het te bieden heeft. Het is gemakkelijk, leuk en voordelig. Als je van winkelen houdt, dan is dit de perfecte manier om jezelf te trakteren op een dagje uit.

Gents Vleeshuis wordt fietsenstalling, Gent moet zich schamen!

De meerderheid heeft het Vleeshuis decennialang laten verkrotten.

Dat fietsers alle voorrang krijgen in de Gentse binnenstad, automobilisten niet meer welkom zijn en een emissiezone noodzakelijk was, is alleen maar toe te juichen. Maar op het moment dat cultureel erfgoed opgeofferd wordt als fietsenstalling gaat dat veel Gentenaars te ver. 

Volgens Hafsa El-Bazioui zouden met een andere invulling die bedragen nog hoger uitvallen, en er was niet eens interesse bij potentiële andere partners. Filip Watteeuw, Schepen van Mobiliteit, Publieke Ruimte en Stedenbouw (Groen) heeft samen met Hafsa El-Bazioui, Schepen van Personeel, Facilitair Management, Internationale Solidariteit en Jeugd (Groen) budget gevonden. Na de renovatie van het Groot Vleeshuis doet het gebouw 15 jaar dienst als fietsstalling. 

“Ik schaam mij helemaal niet, integendeel. Ik ben fier dat ik in een dossier waar veel te lang stilstand was, eindelijk een doorstart realiseerde. Ik zou mij schamen mocht ik dit belangrijk pand in het hart van onze stad verder laten verloederen, gestut door lelijke gele balken, en niet eens toegankelijk voor Gentenaars en bezoekers.”

Hafsa El-Bazioui

Het Gentse Vleeshuis is een historisch gebouw dat dateert uit de 14e eeuw en een belangrijk cultureel erfgoed is voor de stad Gent. Het dient als een belangrijk toeristisch aantrekkingspunt en een plek waar bezoekers kunnen leren over de geschiedenis van de stad en de rol die vleesverwerking in de middeleeuwen speelde.

cultureel erfgoed

Om deze redenen zou het Gentse Vleeshuis geen fietsenstalling moeten worden. Het veranderen van de bestemming van het gebouw zou leiden tot aantasting van het culturele erfgoed en het verminderen van de waardevolle ervaringen die bezoekers kunnen hebben. Bovendien zou het toenemen van het verkeer van fietsers het gebouw en de omgeving onnodig belasten, waardoor de stabiliteit en de integriteit van het gebouw in gevaar zou komen.

Er zijn tal van andere locaties in de stad waar fietsenstallingen kunnen worden opgezet, zonder dat er historische gebouwen en cultureel erfgoed worden aangetast. Het is belangrijk om de unieke waarde van het Gentse Vleeshuis te erkennen en te behouden voor toekomstige generaties.

Wat ooit een middeleeuwse markthal was, is nu discussiepunt geworden. Tijdens de laatste Gentse Feesten was de sluiting van het Groot Vleeshuis al een groot gemis. Het was immers het beste meeting point in de binnenstad en de ideale ontmoetingsplaats voor toeristen waar ze konden proeven en genieten van Oost-Vlaamse streekproducten zoals kazen, preskop, ham en bijpassende bieren. Dat alles geserveerd met zilveruitjes, augurken en Gentse mosterd van Tierenteyn.

Alles geserveerd met zilveruitjes, augurken en Gentse mosterd van Tierenteyn.

De kosten voor de renovatie van het dak en de structuur van het gebouw worden geschat op 7,5 miljoen euro. Het Mobiliteitsbedrijf draagt ongeveer 3,1 miljoen euro bij aan de restauratie. Bijna een miljoen euro moet via een subsidie komen van het Agentschap Onroerend Erfgoed. Het centrum voor streekproducten keert er niet terug, omdat het huurcontract met de stad niet verlengd wordt.

reacties

De reacties zijn verdeeld. Volgens Lydie Neufcourt, nationaal secretaris van PVDA, lijkt het er steeds meer op dat de woordenschat van de politieke partij Groen niet verder rijkt dan ‘fiets’. Paul Groeninckx twitterde dat hij het een walgelijk idee vindt. Een erfgoed als fietsstalling en dan een budget van 7,5 miljoen. “Ik word daar ziek van.” Wouter Duyck vraagt zich af waarom we het erfgoed gebruiken als fietsrek en adviseert om het Lam Gods te verwerken tot spatbord. De Vlaamse Bouwmeester Erik Wieërs, die het architectuurbeleid in Vlaanderen vorm geeft, is het niet eens. Hij vindt een fietsenstalling met toilet in zo’n historisch gebouw geen slecht idee.

Het vleeshuis was oorspronkelijk een overdekte marktplaats. In deze hal, die dateert uit de 15de eeuw, werd het vlees centraal gekeurd en verhandeld. Ook omdat thuisverkoop van vlees in de middeleeuwen verboden was.

Na de renovatie doet het 15 jaar dienst als fietsstalling. De hammen kunnen verdwijnen.

Volgens Matthias Diependaele (N-VA), de Vlaamse minister van Onroerend Erfgoed, valt te betwijfelen of een fietsenstalling in één van de oudste, mooiste en meest waardevolle gebouwen van het middeleeuwse centrum van Gent, de beste oplossing is. Diependaele zegt dat hij “in de eerste plaats laat bekijken of dit wel ernstig is, gezien onze eerste reactie er eerder één van ongeloof is. Indien het toch een reëel voorstel blijkt, zal ons Agentschap moeten oordelen of de geplande infrastructuur wel te rijmen valt met het Vleeshuis. Als er erfgoedwaarde verloren gaat, dan kan het overigens in de regel niet.”

Minister Matthias Diependaele “enorm geschrokken”: “Niet overtuigd dat dat beste invulling is. Ik schrok enorm toen ik het voorstel hoorde, we gaan hierover zeker nog in overleg met het Gentse stadsbestuur”

Om geld te vinden voor de renovatie van het Groot Vleeshuis zijn de plannen aan het Koophandelsplein voor het Oud Gerechtsgebouw wel aangepast. Dat plein wordt de komende jaren heraangelegd. De bedoeling was om er een ondergrondse fietsenstalling te voorzien, maar die komt er nu dus niet.

Bussen van De Lijn rijden niet meer langs de Meulestedebrug

Er wordt bekeken hoe de verkeerssituatie rond Meulestedebrug kan worden aangepast, in de hoop dat de dagelijkse files wat afnemen. 

De omgeving rondom de Gentse Meulestedebrug kreunt al maanden onder files, gevaarlijke situaties en verkeersellende. Naast de versleten Meulestedebrug wordt een gloednieuwe brug gebouwd, maar die werken creëren een complete chaos. Vooral het verkeer naar de Gentse Wiedauwkaai lijdt onder de flessenhals die ontstaan is ter hoogte van Meulestedebrug. 

De vertragingen, het lange wachten op groen licht en de ellende is zo erg geworden dat vervoersmaatschappij De Lijn vorige maand besliste de bussen gewoon niet meer langs de brug te laten rijden. De Lijn greep in omdat de bussen te veel tijd verliezen in de files rond Wondelgem en Meulestedebrug. De bussen van De Lijn verloren in in de gelijktijdige werken aan de Evergemsesteenweg en de Meulestedebrug zo veel tijd dat zelfs de vakbonden van de chauffeurs dreigden te staken als er niet werd ingegrepen. Het gevolg is veel frustratie bij de scholieren en andere pendelaars. 

“Hopelijk zijn die zo goed dat ze een positieve invloed hebben op routes van De Lijn en voert die opnieuw haar originele reisroutes in. Nu zijn vooral de geabonneerde scholieren en werknemers uit Evergem en Zelzate de dupe van de gewijzigde reisroutes.”

Joeri De Maertelaere (N-VA) – burgemeester Evergem

vierkant groen

Aan de brug is op aandringen van fietsverenigingen de vierkant-groen-regeling ingevoerd. Het principe van vierkant groen is zo bedacht dat auto’s en vrachtwagens enkel groen licht krijgen nadat de voetgangers en fietsers dat hebben gehad, in alle richtingen. Zo wordt vermeden dat ze elkaar moeten kruisen, wat gevaarlijk is. Iedereen kan bedenken dat er op deze manier tijdens de spits enkel vierkant groen wordt geactiveerd. De verkeerslichten op ook aangepast op het vierkant groen.

Het ‘vierkant groen’ betekent dat alle fietsers en voetgangers uit de verschillende richtingen telkens tegelijk groen licht krijgen om over te steken, terwijl auto’s en vrachtwagens nog even moeten wachten. Het doek van deze verkeersregel is om contact te vermijden tussen zwakke weggebruikers en auto’s en vrachtwagens, en zo dodehoekongevallen te voorkomen.

scheepvaart

Ook de scheepvaart op het kanaal werk niet echt mee aan de problemen. Zo kan del Meulestedebrug  midden in de spits worden afgesloten om schepen door te laten. Aanpassingen in het tijdschema moeten er voor zorgen dat vanaf nu op werkdagen de brug gesloten zal blijven voor schepen van 7 tot 8.30 uur en van 17 tot 18 uur. Dat moet voorkomen dat de brug midden in de spits in ieder geval niet meer open moet en het verkeer ophoudt.

nieuwe brug

Bij staalconstructeur Victor Buyck in Wondelgem wordt er elke dag hard gewerkt en veel gelast om de hele puzzel in elkaar te krijgen. Want de nieuwe brug bestaat uit wel 9000 stukjes staal die aan elkaar moeten komen en wordt een tweelingbrug. Dat zijn twee afzonderlijk beweegbare delen. Het gevaarte van uiteindelijk 60 meter lang weegt 2300 ton. Maar er is nog veel te doen, pas begin 2024 zullen we over de eerste brughelft kunnen rijden. Voor de Gentenaars is er wel goed nieuws, want de nieuwe brug krijgt wellicht ook de vertrouwde olijfgroene kleur.

De nieuwe brug krijgt wellicht ook de vertrouwde olijfgroene kleur..

Open brief om te stoppen met toeterterreur op E17

Het viaduct E17 te Gentbrugge kreeg eerder al een grondige renovatie.

Dat een burgemeester en een schepen communiceren via een open brief is niet alledaags. Sinds vrachtwagens slechts 70 kilometer per uur mogen rijden op het E17-viaduct in Gentbrugge vinden een aantal chauffeurs dat ze op dat viaduct al toeterend moeten passeren. Voor veel omwonenden is de toeterterreur reden voor een slechte nachtrust.

In een open brief roepen burgemeester Mathias De Clercq (Open Vld) en mobiliteitsschepen Filip Watteeuw (Groen)  en bewonersgroep Viadukaduk uit Gentbrugge de transportorganisaties en vakbonden op om hun leden te sensibiliseren en transportbedrijven om hun chauffeurs aan te spreken op hun gedrag.

snelheidsverlaging

De snelheid werd tijdens de kerstvakantie verlaagd van 90 naar 70 voor vrachtverkeer. Het zware transport op het E17-viaduct loopt dwars door een woonwijk en dat brengt voor de buurt heel wat geluidsoverlast met zich mee. Zelfs met de recente aanpassing van de voegen, blijft het typische ‘gebonk’ van vooral vrachtwagens zeer aanwezig in de omliggende straten.

“Het verstoort de nachtrust van kinderen, studenten, mensen die gewoon moeten gaan werken. Enkelingen verpesten het, dit is totaal buiten proportie.”

Zelfs met de recente aanpassing van de voegen, blijft het typische ‘gebonk’.

In de open brief roept Gent ook transportfederaties op om chauffeurs aan te spreken. Het is weliswaar een kleine minderheid van truckers die zich misdraagt want het overgrote deel van de vrachtwagenchauffeurs die dagelijks over het viaduct rijden doet niet mee aan deze actie.

Lees hier de volledige open brief: 

De geluidsterreur op het E17-viaduct in Gentbrugge houdt nu al twee weken aan. Onophoudelijk getoeter om het luidst en om het langst, soms over de hele lengte van het viaduct. Sommige truckers spelen zelfs hele melodieën af. Het houdt mensen uit hun slaap, het zorgt voor stress, omwonenden worden stilaan wanhopig. Tot meer dan anderhalve kilometer verwijderd van het viaduct horen mensen het getoeter, bewoners die voorheen geen of weinig last hadden van het vrachtverkeer.

Laten we nog even herhalen waarom de snelheid voor de kerstvakantie is verlaagd van 90 naar 70 voor vrachtverkeer. Jaar na jaar slikt het E17-viaduct, die een woonwijk pal in twee snijdt, meer (vracht)verkeer. Dit brengt voor de buurt heel wat geluidsoverlast met zich mee. Zelfs met de recente aanpassing van de voegen, blijft het typische ‘gebonk’ van vooral vrachtwagens zeer aanwezig in de omliggende straten. Daarom hebben we gepleit om de snelheid van het vrachtverkeer tijdelijk te verlagen en het effect hiervan op het aantal geproduceerde decibels te meten. We hebben er alle begrip voor dat deze snelheidsbeperking van truckchauffeurs een aanpassing vraagt. Maar we doen dit voor de leefbaarheid van de omwonenden van het viaduct. Omwonenden die na jarenlang gebonk, nu wakker liggen van het getoeter.

Voor alle duidelijkheid: het is een kleine minderheid van truckers die zich misdraagt. Het overgrote deel van de 30.000 vrachtwagenchauffeurs die dagelijks over het viaduct rijden doet niet mee aan deze actie. Het gaat om enkelingen die de kostbare nachtrust van duizenden omwonenden verstoren. Mensen die de volgende dag moeten gaan werken of school lopen. Zorgverstrekkers die er net een zware shift op hebben zitten. Studenten die examens moeten afleggen. Dit is nefast voor hun fysieke en mentale gezondheid.

Wij roepen de transportorganisaties en vakbonden dan ook op om hun leden te sensibiliseren en transportbedrijven om hun chauffeurs aan te spreken op hun gedrag. Het tijdsverlies voor vrachtwagenchauffeurs over het hele traject is beperkt tot een luttele 35 seconden. Dit is peanuts op een traject van vaak honderden kilometers. Daarvoor nacht na nacht honderden kinderen, gezinnen, senioren uit hun slaap houden is buiten alle proportie. We vragen dan ook respect voor de omwonenden en roepen op tot dialoog. Iedereen verdient zijn nachtrust. Daaraan doelbewust raken over een lange periode is onmenselijk. Aan alle toeterende chauffeurs: jullie signaal is gehoord. Laat nu onze kinderen en andere bewoners slapen, respecteer ieders nachtrust, stop met deze actie en laten we praten.

Mathias De Clercq, burgemeester

Filip Watteeuw, schepen van Mobiliteit

Bewonersgroep Viadukaduk

Gezelligheid Gentse Winterfeesten is helemaal terug

Aan glühwein, warme chocomelk en pannenkoeken geen gebrek in Gent.

Ruim 165 chalets, een rolschaatspiste, het reuzenrad, cadeautjes scoren en een gastvrije horeca, kortom de Gentse winter wordt sfeervoller dan ooit. Bovendien pakken ze uit met de grootste mobiele rolschaatspiste van het land, goed voor 400m² rolschaatsplezier. De Gentse Winterfeesten eindigen op 31 december 2022.

Meer dan drie weken lang zet Gent alles op alles om er een gezellige, winterse beleving voor jong en oud van te maken. Op het Emile Braunplein komt de indoor skibar ‘Chez Babette’. Ook families en gezinnen vinden er vertier dankzij onder andere een ‘kerstboom’-draaimolen en andere kinderanimatie.

rolschaatspiste

Onder de stadshal vind je dit jaar een rolschaatspiste van maar liefst 400 m², meteen de grootste mobiele rolschaatsbaan in open lucht in België. Met de keuze voor een rolschaatspiste besparen ze jaarlijks bijna 24.000 kWh aan elektriciteit, en maken we de Gentse Winterfeesten in één klap nog een pak duurzamer.

Tot en met 31 december kan je er elke dag terecht. Op weekdagen openen de Winterfeesten om 12 uur en blijven ze open tot middernacht, op vrijdag tot 1 uur. Zaterdag duurt het feest van 11 uur tot 1 uur, zondag van 11 uur tot middernacht.

Gentse Winterfeesten 2022

Metroplan spoort Gentenaars aan om te voet te gaan

Voor wie te voet wil gaan, zijn de afstanden tot meeste bestemmingen goed te doen.

Alle Gentenaars in de binnenstad krijgen binnenkort het RapperTeVoet-plan in de bus. Dat is een schematische voetgangerskaart van Gent gebaseerd op het concept van een metroplan. Op het plan staat de tijd die nodig is om te stappen naar een aantal belangrijke bestemmingen. Met het RapperTeVoet-plan toont de Stad Gent aan dat verschillende bestemmingen in de binnenstad op wandelafstand van elkaar liggen. 

Op die manier spoort de Stad Gentenaars aan om vaker te voet te gaan. Inwoners van de binnenstad ontvangen het RapperTeVoet-plan, een vouwkaart die openvouwt tot A3-formaat, binnenkort in de brievenbus. Het plan wordt ook verspreid via de lokale dienstencentra en is gratis te verkrijgen bij de stadsdiensten.

“Gent is niet zo heel groot. Voor wie te voet wil gaan, zijn de afstanden tot meeste bestemmingen goed te doen. Maar tijd zegt meer dan afstand. De Metrominuto-kaart geeft daarom een idee van de wandeltijd tussen twee bestemmingen. Van De Krook naar de Kouter bijvoorbeeld is maar zeven minuten stappen, zeven minuten om te genieten van al het moois in onze stad.

Filip Watteeuw, schepen van Mobiliteit

Het RapperTeVoet-plan is een realisatie binnen het voetgangersplan van de Stad Gent. Dat schuift 16 acties naar voren om van Gent een meer wandelbare stad te maken. Een stad waarbij ingezet wordt op actieve vormen van mobiliteit creëert ruimte in de stad. 

Die ruimte kan ingezet worden om bij te dragen aan verschillende beleidsopgaven zoals gezondheid, klimaatadaptatie, verdichting, schonere lucht, infiltratie, combimodaliteit en stedenbouwkundige kwaliteit. Een stad op maat van de voetganger creëert meer mogelijkheden om deze thema’s te realiseren en door in te zetten op deze thema’s draag je bij tot een wandelbare stad.

Gent centrum

Personenvervoer over water in Gentse kanaalzone

Kanaaldorpen zoals Rieme, Kerkbrugge, Langerbrugge en Doornzele kunnen zo beter bereikbaar worden.

Of we binnenkort ook met een waterbus in de Gentse kanaalzone reizen is de grote vraag, maar als het aan Lydia Peeters ligt kan deze gedachte werkelijkheid worden. “Ik laat alvast een haalbaarheidsstudie opmaken voor personenvervoer in de Gentse kanaalzone. Transport via het water is tegenwoordig een belangrijk alternatief voor de wagen.”, aldus Lydia Peeters.

Kanaaldorpen zoals Rieme, Kerkbrugge, Langerbrugge en Doornzele kunnen zo beter bereikbaar worden en afkomen van hun vervoersarmoede. De jongerentak van de Gentse N-VA lanceerde een oproep om een ‘waterbus’ te laten varen in de haven van Gent. De mosterd komt uit Antwerpen. Daar vaart al jaren een waterbus heen en weer op de Schelde.

“Als we vanuit Vlaanderen budget zouden krijgen, zouden we natuurlijk heel tevreden zijn.”

Havenschepen Sofie Bracke (Open VLD)

Dat Peeters, Vlaams minister van Mobiliteit en Openbare Werken  en titelvoerend burgemeester Dilsen-Stokkem, het idee voor de waterbus omarmt mag duidelijk zijn in haar tweet vandaag. Ook havenschepen Sofie Bracke (Open VLD) laat weten dat er een haalbaarheidsstudie loopt bij de Vlaamse minister van Mobiliteit Lydia Peeters. Volgens Peeters is de waterbus belangrijk in het kader van de ‘modal shift’ en duurzame verplaatsingen”.  

Lydia Peeters – Vlaams minister van Mobiliteit en Openbare Werken

Nieuwe ledborden voor slimmer verkeer

De Stad Gent vervangt de komende maanden de ongeveer 100 digitale borden die aanduiden hoeveel vrije parkeerplaatsen er nog in de ondergrondse parkings zijn. In de plaats komen 50 nieuwe, slimmere en strategisch geplaatste modellen, die bestuurders onder meer ook naar de park-and-rides leiden.

De huidige borden zijn aan vernieuwing toe, niet alleen omdat veel verkeerssituaties veranderd zijn, maar ook omdat ze nog via radiocommunicatie werken, met een zender op het belfort. Een update verschijnt vaak pas 10 minuten later op het bord. De nieuwe, moderne exemplaren werken via internet en krijgen binnen de minuut een update door. Ze zijn ook beter leesbaar dankzij de nieuwe ledlichten. Tot slot kunnen de nieuwe borden ook reistijden, alternatieve routes of informatie over werken of evenementen meegeven.

doordachte locaties

De nieuwe borden worden ook doordachter geplaatst. Zo komen er een aantal exemplaren rondom de R4 om meer verkeer naar de park-and-rides te leiden, wat de stad moet helpen ontlasten. Binnen de stadsring leiden de borden bestuurders dan weer via geschikte aanrijroutes op een doordachte manier naar een parkeerplaats in één van deze vier zones: zone Korenmarkt, zone Vrijdagmarkt, zone Zuid-Reep of zone Veldstraat. Dat moet wachtrijen aan parkings helpen verminderen en de hinder voor inwoners helpen beperken.

Met de nieuwe borden kan het verkeer beter worden gestuurd. Automobilisten worden naar de gewenste en beschikbare parkings geleid. Zo vermijden we zoekverkeer. Ook de files aan de ingang van de parkings, die de doorstroming van het openbaar vervoer hinderen, willen we zo oplossen. De borden zijn heel flexibel, we kunnen er boodschappen opzetten voor alle weggebruikers.

Filip Watteeuw, schepen van Mobiliteit

Bezoekers kunnen ook zelf hun reis voorbereiden via het verkeersinformatieplatform www.verkeer.gent. Daar vinden ze de actuele parkeerbezetting van bijna alle ondergrondse parkings, park-and-rides en fietsenstallingen.

De Stad Gent vervangt de komende maanden de ongeveer 100 digitale borden

De Lijn plant grote werkzaamheden in Gent

In september zijn de tramsporen in de Voskenslaan en de Coupure aan de beurt.

Vervoersmaatschappij De Lijn gaat grote werken doen aan enkele Gentse tramlijnen en het busstation aan het Zuid. Daarbij zullen vooral de tramlijnen 1 en 4 de gevolgen voelen tijdens de werkzaamheden. Vanaf maandag 1 augustus tot en met woensdag 31 augustus voert de vervoersmaatschappij werken uit aan Gent Zuid. Het busstation wordt volledig heraangelegd. Ook het dubbelspoor tussen de tramperrons van Gent Zuid en Vlaanderenstraat wordt vernieuwd.

“Voor 2022 voorzien we 6,5 miljoen euro tramspoorvernieuwingen in Gent. In 2023 zal het budget voor tramspoorvernieuwingen in Gent en Antwerpen verder groeien naar 45 miljoen euro, en meer projecten in de regio van Gent omvatten. Met deze investeringen willen we een historisch probleem oplossen. Investeringen in combinatie met een performant assetmanagement moet ervoor zorgen dat de volgende jaren effectieve verbeteringen zichtbaar worden op het terrein. Dit met de nodige aandacht voor de actieve weggebruiker.”

Vlaams minister van Mobiliteit en Openbare Werken Lydia Peeters

Deze werken verlopen in twee fases: van maandag 1 augustus tot en met 7 augustus staan de voorbereidende werken gepland. Vanaf maandag 8 augustus tot en met 31 augustus wordt de Vlaanderenstraat afgesloten voor verkeer. Tijdens de werken wordt op het Graaf Van Vlaanderenplein één baanvak gereserveerd voor de bussen en moet al het gemotoriseerd verkeer over het andere baanvak wat tot enige verkeershinder kan leiden. Er geldt een parkeerverbod op het Sint-Annaplein tussen de Keizer Karelstraat en de Brabantdam.

Om aan de tramsporen te kunnen werken, wordt tijdens de tweede fase, van 8 augustus tot en met 31 augustus, de Vlaanderenstraat afgesloten voor het verkeer dat van het Graaf Van Vlaanderenplein komt. Gemotoriseerd verkeer kan via de Zuidstationstraat en het Sint-Annaplein naar het centrum.

Zowel aan het Veerleplein, de Geldmunt, het Neuseplein, Coupure Rechts en aan Gent Zuid zijn er traminfrastructuurwerken gepland. Ook de tramsporen vanaf Voskenslaan tot Flanders Expo staan op de planning. ​ Aan de Zuid wordt bovendien het busstation volledig heraangelegd en in de Vlaanderenstraat worden tramsporen vernieuwd. ​

De Veldstraat is geen voetgangersstraat omdat er een drukke tramlijn door rijdt

In de zone Voskenslaan, Derbystraat en Maaltebruggestraat wordt vanaf 1 september tramlijn 4 beperkt tot de halte Brugespoort wegens heraanleggingswerken in Coupure Rechts, deel tussen de Rozemarijnbrug en Contributiestraat. De Lijn vernieuwt de tramsporen en voorziet trillingsdempende maatregelen in de opbouw van de trambedding. Verder worden de tramhaltes gemoderniseerd en beter toegankelijk gemaakt. 

De tram 4 rijdt tijdens deze werken enkel tussen Ledeberg en halte Brugsepoort. De halte Brugsepoort wordt dan de tijdelijke eindhalte. Reizigers naar en van Gent Sint-Pieters kunnen opteren voor tram 1 aan het Rabot of tramlijn 2 aan de halte Rozemarijnbrug. Tijdens de schoolspits worden er op tramlijn 1 extra trams ingezet voor een verhoogde frequentie tussen het Rabot en Gent Sint-Pieters.

Deze werken zullen tot in het voorjaar 2023 duren en gefaseerd worden uitgevoerd. Vanaf 1 september rijdt tramlijn 1 tussen Evergem en Gent Sint-Pieters en verder naar het UZ, en dus niet naar Flanders Expo. In de eerste fase van de werken is Flanders Expo evenmin per bus bereikbaar. De reguliere buslijnen volgen een omleiding via de Kortrijksesteenweg. In volgende fases kunnen reizigers van/naar Flanders Expo opnieuw gebruik maken van buslijnen 76-77-78 en de haltes in de omgeving van de beurshallen. Wie in september/oktober naar Flanders Expo wil, voorziet best een alternatief.

Coupure

Vanaf 1 september wordt tramlijn 4 beperkt tot de halte Brugespoort wegens heraanleggingswerken in Coupure Rechts, deel tussen de Rozemarijnbrug en Contributiestraat. De Lijn vernieuwt de tramsporen en voorziet trillingsdempende maatregelen in de opbouw van de trambedding. Verder worden de tramhaltes gemoderniseerd en beter toegankelijk gemaakt. De tram 4 rijdt tijdens deze werken enkel tussen Ledeberg en halte Brugsepoort. De halte Brugsepoort wordt dan de tijdelijke eindhalte. Reizigers naar en van Gent Sint-Pieters kunnen opteren voor tram 1 aan het Rabot of tramlijn 2 aan de halte Rozemarijnbrug. Tijdens de schoolspits worden er op tramlijn 1 extra trams ingezet voor een verhoogde frequentie tussen het Rabot en Gent Sint-Pieters.

Vooral de tramlijnen 1 en 4 de gevolgen voelen tijdens de werkzaamheden.

Tu-Tho Thai aanwezig tijdens TOMP ontmoeting in Gent

De TOMP werkgroep is een internationaal gezelschap en kent leden in veel landen binnen en buiten Europa. Tijdens het volgen van de TOMP werkgroep hebben we ook aandacht voor de actieve leden. Na haar bezoek aan de allereerste International Mobility Data Summit in Canada te Montréal, waar veel belanghebbenden konden samenwerken aan een gedeelde visie om complexe problemen op te lossen met betrekking tot standaardisatie van gegevens, komt Tu-Tho Thai op bezoek in Gent. 

Als actief lid van de TOMP werkgroep, is Tu-Tho in het dagelijkse leven werkzaam bij MobilityData. Dat bedrijf versnelt de creatie en acceptatie van transitspecificaties zoals GTFS (General Transit Feed Specification) en gedeelde specificaties voor mobiliteit zoals GBFS (General Bikeshare Feed Specification). MobilityData helpt onder meer bij het produceren en gebruiken van specificaties door tools voor gegevenskwaliteit te ontwikkelen, zoals de GTFS Schedule Validator, en samenwerkingstools zoals de Mobility Database.

Tu-Tho Thai

Tu-Tho Thai, sinds december 2020 verantwoordelijk voor project management en public relations bij MobilityData in Île-de-France, is één van de genodigden aan de internationale TOMP werkgroep vergadering te Gent. Tu-Tho is frans maar heeft haar wortels in zowel Europa als Azië. Na 12 jaar als expat in Vietnam te zijn geweest, is zij nu toegewijd bezig om de wereld te transformeren tot de plek die ze wil dat de volgende generatie erft.

Tu-Tho Thai

Ze koos er voor om haar carrière in evenementen en communicatie te verlaten en om de uitdaging aan te gaan om een betere, groenere mobiliteit over de hele wereld te bouwen via interoperabiliteit en open data. Haar doel is om de wereld stap voor stap te verbeteren, levend te houden, maar is nog steeds even toegewijd aan de gemeenschappen waarin ze als persoon is gegroeid. 

Point d’Ecoute

Tu-Tho Thai is mede-oprichter en voorzitter van Point d’Ecoute, een vereniging van vrijwilligers die alle Franse staatsburgers en hun gezinnen die permanent in Frankrijk verblijven te hulp schieten. De belangrijkste acties zijn de strijd tegen de digitale kloof en de taalbarrière om administratieve procedures te volbrengen, en de strijd tegen de onzekerheid van de Franse gemeenschap in het buitenland in samenwerking met de consulaire post.

Gent ’the place to be’

De laatste twee jaar werd de TOMP werkgroep vergaderingen noodgedwongen online gehouden via Teams maar daar komt nu verandering in. Op initiatief van Tjalle Groen, project directeur voor gedeelte mobiliteit bij Mpact vzw, werd naar een geschikte datum gezocht om leden van de werkgroepen samen te brengen. Bij het zoeken naar een geschikte locatie binnen Europa werd voor het Vlaamse Gent (België) gekozen als centraal punt binnen Europa. De sympathieke en gastvrije Gentenaren weten wat goed leven is en verwelkomen de TOMP werkgroep op vrijdag 2 september 2022.

Tijdens de TOMP werkgroep ontmoeting in Gent tref je onder meer naast Tu-To Thai (MobilityData) ook initiatiefnemer Tjalle Groen (Mpact) –  Jef Heyse (Mobinck) – Christian Cagnol (Axway) – Daniel Matias Ferrer (Cargoroo) – Paul Theyskens (Imec) – Edwin van den Belt (Dat.mobility) – Ross Curzon-Butler (IDBT) – Bon Bakermans (Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat) en Gerrit Saey (Pitane) aan bij de vergadering aan het Koningin Maria Hendrikaplein.

Mooie dagen met Johan Verminnen en Frank Boeijen

Voor dit weekend zijn al ruim 80 procent van de Gentse hotelkamers geresererveerd.

We hebben er meer dan 1000 dagen op moeten wachten maar afgelopen vrijdag speelde er eindelijk terug muziek op de feestpleinen. De Gentse Feesten zijn terug en dat zal iedereen wel gehoord hebben na de feestelijke openingsknal.

Het wordt vandaag niet te warm en dus ideaal feestweer. Veruit de beste manier om naar de Gentse Feesten te komen is met het openbaar vervoer. Dankzij het Duo Ticket of het Weekend Ticket rij je (in België) bovendien met 50% korting naar Gent. Het station Gent-Dampoort ligt op wandelafstand van de feestenzone. Reizigers die afstappen in Gent-Sint-Pieters kunnen vlot overstappen een pendeltram die de klok rondt rijdt.Taxi’s wachten je op aan het Sint-Pietersstation, het Dampoortstation of op andere strategische plekken. Let wel, ook taxi’s mogen na 13 uur niet meer in de Feestenzone rijden.

“De meeste gasten komen uit Europa, Nederland blijft het populairste land.”

Het was vrijdag er weer als vanouds gezellig druk tijdens de aftrap van de Gentse Feesten. Het worden tien ‘Mooie dagen’ en vanavond zeker met de komst van Johan Verminnen en Frank Boeijen. Wie met de wagen naar de Gentse Feesten komt, kan die achterlaten op de Feestenparkings (park-and-rides). Rond de Feestenzone is een grote zone die voorbehouden is voor bewoners. Bezoekers mogen daar niet parkeren: niet met de gratis bezoekersticket en ook niet met een parkeerkaart voor personen met een beperking.

feestbussen

De Gentse Feesten zijn gegroeid tot één van de grootste volksfeesten van Europa en ze zijn vorig jaar erkend als Vlaams immaterieel erfgoed. Tijdens de Gentse Feesten rijdt het nachtnet niet, maar wordt het vervangen door de feestenbussen. Deze vertrekken zoals vorige edities aan Gent Zuid, telkens om 0.30 uur, 2.15 uur en 4 uur.

Voor dit weekend zijn al ruim 80 procent van de Gentse hotelkamers geresererveerd.


Parking Gentse binnenstad wordt fietsenparking

Vrie wijs, 2 grote bemande veloparkings in Gent.

Medewerkers van de Fietsambassade waren afgelopen week druk in de weer met het opruimen van weesfietsen en het instellen van een nieuwe parking waar we tijdens de Gentse Feesten gebruik kunnen van maken. Tijdens de tien dagen van de Gentse Feesten mag één verdieping van de parking Sint-Michiels door fietsers worden ingenomen.

Speciaal voor de Gentse Feesten richtte de Fietsambassade een extra grote en bemande fietsenparking in. Daar kun je veilig je fiets achterlaten terwijl jij gaat feesten. Op verdieping -1 van de Sint-Michielsparking, ingang via Onderbergen, werden 800 fietsparkeerplaatsen gemaakt waarvan 100 voor buitenmaatse fietsen. De parking is 24/24u open en zelfs bemand tussen 14 uur en 6 uur. Een fietspomp is aanwezig zo je kan er gratis je banden laten oppompen en je ketting smeren bij de start van de Gentse Feesten. De parking opent op 15/07 om 14 uur en sluit op 25/07 om 8 uur.

De Gentse Feesten 2022 vinden plaats van vrijdag 15 juli 2022 vanaf 18.00 uur tot en met maandag 25 juli 2022 om 10.00 uur. Er geldt een totaal doorrijverbod voor gemotoriseerd verkeer en gespan in de Gentse Feesten zone vanaf maandag 11 juli 2022 om 10.00 uur tot en met dinsdag 26 juli 2022 om 14.00 uur, behoudens de uitzonderingen. In en aan de rand van de Gentse Feesten zone worden zowel vaste als tijdelijk parkeerplaatsen voor voertuigen van personen met een handicap, motorfietsen en fietsen voorzien, alsook plaatsen voor bewoners-parkeren en standplaatsen voor taxi’s.

de afgelopen dagen werden alle weesfietsen in de Genste binnenstad verwijderd.

Al sinds mensenheugenis was Gent een echte feeststad. Als hoofdstad van het graafschap Vlaanderen en zetel van het bisdom kende Gent een rijke traditie van officiële feesten zoals vorstelijke inhuldigingen en kerkelijke feesten zoals processies of bisschoppelijke vieringen.

Midden 19de eeuw was Gent ook een bloeiende haven- en industriestad. De bijhorende stand van handelaars en ondernemers uit de hogere burgerij waren verenigd in verschillende verenigingen. Ook zij hadden hun eigen feesten. Één van die verenigingen was de Union, een “sociéte bourgeoise” met zetel op de Kouter. Zij lanceerden het idee om een “algemene kermis” of centraal georganiseerde “Gemeentefeesten” te organiseren. Deze moesten bijdragen aan de uitstraling van de stad.

Al sinds mensenheugenis was Gent een echte feeststadAl sinds mensenheugenis was Gent een echte feeststad.

Stad Gent internationale ontmoetingsplaats TOMP-WG

Gent is de stad voor levensgenieters, niks moet, alles kan.

De laatste twee jaar werd de TOMP werkgroep vergaderingen noodgedwongen online gehouden via Teams maar daar komt nu verandering in. Op initiatief van Tjalle Groen, project directeur voor gedeelte mobiliteit bij Mpact vzw, wordt in de komende weken naar een geschikte datum gezocht om leden van de werkgroepen samen te brengen. Bij het zoeken naar een geschikte locatie binnen Europa werd voor het Vlaamse Gent (België) gekozen als centraal punt binnen Europa. De sympathieke en gastvrije Gentenaren weten wat goed leven is en verwelkomen de TOMP werkgroep graag.

Gent ’the place to be’

De TOMP werkgroep is een internationaal gezelschap en kent leden in veel landen binnen en buiten Europa. Aangezien Gent vele vormen van deelmobiliteit kent is het de stad bij uitstek om met openbaar vervoer te bezoeken. Vanuit Station Gent-Sint-Pieters, het belangrijkste spoorwegstation van de stad Gent en het op drie na drukste station van België, na de Brusselse stations Zuid, Centraal en Noord, kan je alles bezoeken. 

Na een TOMP-WG vergadering waar iedereen elkaar kan ontmoeten zonder digitaal lijntje ertussen, is het tijd voor ontspanning met een boottocht die de aanwezigen dwars door de stad loods en waarbij de kapitein, tevens gids, iedereen voorziet van de meest belangrijke informatie over de middeleeuwse stad. Vanop het water krijg je een charmant perspectief op Gent. 

Dompel je onder in de Keizer Karelstad en ontdek verborgen plekjes. Daarna is het tijd om het bourgondische leven van Gentenaars te ervaren met een heerlijke maaltijd en voor de liefhebbers de bijpassende lokale bieren zoals de Gentse Strop.

Gent kent alle vormen van deelmobiliteit

Gent leeft en is een weekendje weg waard, het is ook een ideale last minute stedentrip. Eigenzinnig Gent ademt geschiedenis en biedt je een boeiende cultuurcocktail tot aan de rand gevuld met trendy en modern stadsleven. Gent is de stad voor levensgenieters, niks moet, alles kan, een stad op mensenmaat. Laat tijdens je stedentrip je kans niet liggen om het wereldbefaamde meesterwerk het Lam Gods, van de gebroeders Van Eyck, te bewonderen. Wie de nacht niet heeft doorgebracht in Gent, heeft de stad niet echt beleefd. 

deelnemen

Kom je via het Europese hogesnelheidsnet naar België, dan kan je met een korte overstap in Brussel-Zuid, Antwerpen of het Franse Rijsel kiezen voor een snelle verbinding richting Gent. Kies je het vliegtuig voor je bezoek aan de TOMP vergadering? Gent heeft geen eigen luchthaven, maar is heel makkelijk te bereiken vanuit de twee belangrijkste luchthavens in België: Brussels Airport en Brussels South Charleroi Airport. Gent ligt op ongeveer 45 minuten rijden van de nationale luchthaven van België, Brussels Airport in Zaventem.

Kom je met de auto? Gent is vlot bereikbaar met de auto. De rebelse kunststad ligt op slechts drie kwartier rijden van Brugge en Brussel en op een klein uurtje van Antwerpen. Twee Europese autosnelwegen (E17 en E40) kruisen elkaar in Gent. Vanaf de E17 neem je de afrit Gent Centrum. Eenmaal in de stad aangekomen, kan je kiezen voor gratis parkeren aan de rand van de stad, of betalend parkeren. Om de luchtkwaliteit te verbeteren, geldt de Gentse binnenstad (het gebied binnen de ring) als een lage-emissiezone (LEZ).

boottocht op de Leie in Gent is vast onderdeel voor elke toerist

over TOMP-WG

De TOMP-WG (Transport Operator, MaaS Provider – Working Group) is een gezamenlijk initiatief om door middel van een API een gestandaardiseerde taal te creëren voor de technische communicatie tussen Transport Operators en MaaS Providers binnen het MaaS-ecosysteem. De standaardtaal beschrijft hoe de verschillende stakeholders met elkaar moeten communiceren. 




Duidelijkere parkeervakken voor buitenmaatse fietsen

Zo worden ze ook niet foutgeparkeerd op het voetpad.

Op acht plaatsen te Gent verschenen nieuwe parkeervakken voor buitenmaatse fietsen. Het is een experiment van De Fietsambassade. In de Volderstraat, op het Koophandelsplein, aan Gent Zuid, onder bibliotheek De Krook, op de Oude Beestenmark, op het Sint-Elisabethplein, op het Fonteinplein en op het Kerkplein in Gentbrugge verschenen nieuwe, oranjegekleurde parkeervakken voor buitenmaatse fietsen. Met die parkeervakken wil De Fietsambassade Gent een oplossing uitproberen voor fietsers die moeilijker een plekje vinden in de gewone fietsrekken.

“Met dit experiment testen we twee zaken uit. Enerzijds bieden we ruimte voor buitenmaatse fietsen, zodat ze veilig en comfortabel gestald kunnen worden. Anderzijds moeten de markering en signalisatie ervoor zorgen dat gewone fietsen er niet gestald worden.

Stijn Lewyllie , coördinator bij De Fietsambassade

Voor deze proefopstelling verdwijnen er geen fietsparkeerplaatsen en ook geen autoparkeerplaatsen. De nieuwe parkeervakken blijven alvast tot begin september. Daarna wordt het experiment geëvalueerd en al dan niet verdergezet. Volgens Filip Watteeuw , schepen van Mobiliteit, investeren meer en meer mensen in een buitenmaatse fiets. De stad Gent wil ook voor buitenmaatse fietsen comfortabele stallingen voorzien waar fietsen veilig kunnen worden vastgemaakt. Zo worden ze ook niet foutgeparkeerd op het voetpad.

Stad Gent maakt autodelen toegankelijker

De Stad Gent wil autodelen beter bekendmaken bij de specifieke doelgroep.

De Stad Gent maakt autodelen toegankelijker voor iedereen door financiële en andere drempels weg te werken. Het is een van de zeventien actiepunten uit het ontwerp vervoersarmoedeplan. In totaal gaat er 3.18 miljoen euro naar de strijd tegen vervoersarmoede.

Het ontwerp van het vervoersarmoedeplan, dat nu nog naar de adviesraden gaat, bevat een waaier aan grote én kleine maatregelen. De Stad Gent wil fysieke, mentale, financiële, communicatieve en geografische drempels verlagen zodat iedereen alle kansen krijgt om te kiezen voor duurzame mobiliteit.

“Je niet kunnen verplaatsen om welke reden ook beperkt je mogelijkheden en je kansen. Toch volstaat het aanbod niet altijd om iedereen dezelfde kansen te bieden op vlak van mobiliteit. En wie niet geraakt waar hij of zij wil geraken, valt vaker uit de boot om een volwaardig deel uit te maken van de samenleving. Daar willen we als Stad iets aan doen. Met een heel pakket aan diverse maatregelen pakken we vervoersarmoede aan.”

Filip Watteeuw, schepen van Mobiliteit

De Stad Gent wil autodelen beter bekendmaken bij de specifieke doelgroep. Het systeem moet ook toegankelijker worden door het wegwerken van financiële drempels door ondersteuning bij borgstelling, kansentarieven en autodeelcheques. Ook voor hoogdrempelige technologische systemen komt er ondersteuning. Ook het toegankelijker maken van fietsen is een van de actiepunten. Niet iedereen krijgt fietservaring mee van thuis of kan zich een fiets aanschaffen en onderhouden. Daarom wil de Stad het aanbod fietslessen dat nu enkel naar volwassenen is gericht uitbreiden naar jongeren. Om de financiële drempel weg te werken voorziet de Stad vouchers om een fiets mee te onderhouden of om een tweedehandsfiets mee te kopen. Een aantal acties uit het actieplan is al opgestart, zoals de fietstaxidienst voor minder mobiele personen of de tienrittenkaarten voor kwetsbare leerlingen om verafgelegen werkplekken te bereiken in hun traject van duaal leren.

“Vervoersarmoede bestrijden gaat over het wegnemen van zowel financiële als letterlijke drempels. We zetten onder meer in op hogere premies voor gezinnen in financieel kwetsbare situaties maar ook op een voor iedereen toegankelijk openbaar domein én openbaar vervoer: toegankelijkheid wordt een voorwaarde bij heraanleg, we pakken knelpunten op veelgebruikte routes aan en gaan voor meer integraal toegankelijke bus- en tramhaltes.”

Astrid De Bruycker, schepen van Gelijke Kansen
Astrid De Bruycker, schepen van Gelijke kansen, Welzijn, Participatie, Buurtwerk en Openbaar groen


Internationaal fietscongres Velo-city komt naar Gent

Gent wordt de eerste Belgische stad die de wereldfietstop mag organiseren sinds Brussel in 2009.

Gent wordt in juni 2024 gaststad voor het vierdaagse internationale fietscongres Velo-city. De European Cyclists’ Federation (ECF) koos voor Gent ‘vanwege zijn indrukwekkende inzet voor fietsers’. Velo-city lokt meer dan 1.400 deelnemers uit meer dan 60 landen.

De fietsconferentie Velo-city, het vlaggenschip van de Europese Fietsersfederatie, is een wereldwijd platform waar overheden, beleidsmakers, academici en industriële leiders elkaar ontmoeten en kennis en ideeën uitwisselen die de toekomst van de fiets moeten vormgeven. De conferentie vond voor het eerst plaats in 1980 en doet elk jaar een andere wereldstad aan, van Rio de Janeiro tot Taipei. Dit jaar is dat Ljubljana, volgend jaar Leipzig, en in juni 2024 is het de beurt aan Gent. Gent wordt de eerste Belgische stad die de wereldfietstop mag organiseren sinds Brussel in 2009. Het evenement zal het bedrijfsleven, overheden en onderzoeks- en onderwijssectoren samenbrengen met het thema Connecting Through Cycling. Er worden meer dan 1.400 afgevaardigden uit meer dan 60 landen verwacht en er zijn meer dan 250 sprekers.

De exacte locaties en data voor Velo-city 2024 worden later bekendgemaakt. Het gaat om een gezamenlijke organisatie van ECF, de Vlaamse overheid, de provincie Oost-Vlaanderen, Mobiliteit Oost-Vlaanderen, de steden Gent, Kortrijk en Deinze, het Office Convention Bureau Ghent Congres, de Fietsersbond, de Fietsambassade en Fietsberaad Vlaanderen.

Velo-city lokt meer dan 1.400 deelnemers uit meer dan 60 landen

Een van de hoogtepunten is ongetwijfeld de Bike Parade op woensdag 19 juni, waarbij deelnemers kunnen genieten van een sfeervolle fietstocht van ongeveer 10 kilometer door het hart van Gent. Deze feestelijke fietsoptocht start om 19.00 uur vanaf ’t Kuipke in het Citadelpark en voert de fietsers langs enkele van de meest pittoreske locaties van de stad, zoals de Louisa d’Havébrug, de B401 snelweg, Portus Ganda, en de Oude Dokken. Het parcours kent een mix van vlakke en enkele hellende stukken, ideaal voor een ontspannen rit die toegankelijk is voor alle leeftijden en niveaus.

Deelnemers aan de Bike Parade zullen niet alleen de stad op een unieke manier ervaren, maar ook kunnen genieten van diverse straatanimaties. Organisaties zoals Cirq en 123-piano zorgen voor levendige tussenstops, terwijl G-sport en De Fietsambassade het belang van inclusief fietsen benadrukken. Het evenement culmineert op de Vrijdagmarkt, waar vanaf 20.00 uur het après-fiets feest plaatsvindt met live muziek, waardoor de deelnemers nog lang in de feeststemming zullen blijven.

Het Velo-festival, en met name de Bike Parade, is niet alleen een viering van de fietscultuur in Gent, maar ook een deel van een groter internationaal gebeuren. Velo-city, het wereldfietscongres dat eerder al steden als Rio de Janeiro, Taipei en Lissabon aandeed, kiest dit jaar Gent als gaststad. Dit biedt een prachtige kans voor lokale en internationale bezoekers om de dynamiek en de fietsvriendelijkheid van Gent te ervaren.

Dit evenement benadrukt niet alleen de fiets als duurzaam vervoersmiddel, maar ook als een middel voor gemeenschapsopbouw en sociale inclusie. Door samen te komen, te fietsen en te feesten, versterkt de Bike Parade de banden binnen de gemeenschap en bevordert het een actieve levensstijl. Met hapjes en drankjes beschikbaar bij verschillende kraampjes langs het parcours, belooft deze avond zowel een sportieve als een gezellige onderneming te worden.

Met zijn rijke programma en de inclusieve aard trekt het Velo-festival een breed publiek, van fervente fietsers tot gezinnen die op zoek zijn naar een unieke manier om samen tijd door te brengen. Gent transformeert in juni tot een ware fietsmetropool, waarbij het Velo-festival een niet te missen evenement is voor iedereen die de stad op twee wielen wil verkennen.