"Dat verklaar en beloof ik." Deze week is Jeffrey van Gils (28) gestart bij KNV waar hij  zich zal bezighouden met werkzaamheden voor de landelijke belangenvereniging voor de openbaar vervoersbedrijven, OV-NL, en zal namens KNV het voortouw nemen bij het doorontwikkelen van zogenaamde 'connected mobility', ofwel MaaS. Met ruime ervaring in

Minder verkeersoverlast in de wijk, minder geparkeerde auto's in de straat en toch volop mobiliteit voor de bewoners. Als autobezitter ben je gewend dat er altijd een auto rijklaar voor de deur staat. Van Brandevoort tot Stiphout blijft dat zo met Appacar, maar dan voordeliger. Appacar bezorgt binnen een uur een deelauto thuis

Naast de juridische afspraken bestaat er ook een standaard voor de ‘technische’ verbinding tussen de partijen: de TOMP-API. Het succes van MaaS, Mobility as a Service, valt of staat bij goede diensten voor mensen die reizen met de trein, fiets of deelvervoer. Een soepele samenwerking tussen overheden, MaaS-providers en mobiliteitsaanbieders is

De nieuwe vervoerder krijgt de rol van mobiliteitsmakelaar en moet een een nieuwe MaaS app ontwikkelen. Het definitieve Programma van Eisen voor de OV-concessie West-Brabant is vastgesteld door Gedeputeerde Staten. Op het conceptprogramma zijn 184 reacties ontvangen. In het definitieve programma zijn een aantal aanpassingen gedaan, onder meer de vereisten voor

De nieuwste technieken in artificiële intelligentie kunnen een bijdrage leveren voor het oplossen van vervoersarmoede. Met de komst van de nieuwste technieken in artificiële intelligentie (AI) was ik benieuwd naar het antwoord op de vraag of artificiële intelligentie kan bijdragen tot het oplossen van vervoersarmoede. Vervoersarmoede is een situatie waarbij mensen niet

Het is belangrijk dat iedereen de reis met ov, deelauto of deelfiets makkelijk van deur-tot-deur kan plannen en betalen. Lopen, fietsen en deelmobiliteit moeten een belangrijk onderdeel worden van de reis van deur tot deur, met klassiek openbaar vervoer als betrouwbare, comfortabele, duurzame bondgenoot. Na ruim twee jaar zo veel mogelijk

Use case van de Data Sharing Coalition waarin MPC een sleutelrol speelt. Mobility as a Service (MaaS) is een hot topic als het gaat om het innoveren van de mobiliteitssector. Om het MaaS-ecosysteem te realiseren, is het delen van data essentieel. Tijdens de laatste vergadering van het door KNV geinitieerde MaaS-Lab

Eind 2022 loopt de Utrechtse MaaS-pilot af. De vraag is hoe verder? Staatssecretaris Vivianne Heijnen was maandag 17 oktober te gast bij Goedopweg en de gemeente Utrecht om meer te horen welke ervaringen zij hebben opgedaan met de Mobility as a Service (MaaS)-pilot in de regio Utrecht. MaaS brengt alle vormen

Alles in de markt is een kwestie van vraag en aanbod. Het was bijna te mooi om waar te zijn. Met één app naar je werk, ’s avonds na de bioscoop naar huis of bezoek aan je familie. Kiezen voor een vervoermiddel dat op dat moment het beste uitkomt: fiets, scooter,

Momenteel is deze informatie alleen op aanvraag beschikbaar bij de concessiehouders. Gegevens over reizigersstromen zijn nodig voor een goed inzicht in het gebruik van het openbaar vervoer door de reiziger. Daarmee kan mobiliteitsbeleid beter vorm worden gegeven, zowel voor het openbaar vervoer zelf als voor de aansluiting met andere vervoersmodaliteiten. Bij

De trein, en met name NS laat het afweten deze dagen. Makkelijker kunnen we het niet bedenken. Reizigers kunnen plannen, boeken en betalen voor een multimodale reis van deur tot deur met behulp van een gebruiksvriendelijke alles-in-één app. Gebruik maken van deelfietsen of scooters, die ons naar het station brengen, en

De mobiliteit van vrouwen is meer multimodaal en intermodaal dan die van mannen. Vrouwen reizen anders dan mannen en gaan vaker multimodaal reizen, waardoor hun vervoermiddel verandert. Het vooroordeel op basis van geslacht is in het vervoer een serieus probleem aan het worden en moet worden aangepakt. Het vervoeren van mensen

De afgelegde afstand per dag bepaalt in sterke mate welke vervoersmodi we kiezen. Al zitten we nog in de staart van de coronapandemie, de volgende crisis woedt al volop. Terwijl donkere wolken zich boven de eurozone samenpakken, in de vorm van economische gevolgen van de oorlog in Oekraïne en de

"ik ben ervan overtuigd dat we met MaaS een mooie toekomst tegemoet gaan." MaaS gaat om het plannen, boeken en betalen van al het mogelijke vervoer via apps. Bijvoorbeeld de deelfiets, -auto, -scooter, trein, tram, of de taxi over de weg of het water. In Nederland experimenteren het Rijk, regionale overheden

Met een Europees erkende identiteit kan je als consument op een veilige manier jezelf identificeren. Aanbieders van MaaS diensten kijken met grote belangstelling uit naar mogelijkheden om internationaal klanten te identificeren op een veilige en betrouwbare manier. In 2025 zijn 1 of meer nationale wallets én Europees erkende wallets uit andere

De echte waarde van data kan alleen worden gerealiseerd als data wordt gedeeld en hergebruikt in de gehele digitale economie. Data is de nieuwe olie, maar dan beter. Het heeft namelijk als uniek kenmerk dat het gemakkelijk te delen en hergebruiken is. Eén dataset kan een onbeperkt aantal applicaties tegelijkertijd

partijen slimme handvatten bieden voor een aanpak op het gebied van mobiliteit De Mobiliteitsalliantie, het verband waarin onder meer de ANWB, NS. KNV en de Fietsersbond zitten, wil met een zogenoemd negenpuntenplan lokale partijen handvatten bieden voor een slimme aanpak op het gebied van mobiliteit. Het gebruik van openbaar vervoer stimuleren

Met Mobility as a Service (MaaS) willen we reizigers een optimale en multimodale reis kunnen aanbieden. Daarvoor dienen dienstverleners met verschillende vervoerders te communiceren en zijn er datastromen nodig voor het plannen, reserveren en betalen van een reis. Om al deze partijen efficiënt en realtime met elkaar te laten praten

De nieuwste Dragonfly TOMP-API versie 1.3.0 zet de standaard voor integratie tussen MaaS providers, Transport Operators, organisaties en overheden. De TOMP-WG heeft bij deze release strak toezicht gehouden op compatibiliteit met de vorige versie waardoor de eerder ingeslagen weg voor bedrijven om onderling te koppelen gegarandeerd operationeel blijft. De werkgroep heeft de

Donkey Republic, één van de grootste end-to-end deelfiets-oplossingen in Europa, is nu volledig geïntegreerd in de Nederlandse mobiliteitsapp Gaiyo. Dit betekent dat je je hele reis naar je werk of de stad kunt plannen, boeken en betalen in één app, zonder dat je wordt doorgestuurd naar een app van een