Tag archieven: watertaxi

Binnenland, Onderzoek, Scheepvaart

Minister Tieman zet deur open: watertaxi’s krijgen uitzicht op hogere snelheid

Minister Tieman van Infrastructuur en Waterstaat zet een belangrijke stap richting sneller nachtelijk vervoer over water.

Het voornemen om de maximale vaarsnelheid van watertaxi’s in de nacht te verhogen naar 40 kilometer per uur, moet een einde maken aan een al langer slepende discussie over bereikbaarheid, veiligheid en rendabiliteit op de Waddenzee. Onderzoeksinstituut MARIN kreeg van het ministerie de opdracht om te onderzoeken onder welke voorwaarden deze snelheidsverhoging verantwoord kan plaatsvinden en heeft inmiddels zijn conclusies gepresenteerd.

De huidige situatie zorgt al geruime tijd voor onvrede bij watertaxiondernemers en reizigers. De maximale vaarsnelheid van 20 kilometer per uur maakt nachtelijke overtochten lang en kostbaar. Ondernemers hebben herhaaldelijk aangegeven dat het onder deze omstandigheden nauwelijks rendabel is om ’s nachts te varen tussen vasteland en eiland. Tegelijkertijd leeft bij overheden en natuurorganisaties de zorg dat sneller varen ten koste kan gaan van veiligheid en het kwetsbare ecosysteem van de Waddenzee. Juist die spanningen vormden de aanleiding voor het onderzoek van MARIN.

onder voorwaarden

Minister Tieman toont zich tevreden over de uitkomsten. “Ik ben blij met de uitkomsten van dit MARIN-onderzoek. Het laat zien dat sneller varen, onder voorwaarden, veilig is. Contact met de sector leert ook dat zij een positieve grondhouding hebben ten opzichte van dit advies. Het is nu aan ons om deze voorwaarden verder uit te werken en om zo te komen tot een goed pakket aan maatregelen. En niet te vergeten, we moeten oog houden voor de natuur. Die mag niet extra worden belast. Dit blijft een punt van aandacht waar we goed naar moeten kijken.” Met deze woorden onderstreept de minister dat het voornemen verder reikt dan alleen snelheid en economische belangen.

MARIN stelt dat een verhoging van de maximale vaarsnelheid naar 40 kilometer per uur verantwoord is, mits aan strikte voorwaarden wordt voldaan. Een belangrijk onderdeel daarvan is certificering. Het onderzoeksinstituut adviseert om technische eisen voor watertaxi’s formeel vast te leggen, zodat duidelijk is welke schepen geschikt zijn voor sneller nachtelijk varen. Het ministerie onderzoekt momenteel hoe deze eisen kunnen worden opgenomen in de bestaande regelgeving. Daarnaast adviseert MARIN om tussen zonsondergang en zonsopkomst altijd te varen met een schipper en een tweede bemanningslid aan boord. Dit extra paar ogen en handen moet bijdragen aan de veiligheid tijdens nachtelijke overtochten. Het ministerie heeft aangegeven dit advies over te nemen.

Foto: © Pitane Blue – Waddenveren

Ook op het gebied van opleiding ziet MARIN ruimte voor verbetering. Bestaande opleidingen voor schippers zouden moeten worden uitgebreid met een specifieke module gericht op snelvaren op de Waddenzee. De betrokken watertaxiondernemers onderschrijven deze aanbeveling en zien extra scholing als een logisch onderdeel van de professionalisering van de sector. Het ministerie onderzoekt hoe een dergelijke toegespitste vaarbevoegdheid juridisch en praktisch kan worden vormgegeven.

natuurgebied

De natuur blijft echter een gevoelig punt in het dossier. Uit onderzoek uit 2016 blijkt dat nachtelijk snelvaren op de Waddenzee significante negatieve effecten kan hebben op het ecosysteem. Sneller varen kan leiden tot verstoring van fauna en extra belasting van het beschermde natuurgebied. Omdat er opnieuw significante negatieve effecten worden verwacht, moet een ecologische beoordeling worden opgesteld. Het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat laat deze beoordeling uitvoeren voor het nachtelijk snelvaren op de gehele Waddenzee. Mocht daaruit blijken dat de natuur te veel nadeel ondervindt, dan zal worden onderzocht of mitigerende maatregelen uitkomst kunnen bieden, zodat watertaxi’s toch sneller kunnen varen zonder onaanvaardbare schade aan het milieu.

regelgeving

Het streven is om uiterlijk in het najaar duidelijkheid te hebben over de vraag of de snelheidsverhoging tijdelijk kan worden gedoogd, vooruitlopend op een definitieve aanpassing van de regelgeving. Tot die tijd blijft de huidige maximumsnelheid van kracht, met één belangrijke uitzondering. In levensbedreigende situaties geldt nu al dat sneller gevaren mag worden dan toegestaan. Daarmee staat veiligheid van mensenlevens ook nu al boven formele snelheidsregels.

Binnenland, Onderzoek, Scheepvaart, Sector inside

Opnieuw botsing op Nieuwe Maas: drie lichtgewonden

Zaterdagavond rond 20.25 uur vond er een aanvaring plaats tussen een watertaxi en een waterbus op de Nieuwe Maas ter hoogte van de Erasmusbrug in Rotterdam.

De watertaxi, die vertrok vanuit de Leuvehaven, botste tijdens het manoeuvreren op een passerende waterbus. Bij het incident raakten de kapitein en twee passagiers van de watertaxi lichtgewond. Ambulancepersoneel verleende ter plaatse medische hulp. De Zeehavenpolitie heeft een onderzoek ingesteld naar de oorzaak van de aanvaring.

Dit ongeval is niet het eerste incident op de drukbevaren waterweg in het hart van Rotterdam. In juli 2022 vond er op vrijwel dezelfde locatie een ernstige botsing plaats, waarbij een watertaxi en een rondvaartboot met elkaar in aanraking kwamen. Dat ongeval had grotere gevolgen: de watertaxi kapseisde, en zes opvarenden, waaronder een kind, belandden in het water. Dankzij snelle hulpverlening konden de slachtoffers toen tijdig worden gered.

veiligheidsproblemen 

De drukte op de Nieuwe Maas is al langere tijd onderwerp van discussie. De Onderzoeksraad voor Veiligheid (OVV) stelde in een rapport naar aanleiding van het incident in 2022 dat er een gebrek is aan duidelijke regie over de verkeersstromen op de waterwegen van Rotterdam. Kleine, snelle motorboten zoals watertaxi’s worden volgens de OVV aan te weinig strenge eisen onderworpen. “Passagiers in watertaxi’s worden onvoldoende beschermd,” luidde de conclusie van de raad.

Het rapport riep op tot strengere regelgeving en betere handhaving om ongelukken te voorkomen. Dit advies lijkt echter slechts gedeeltelijk te zijn opgevolgd. Begin 2024 wees een analyse van vaargegevens door de NOS en omroep Rijnmond uit dat watertaxi’s in Rotterdam regelmatig tegen de stroom in varen en zich daarmee niet aan de vaarregels houden. Dit gedrag verhoogt het risico op gevaarlijke situaties, vooral op drukke punten zoals de Erasmusbrug.

Foto: © Pitane Blue – Watertaxi Rotterdam DHG

De aanvaring van zaterdagavond onderstreept de noodzaak van verbeterde maatregelen om de veiligheid op de Rotterdamse waterwegen te waarborgen. Een woordvoerder van de Zeehavenpolitie verklaarde dat het onderzoek naar de toedracht van het ongeval enkele weken in beslag zal nemen. “We kijken naar meerdere factoren, waaronder de snelheid, het zicht en de naleving van de vaarregels door beide betrokkenen,” aldus de politie in een reactie bij de NOS.

Lokale experts wijzen erop dat de combinatie van toenemende drukte op het water en het ontbreken van een centrale coördinatie bijdraagt aan de risico’s. Dagelijks maken honderden schepen, watertaxi’s, rondvaartboten en vrachtschepen gebruik van de Nieuwe Maas. Vooral bij de Erasmusbrug, een knooppunt voor het waterverkeer, is het risico op aanvaringen groot.

nieuwe regels

De gemeente Rotterdam heeft naar aanleiding van eerdere incidenten al enkele maatregelen genomen, waaronder het invoeren van extra patrouilles op de rivier en strengere controles op de vaarregels. Toch blijven incidenten zich voordoen. Betrokken partijen, waaronder rederijen en de havenautoriteiten, roepen op tot een bredere aanpak. “Het wordt tijd dat we niet alleen kijken naar individuele ongelukken, maar naar het systeem als geheel,” aldus een woordvoerder van de OVV.

De uitkomsten van het onderzoek door de Zeehavenpolitie worden met spanning afgewacht. Deze zullen naar verwachting bijdragen aan het bepalen van aanvullende preventieve maatregelen om de vaarveiligheid te verbeteren. Voorlopig blijft het echter een kwestie van verhoogde waakzaamheid en strikte naleving van de bestaande regels.

Binnenland

Nieuwe richtlijnen voor watertaxi’s: ministerie reageert op OVV-rapporten

Een reactie plaatsen

De wijzigingen in de Binnenvaartregeling en het onderzoek naar AIS-gegevens moeten ervoor zorgen dat de regels voor watertaxi’s duidelijker worden en beter nageleefd kunnen worden.

Het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat gaat de Binnenvaartregeling aanpassen om duidelijker te maken aan welke regels watertaxi’s zich moeten houden. Dit besluit volgt op aanbevelingen van de Onderzoeksraad Voor Veiligheid (OVV) naar aanleiding van twee ernstige ongevallen met watertaxi’s.

Een tragische aanvaring tussen een watertaxi en een snelboot op de Waddenzee en een botsing tussen een watertaxi en een havenrondvaartboot in Rotterdam hebben geleid tot een onderzoek door de OVV. De onderzoeksrapporten bevatten vijf aanbevelingen voor het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat (IenW).

urgentie

Minister Harbers van Infrastructuur en Waterstaat benadrukt de urgentie van de maatregelen: “Het tragische ongeval in het Schuitengat heeft diepe sporen nagelaten bij de nabestaanden, de ooggetuigen en de hulpverleners. Bij het ongeval in Rotterdam kwamen geen mensen om het leven, maar het ongeval had desalniettemin een grote impact op alle betrokkenen. Veiligheid op onze vaarwegen is het belangrijkst. Het ministerie omarmt alle aanbevelingen van de OVV en is hier gelijk mee aan de slag gegaan.”

Op basis van de aanbevelingen is een overleg gestart tussen de betrokken partijen bij personenvervoer op de Waddenzee, waaronder Rijkswaterstaat, de Inspectie Leefomgeving en Transport, het ministerie en de sector. Deze partijen werken in drie werkgroepen aan verbeteringen op het gebied van veiligheid, handhaving, communicatie en regelgeving.

Een belangrijke aanbeveling van de OVV betreft de noodzaak voor eenduidiger wet- en regelgeving voor het bedrijfsmatig vervoeren van maximaal twaalf passagiers op het water. De huidige regels zijn niet duidelijk over welke voorschriften van toepassing zijn op watertaxi’s. Daarom worden de relevante voorschriften uit de Binnenvaartregeling aangepast zodat duidelijk is dat ze van toepassing zijn op watertaxi’s.

Foto: © Pitane Blue – Watertaxi Rotterdam DHG

Daarnaast onderzoekt het ministerie hoe gegevens van een Automatisch Identificatiesysteem (AIS) kunnen bijdragen aan de handhaving. Ook dit is een aanbeveling van de OVV. Hierbij wordt gekeken naar de mogelijkheden en voorwaarden voor het gebruik van AIS-gegevens.

MSTX 21

De aanvaring in het Schuitengat op de Waddenzee vond plaats tussen de snelboot Tiger en de watertaxi Stormloper. Hierbij kwamen drie passagiers om het leven en wordt één passagier nog steeds vermist. Verschillende opvarenden raakten gewond. Bij de aanvaring in Rotterdam op de Nieuwe Maas kwam de watertaxi MSTX 21 ondersteboven in het water te liggen na een botsing met de havenrondvaartboot Marco Polo. De zes inzittenden kwamen vast te zitten in het omgeslagen vaartuig. Eén persoon raakte gewond, maar iedereen kon uiteindelijk worden gered met hulp van andere schepen.

Op 6 december 2023 en op 17 januari 2024 heeft de OVV de onderzoeksrapporten ‘Aanvaring in het Schuitengat’ en ‘Aanvaring van een watertaxi met een havenrondvaartboot’ gepubliceerd. Deze rapporten vormden de basis voor de huidige initiatieven van het ministerie om de veiligheid op het water te verbeteren.

Binnenland, duurzaamheid, Politiek, Scheepvaart, Uitgelicht

Waddenveren: mogelijk nieuw onderdeel van het ov-netwerk

Een reactie plaatsen

Aangenomen moties markeren een belangrijk moment van nationale erkenning voor de vervoersbehoeften van de Waddeneilanden.

De Tweede Kamer heeft recentelijk twee belangrijke stappen gezet die de toekomst van het vervoer tussen het Nederlandse vasteland en de Waddeneilanden mogelijk gaan veranderen. Ten eerste werd een motie aangenomen die het kabinet oproept te onderzoeken wat nodig is om de veerdiensten tussen deze eilanden en het vasteland aan te merken als openbaar vervoer. Ten tweede is er een voorstel goedgekeurd om de mogelijkheid te onderzoeken van het inzetten van watertaxi’s als kleine veerponten.

Het initiatief voor de eerste motie kwam van Tjeerd de Groot, lid van de D66, en werd mede ingediend door Habtamu de Hoop van GroenLinks-PvdA en Eline Vedder van het CDA. Deze Kamerleden constateren een opmerkelijk gat in het Nederlandse openbaar vervoersnetwerk: de afwezigheid van een OV-verbinding tussen de Waddeneilanden en het vasteland. De noodzaak van deze verbinding wordt onderstreept door de hoge kosten om de eilanden te bereiken en het feit dat studenten geen gebruik kunnen maken van hun studentenreisproduct op de huidige veerdiensten. Deze situatie druist in tegen de principes van toegankelijkheid en betaalbaarheid die het Nederlandse openbaar vervoersysteem doorgaans kenmerken.

De tweede motie, ingediend door BBB-Kamerlid Cor Pierik, richt zich op het potentieel van watertaxi’s. Deze kleinere vaartuigen, die zowel overdag als ’s nachts varen, kunnen een flexibeler alternatief bieden voor de traditionele veerdiensten. Echter, strenge regelgeving beperkt momenteel hun snelheid, met name ’s nachts, wat hun effectiviteit in geval van nood beperkt. Pierik pleit daarom voor een snelle bijeenkomst van relevante partijen om de mogelijkheden te onderzoeken voor deze watertaxi’s om officieel erkend te worden als kleine veerponten, waardoor hun operationele mogelijkheden bij calamiteiten zouden toenemen.

Foto: © Pitane Blue – Tweede Kamer

Kamerleden constateren een opmerkelijk gat in het Nederlandse openbaar vervoersnetwerk: de afwezigheid van een OV-verbinding tussen de Waddeneilanden en het vasteland.

Deze ontwikkelingen kunnen aanzienlijke gevolgen hebben voor de leefbaarheid en toegankelijkheid van de Waddeneilanden. Een erkenning van de veerdiensten als openbaar vervoer kan de reiskosten voor bewoners en bezoekers drastisch verlagen en de mobiliteit voor studenten verbeteren. Bovendien kan een versoepeling van de regels voor watertaxi’s de responsiviteit bij noodsituaties verhogen, wat bijdraagt aan de veiligheid van de eilandgemeenschappen.

Het debat over deze kwesties weerspiegelt een bredere discussie over de rol van openbaar vervoer en de noodzaak van innovatieve oplossingen voor unieke geografische uitdagingen. Het is duidelijk dat de verbindingen met de Waddeneilanden niet alleen van cruciaal belang zijn voor de dagelijkse levens van de eilandbewoners, maar ook voor de duizenden toeristen die jaarlijks de unieke natuur en cultuur van de Waddenzee komen ervaren.

Als de voorstellen worden uitgevoerd, zou dit een belangrijke stap vooruit betekenen in het waarborgen van duurzame, toegankelijke en efficiënte vervoersopties voor een van Nederlands meest unieke en waardevolle regio’s. De tijd zal leren hoe deze plannen zich zullen ontvouwen, maar de aangenomen moties markeren een belangrijk moment van nationale erkenning voor de vervoersbehoeften van de Waddeneilanden.

de week van

Asielzoekers checken binnenkort in bij Novotel sterren service

Een reactie plaatsen

Novotel Eindhoven mogelijk volledig in handen van COA.

Het was een week van bezorgdheid voor gebruikers van de populaire parkeerapplicatie EasyPark. Na een onthulling van een ernstiger dan verwacht datalek, waarbij gehashte wachtwoorden betrokken waren, raadde het bedrijf zijn klanten aan hun wachtwoorden te wijzigen, zeker als dezelfde wachtwoorden op andere platforms worden gebruikt.

Een historische stap voor de luchthaven van Pisa werd aangekondigd, met de goedkeuring van de bouw van een nieuwe terminal. Dit ambitieuze project, met een investering van 80 miljoen euro, belooft de luchthaven te transformeren tot een belangrijk Europees knooppunt.

In Rotterdam kwamen watertaxi’s onder de loep na een rapport van de Onderzoeksraad voor Veiligheid. Dit volgde op een incident waarbij een watertaxi botste met een rondvaartboot. De roep om betere naleving van vaarregels en een herziening van operationele procedures is sindsdien toegenomen.

Foto: Novotel Eindhoven

In Eindhoven overweegt het Centraal Orgaan opvang Asielzoekers (COA) om het gehele Novotel te huren voor de opvang van asielzoekers. Deze ontwikkeling is onderdeel van de bredere inspanningen van de gemeente om tegemoet te komen aan de groeiende behoefte aan vluchtelingenopvang.

De Lijn, de Vlaamse vervoersmaatschappij, zet een grote stap vooruit met de implementatie van Hoppin, een nieuwe mobiliteitsvisie. Dit leidt tot uitbreiding van dienstregelingen en een toename van het aantal kilometers dat jaarlijks wordt afgelegd.

In Amsterdam en andere delen van Nederland en België woedt een debat over het hernoemen van straatnamen die verbonden zijn aan een koloniaal verleden. Dit symboliseert de complexe worsteling met historische erfenissen.

Het project voor een Centrale Database Taxi (CDT), bedoeld om de taxisector efficiënter en transparanter te maken, heeft te maken met een uitstel. De nieuwe regelgeving wordt nu verwacht in 2025, vanwege juridische toetsing en privacyzorgen.

Binnenland, Taxi, Toerisme

Onderzoeksraad slaat alarm: watertaxi’s in Rotterdam niet veilig genoeg

Een reactie plaatsen

De drukte op de Nieuwe Maas in het centrum van Rotterdam vraagt om meer regie en professionalisering.

Rotterdamse watertaxi’s, een populaire en iconische vorm van transport in de stad, staan momenteel in de schijnwerpers, maar om de verkeerde redenen. Uit recent onderzoek door de Onderzoeksraad voor Veiligheid (OVV) is gebleken dat de veiligheid van passagiers aan boord van deze snelle boten niet voldoende gewaarborgd is. Deze zorgwekkende conclusie volgt na een incident in de zomer van 2022, waarbij een watertaxi in aanvaring kwam met een rondvaartboot. Bij dit voorval raakten twee passagiers gewond.

De watertaxi’s in Rotterdam zijn een essentieel onderdeel van het openbaar vervoersnetwerk in de stad en bieden een unieke manier om de Maas te doorkruisen. Ze zijn populair bij zowel inwoners als toeristen, dankzij hun snelheid en het gemak waarmee ze verschillende delen van de stad met elkaar verbinden. Echter, deze recente ontwikkelingen werpen een schaduw over de service.

Op de Nieuwe Maas nabij de Erasmusbrug in het centrum van Rotterdam kwamen op 21 juli 2022 rond 13.00 uur de havenrondvaartboot Marco Polo en de snelle watertaxi MSTX 21 met elkaar in aanvaring.

De schipper en 5 passagiers van de watertaxi kwamen onder de omgeslagen watertaxi in een luchtbel terecht. Na 9 minuten konden zij dankzij de hulp van een andere watertaxi via de achterzijde uit de watertaxi komen. De botsing tussen de watertaxi en de rondvaartboot heeft de kwetsbaarheden in het systeem blootgelegd. De OVV’s bevindingen suggereren dat er striktere regelgeving en toezicht nodig zijn om de veiligheid van de passagiers te garanderen. Het incident benadrukt de noodzaak van betere naleving van de vaarregels en mogelijk een herziening van de operationele procedures voor watertaxi’s.

Foto: Watertaxi Rotterdam op de Nieuwe Maas

“Neem samen met betrokken partijen, zoals Watertaxi Rotterdam, Koninklijke Spido en Waterbus, maatregelen om de complexiteit van de vaarweg op de Nieuwe Maas te reduceren, en in te richten op een manier die past bij veilig gebruik, zowel nu als in de toekomst.”

mr. C.J.L. van Dam MPM – voorzitter Onderzoeksraad voor Veiligheid

Deze zorgen komen op een moment dat Rotterdam, net als veel andere steden, streeft naar een duurzamere en veiligere stedelijke mobiliteit. De watertaxi, als een emissievrij en efficiënt vervoermiddel, speelt hierin een cruciale rol. De stad staat nu voor de uitdaging om de veiligheid van deze dienst te verbeteren zonder afbreuk te doen aan haar efficiëntie en populariteit. De Onderzoeksraad komt met aanbevelingen naar aanleiding van de aanvaring van een watertaxi met een havenrondvaartboot.

Deze situatie roept ook vragen op over de bredere veiligheidsnormen binnen de sector van openbaar vervoer over water in Nederland. Het incident in Rotterdam kan als een wake-up call dienen voor andere steden met soortgelijke diensten. Het benadrukt het belang van voortdurende evaluatie en verbetering van veiligheidsprotocollen, niet alleen voor de watertaxi’s, maar voor alle vormen van openbaar vervoer.

In afwachting van verdere acties en reacties van de betrokken autoriteiten en operators, blijft de veiligheid van passagiers in watertaxi’s een belangrijk aandachtspunt. Voor een stad die bekend staat om haar innovatieve en vooruitstrevende benadering van stedelijke mobiliteit, is het van cruciaal belang dat Rotterdam deze kwestie met de nodige ernst aanpakt. De toekomst van watertaxi’s in Rotterdam en hun rol in het stedelijk vervoersnetwerk hangt af van de stappen die nu worden ondernomen om de veiligheid van de passagiers te waarborgen.

Binnenland, Scheepvaart, Taxi, Wetgeving

Uitzonderingen toegestaan voor nachtelijk vervoer watertaxi’s in het Waddengebied

Een reactie plaatsen

De intentie is dat, zodra er overeenstemming is over de inhoud, zowel de richtlijn als de gedragscode door alle betrokken partijen wordt ondertekend.

In een schrijven aan de voorzitter van de Tweede Kamer door Minister Harbers op de motie Van der Plas en op de Kamervragen van het lid De Hoop is uitgebreid ingegaan op de regelgeving voor (nachtelijk) vervoer op de Waddenzee. Op grond van de bestaande regelgeving geldt als hoofdregel dat er overdag op de Waddenzee binnen de hoofdvaarwegen/veerbootroutes geen snelheidsbeperking geldt, ook niet voor watertaxi’s.

Eerder was er sprake van geen uitzondering voor watertaxi’s om boven de nachtelijke maximumsnelheid van 20 km/u te varen rondom de Waddeneilanden. Dat schreef Harbers van Infrastructuur en Waterstaat in een brief aan de Tweede Kamer, na een motie van Caroline van der Plas (BBB).

Voor de watertaxi’s geldt op deze routes in de nachtelijke uren een snelheidsbeperking. Zij mogen hier ‘s nachts alleen varen met een snelheid van maximaal 20 km/u. In de motie is het kabinet verzocht haast te maken met het overleg met onder meer de watertaxibedrijven en gemeenten om te kijken naar uitbreiding van de lijst met uitzonderingen en om in dat overleg binnen de wet naar oplossingen te zoeken om nachtelijke watertaxidiensten naar de Waddeneilanden in stand te houden.

dringende taak

Alle betrokken partijen onderkennen de noodzaak tot het maken van uitzonderingen in geval van incidenten in de Waddenzee of op de Waddeneilanden en onderschrijven onderstaande specificering. Bij het verder uitwerken van wat is toegestaan in geval van incidenten, nood en levensbedreigende situaties, is het uitgangspunt gehanteerd dat er sprake moet zijn van een dringende taak.

Mark Harbers

Een watertaxi moet voor de Waddeneilanden de hele avond en nacht beschikbaar blijven voor situaties waarin dit echt nodig is. Dat vinden de vijf eilandgemeenten, die de Tweede Kamer om steun vroegen.

Aangezien er echter geen uitputtende lijst bestaat van wat onder een dringende taak moet worden verstaan, is in het overleg de volgende concrete invulling gegeven aan dit begrip en daarmee aan de uitzonderingsbepaling uit het verkeersbesluit. Het betreft onder meer urgent ziekenvervoer. Daarbij kan men denken aan een levensbedreigende of een gezondheidsverslechterende situatie die directe hulp van de betrokken hulpverleningsdiensten vergt. De basisgezondheidszorg op een van de eilanden staat dusdanig onder druk dat uitwijken naar het vasteland noodzakelijk is.

gedragscode

De nadere duiding van de uitzonderingssituaties, de daarbij geldende randvoorwaarden, en aanvullende afspraken over waar de bemanning in die uitzonderingssituaties aan moet voldoen, zullen worden samengebracht in twee documenten die gezamenlijk worden opgesteld door RWS, de Veiligheidsregio, de Regionale Ambulance Voorziening en watertaxi-ondernemers: een richtlijn en een gedragscode. De richtlijn zal onder andere ingaan op de uitzonderingsgevallen waarin harder dan 20 km/u mag worden  gevaren en de daarvoor geldende voorwaarden (vaardigheden en opleiding schipper).

In de gedragscode wordt opgenomen hoe uitzonderingen worden aangemeld en waar een schipper op dient te letten bij het snel varen voor wat betreft bescherming van de natuur en borging van de nautische veiligheid. Daarbij valt te denken aan het voornemen tot snel varen tussen zonsondergang en zonsopkomst moet worden gemeld aan de regionale meldkamer/Centrale Meldpost Waddenzee (Brandaris). De schipper moet daarbij de proportionaliteit van het snel varen aannemelijk maken en overige vaarweggebruikers niet in gevaar brengen of onnodig hinderen.

Binnenland, Toerisme

Koningsdag, van swingende spektakels tot watertaxi

Een reactie plaatsen

De Koning zal samen met zijn familie Koningsdag vieren in Rotterdam. Er is een veelzijdig en kleurrijk programma voor het Koninklijke gezelschap én voor iedereen die het feest die dag mee wil vieren.

De paasdagen zijn weer voorbij en de eerst volgende feestdag die er aan zit te komen is Koningsdag. Op donderdag 27 april wordt de 56e verjaardag van Koning Willem-Alexander gevierd. Ook vieren we dit jaar zijn 10-jarig Koningschap. De Koning zal samen met zijn familie Koningsdag vieren in Rotterdam. Er is een veelzijdig en kleurrijk programma voor het Koninklijke gezelschap én voor iedereen die het feest die dag mee wil vieren. Het thema is: Wij zijn allemaal Kings & Queens. Want, iedereen is bijzonder. Op ieder hoofd past een kroon! 

De route van de Koninklijke familie begint om 11:00 ter hoogte van het Afrikaanderplein in Rotterdam. Hier zal het Koninklijk gezelschap feestelijk welkom worden geheten. Burgemeester Ahmed Aboutaleb en Commissaris van de Koning Jaap Smit verzorgen de officiële ontvangst. Van toegezongen worden door verschillende koren, swingende spektakels, acrobatische trucs tot kennismaking met weerbare en veerkrachtige Rotterdammers, alles komt voorbij deze dag. Na deze bezigheden zal het Koninklijke gezelschap vanaf de hoek in de Maashaven per watertaxi hun route vervolgen.

Op de Binnenrotte in Rotterdam zijn vanaf 10:00 tot 17:00 op een groot podium optredens van bekende artiesten.

Op het water vormt zich een kleurrijke stoet van eenmansjeugdzeilbootjes en enkele duurzame en innovatieve schepen. Bij het ronden van de Kaap wordt het ss Rotterdam gepasseerd, waar op het achterdek het project Rotterdans je mee? van het Scapino Ballet wordt uitgevoerd. De watertaxi’s passeren een keur aan schepen die een beeld geven van de internationale haven. Zr. MS. De Ruyter, een luchtverdedigingsfregat van de Koninklijke Marine, voert een protocollaire groet uit, waarna het Koninklijk gezelschap onder de Erasmusbrug door vaart en onderaan Plein 1940 afmeert. 

Daarna begint de route bij het herinneringsmonument ‘De Verwoeste Stad’. Vanuit daar gaan ze richting de Blaak waar muziek en sport centraal zullen staan. De route gaat vervolgens via de Ds. Jan Scharpstraat door de Markthal. Via de uitgang komt het gezelschap op de Binnenrotte terecht. Op de Binnenrotte zijn vanaf 10:00 tot 17:00 op een groot podium optredens van bekende artiesten. Artiesten zoals Lee Touwers, Broederliefde, Hermes House Band, Davina Michelle zullen daar optreden. De Koninklijke familie zal rond 13:00 afscheid nemen van het Rotterdamse publiek.

Basisbereikbaarheid, Bedrijven, Binnenland, Taxi, waterbus

Grote zorgen om watertaxi Ameland

Een reactie plaatsen

De Tweede Kamer heeft een motie aangenomen om te voorkomen dat nachtelijk vervoer vanaf Ameland vervalt.

De watertaxi van Veltman Marine Service tussen Ameland en Holwerd vaart niet meer per 1 januari 2023. Iedereen op het eiland is geschrokken door het voorgenomen besluit wat nu het gesprek van de dag is op het eiland. Veerdiensten zijn van levensbelang voor de bereikbaarheid van de eilanden.

Acute noodsituaties voor slachtoffers komen, wanneer de watertaxi stopt, niet in gevaar want gelukkig is er bij nood nog wel de Waddenhelikopter, of zijn de vrijwilligers van de KNRM. Burgemeester Leo Pieter Stoel van het eiland kijkt met zorg naar de ontwikkeling.

“Dat dit grote consequenties heeft voor de leefbaarheid en gezondheid van veel Amelanders.”

Tweede Kamerlid Caroline van der Plas (BBB)

Minister Mark Harbers van Infrastructuur en Waterstaat kijkt samen met de provincie Friesland naar een mogelijke oplossing voor de watertaxi tussen Ameland en Holwerd. Ondanks Harbers de ingediende motie van Caroline van der Plas (BBB) had ontraden, werd deze alsnog in stemming gebracht en kon in de Tweede Kamer rekenen op veel steun.

Exploitant Richard Veltman kan geen vergunning krijgen voor snelvaren bij avond en nacht.

De problemen gaan onder meer om de maximumsnelheid van 20 kilometer per uur voor die donkere uren. Officieel mogen boten kleiner dan 20 meter voor zonsopkomst en na zonsondergang vanwege natuurwetgeving niet sneller varen dan 20 kilometer per uur. Door het handhaven van die regelgeving zou Veltman geen vergunning meer krijgen om de dienst voort te zetten omdat de watertaxi sneller wil waren dan wat regelgeving voorschrijft. 

maximum snelheid

Ook voor Rijkswaterstaat is de bereikbaarheid van de Waddeneilanden zeer belangrijk en is het nachtelijk personenvervoer niet in het geding, mits inachtneming van de wet en regelgeving is het altijd mogelijk. Dat betekent alleen dat er niet harder mag worden gevaren met een watertaxi, dan 20 kilometer per uur. Om die reden kan exploitant Richard Veltman geen vergunning krijgen voor snelvaren bij avond en nacht.

Iedereen op het eiland is geschrokken door het voorgenomen besluit.

De vaargeul tussen Ameland en Holwerd is al jaren een heikel punt. Veltman verzorgde al 30 jaar een sneldienst tussen het eiland en de vaste wal. Ze waren 24 uur per dag, 7 dagen per week en 365 dagen per jaar te bereiken. In overleg met watertaxibedrijven en gemeenten moeten de mogelijkheden voor een ontheffing bij nachtelijk varen voor gespecificeerde diensten worden onderzocht.

Watertaxi Ameland
Binnenland, BLUE, Vlaanderen

Gent ontdek je met de hop on hop off watertram deze zomer

Een reactie plaatsen

[responsivevoice_button voice=”Dutch Female” buttontext=”lees voor”]

Mobiliteit over water is in veel steden een gewone zaak. De watertaxi staat er om bekend dat reizigers supersnel van de ene naar de andere halte worden gebracht over water. Bij de hop on hop off watertram ligt dat iets anders. Terwijl u van de ene naar de andere halte vaart, krijgt u aanvullende info op de city tips en wandelroutes in een van de verschillend talen zoals Nederlands, Frans, Engels en Duits.

Er zijn zes haltes: Gravensteen, Graslei-Korenlei, Museumsite, Sint-Pietersabdij, Sint-Baafskathedraal en Veldstraat. Koop je een CityCard Gent, dan is de dagpas voor de hop on hop off watertram inbegrepen. De hop on hop off watertram combineert het beste van alle toeristische activiteiten. Onbeperkt op- en afstappend en wandelend Gent ontdekken op een originele manier.

Klaar om de stad op een originele manier te ontdekken? 

De hop on hop off watertram is een initiatief van Boat in Gent in samenwerking met De bootjes van Gent – Rederij Dewaele. Zij zijn pioniers in toeristische boottochten in Gent en hebben alle kennis van de stad in dit project gebundeld. Spring op de watertram die je brengt naar de 50 mooiste plekken van Gent. De watertram is beschikbaar iedere zaterdag en zondag vanaf 1 april tot en met 1 november.

Lees ook: Meest vervuilende wagens komen Gent niet meer binnen


Share on facebook
Share on twitter
Share on linkedin
Share on whatsapp

Het Gravensteen – Gent