Categorie archieven: De Lijn

Busvervoer, De Lijn, Vlaanderen

Technische storing treft computersystemen van De Lijn

Een reactie plaatsen

Door een technische storing werd vrijdag 11 maart de website en app van de Vlaamse Vervoermaatschappij De Lijn zwaar getroffen. Ook de realtime-info aan de haltes waren niet beschikbaar en belbusritten werden eveneens verstoord. Via Twitter en andere sociale media gaf De Lijn weinig of geen informatie, behalve dan dat het ICT team aan een oplossing werkte. Als alternatief werd doorverwezen naar de Google routeplanner. Een alternatief vervoerbewijs kon men ontvangen via een sms-ticket (sms ‘DL’ naar 4884). Rond 13.00 uur waren website en app terug beschikbaar. Ook de realtime reisinformatie kon je opnieuw raadplegen.

Google Maps

Vanaf nu toont Google Maps ook de realtime-reisinformatie. Als je tot voor kort Google Maps gebruikte om een route te plannen, zag je enkel onze theoretische dienstregeling. Ritten die vertraging opliepen, geschrapt werden of die vervroegd reden,  daar zag je in Google Maps niets van. Vanaf nu houden routevoorstellen van Google Maps wél rekening met de realtime-data van De Lijn. Overheidsorganisatie De Lijn is het Vlaamse overheidsbedrijf dat zorgt voor openbaar vervoer met bus en tram in Vlaanderen. Ongeveer 3,5 miljoen mensen maken jaarlijks een of meerdere keren gebruik van de diensten van De Lijn. Voor haar werking krijgt de vervoermaatschappij een dotatie van het Vlaams Gewest, de belangrijkste aandeelhouder. De verkoop van vervoerbewijzen is de tweede inkomstenbron.  Het net van De Lijn telt ongeveer 1 000 lijnen en 36 000 haltes. Alles samen rijden de bussen en trams per jaar circa 11 miljoen ritten. De eigen vloot telt 2 250 bussen en 400 trams. De privé bedrijven die rijden in opdracht van De Lijn hebben zelf ook bussen. Zij nemen de helft van de buskilometers voor hun rekening.

Met bijna 8 000 werknemers is De Lijn een van de grootste werkgevers van het land. Bij de privé-exploitanten werken nog eens meer dan 2 000 mensen. Als hoofdaandeelhouder van deelfietsen Blue-bike promoot en ondersteunt De Lijn combi-mobiliteit. Hierbij kunnen reizigers voor het laatste stuk van hun verplaatsing een bus- of tramrit combineren met een deelfiets.

Lees ook: De Lijn, een veilig bedrijf waar iedereen welkom is

De Lijn, Elektrisch vervoer, Vlaanderen

Eerste elektrische bussen rijden op Gentse stadslijn

Gent is de derde Vlaamse stad die kennis maakt met volledig emissievrije en stille bussen van De Lijn. Vanaf 1 maart zetten we drie elektrische bussen in op een Gentse stadslijn. Dit project is een belangrijke tussenstap in de volledige vergroening van de ruim 2 200 bussen tellende vloot en bijhorende infrastructuur: voor het eerst maken we gebruik van stille en emissievrije bussen die uitsluitend op hun stelplaats geladen zullen worden met groene stroom.

De drie e-bussen in Gent zouden aanvankelijk geladen worden zowel op de stelplaats Gentbrugge als op een tussenhalte, zoals dat het geval is met de eerste proefprojecten in Leuven en Antwerpen. Maar dankzij de snelle technologische vooruitgang bij de autonomie van batterijen hebben we de bussen voor Gent laten ombouwen. In plaats van te rekenen op tussentijds bijladen hebben de bussen bijkomende batterijen gekregen, zodat ze 200 km emissievrij kunnen rijden zonder bij te laden.

‘Het Gents stadsbestuur zet sterk in op duurzame mobiliteit en betere luchtkwaliteit. Deze stille en emissievrije bussen passen volledig in onze visie om onze stad nog aangenamer en leefbaarder te maken.’

Burgemeester Mathias De Clercq
Naast de tram maakt Gent als de derde Vlaamse stad kennis met volledig emissievrije en stille bussen van De Lijn.

Vlaanderen scherpte recent haar klimaatambities bij met een 40 % reductie van de CO2-uitstoot laat Minister van Mobiliteit en Openbare Werken Lydia Peeters weten. Ook het openbaar vervoer is een belangrijke partner in het Vlaams klimaatplan. VVM De Lijn draagt met haar vergroeningsplan, dat gebaseerd is op drie pijlers, bij aan deze Vlaamse ambitie. De eerste pijler is de elektrificatie van de vloot, een zeer belangrijk onderdeel. Recent werd nog de aankoop van 60 e-bussen bij Van Hool en VDL goedgekeurd. Deze gaan begin volgend jaar in het straatbeeld verschijnen. Een ander belangrijk aandachtspunt zijn de stelplaatsen. Met de stelplaats Destelbergen, waar een deel van de bestelde e-bussen hun thuisbasis zullen vinden, krijgt het stedelijke gebied Gent een openbaar vervoer dat goed is voor mens en klimaat.

Volgens directeur-generaal Ann Schoubs zijn deze omgebouwde e-bussen, die uitsluitend op de stelplaats Gentbrugge geladen worden, een volgende stap in een klantgericht en duurzaam openbaar vervoer. De ervaring uit dit proefproject nemen ze mee wanneer vanaf eind dit jaar de nieuwste generatie e-bussen zullen aankomen. Daarnaast bouwt de NMBS ook hybride bussen om naar e-hybride bussen en zetten ze zo in op gezondere lucht in onze stedelijke gebieden.

Lees ook: Nieuwe elektrische Traxx-locomotieven voor de NMBS

Busvervoer, De Lijn, doelgroepenvervoer, Vlaanderen

Eerste ritten vernieuwd leerlingenvervoer gestart

Een reactie plaatsen

Op 21 december bereikte de Vlaamse regering een akkoord rond het leerlingenvervoer in het buitengewoon onderwijs. Vervoersmaatschappij De Lijn ging meteen aan de slag met het uitwerken van nieuwe voorstellen voor het leerlingenvervoer type buitengewoon onderwijs. Ondertussen ontvingen 276 scholen (87%) een nieuw voorstel voor het vervoer van hun leerlingen. Hiervan zijn 172 scholen, ruim de helft van alle scholen, klaar om te starten met de nieuwe planning.

Voor hun 2.732 leerlingen zijn de lange ritten weldra verleden tijd. De overige scholen ontvangen normaliter in de loop van deze week een voorstel. Na afstemming met en akkoord van de school kan De Lijn nodige bestekken voor extra vervoer in de markt zetten. Ongeveer een week later kan de nieuwe planning starten. Eén school kan reeds beroep doen op minibusjes en taxi’s voor hun leerlingen. De Dageraad in Kortessem (MPI) en OV4 Hasselt tekenden als testcase school in nauw overleg met De Lijn hun planning reeds uit, en gingen vandaag al van start.

“Het verbeteren van het leerlingenvervoer is maatwerk, dat met vele partijen samen wordt uitgewerkt. Met als uiteindelijk doel om op maat van elk kind de best mogelijke oplossing te voorzien. Dat leidt op diverse scholen al tot tevredenheid.”

Eén school kan reeds beroep doen op minibusjes en taxi’s voor hun leerlingen

Vlaanderen telt 318 scholen buitengewoon onderwijs waar minstens één leerling langer dan 90 minuten enkele rit op de bus zit. In december besliste de Vlaamse Regering om 11 miljoen extra te voorzien voor bijkomende vervoermiddelen en busbegeleiding voor deze leerlingen. 276 scholen (87%) ontvingen ondertussen een nieuw voorstel voor het vervoer van hun leerlingen en met 172 scholen (54%) zijn al concrete afspraken gemaakt over de start van hun nieuwe planning. 67 scholen wensen te starten op 31 januari, 49 in februari, 42 na de Krokus en 14 nog nader te bepalen in deze periode. 

Intussen werkt De Lijn in samenspraak met de scholen verder: voor elke leerling die langer dan 90 minuten per rit op de bus zit, moet en zal er een oplossing komen op maat.  De primeur is voor de leerlingen van de Dageraad in Kortessem en Hasselt, waar vandaag de nieuwe regeling al van start gaat.

Lees ook: Akkoord over leerlingenvervoer buitengewoon onderwijs

Busvervoer, De Lijn, Leerlingenvervoer, Vlaanderen

Aanpak leerlingenvervoer buitengewoon onderwijs

Vlaams minister van Mobiliteit en Openbare Werken had De Lijn gevraagd zo snel als mogelijk een plan van aanpak uit te werken voor de meest-precaire ritten. “Het plan omvat 32 extra ritten en er kan geschoven worden met andere ritten zodat er een betere verdeling komt”, aldus minister Peeters. “Hierdoor voorzien we een oplossing voor leerlingen die meer dan 3 uur per rit op de bus zitten en voor leerlingen die op dit moment geen vervoer hebben.” De minister en De Lijn doen er alles aan om zo snel mogelijk de bussen ook te laten rijden. “De Lijn zit nu volop in overleg met de scholen en het contracteren van autocarbedrijven.”

Vorige vrijdag maakte minister Peeters al bekend dat ze voor de meest-precaire ritten 1,8 miljoen euro voorziet. Vandaag is er een plan van aanpak: leerlingen die langer dan 3 uur per rit op de bus zitten en leerlingen die geen vervoer hebben. Hiervoor komen er 32 extra ritten en kan er geschoven worden met andere ritten zodat er een betere verdeling komt. Sommige kinderen zullen iets langer op de bus zitten, de meesten minder lang en de extremen zouden er tussen uit moeten zijn. Concreet gaat het om 5 extra ritten in Limburg, 4 extra ritten in Antwerpen, 14 extra ritten in Oost-Vlaanderen, 6 extra ritten in West-Vlaanderen en 3 extra ritten in Vlaams-Brabant.

De Lijn gaat nu verder verfijnen en gaat op basis van effectieve ritgegevens die men binnenkrijgt van de uitvoerders na waar er zich nog precaire situaties bevinden en waarvan nog geen melding gemaakt is.

(tekst gaat verder onder afbeelding)
een oplossing voor leerlingen die meer dan 3 uur per rit op de bus zitten

duurzame oplossing

Voor een duurzame, lange oplossing op termijn te voorzien, roept minister Peeters een werkgroep samen met de betrokken departementen (Welzijn, Binnenlands Bestuur, Digitaal Vlaanderen, Onderwijs en MOW) en de kabinetten van de ministers van Binnenlands Bestuur, Mobiliteit, Onderwijs en Welzijn.

Sinds 2016 lopen in Roeselare, Leuven en Antwerpen een aantal proefprojecten die in juni 2019 verlengd werden. Minister Peeters wil hier de verbetervoorstellen uit destilleren en uitrollen over heel Vlaanderen. Ook de lokale besturen kunnen een belangrijke rol spelen om tot een structurele oplossing te komen. Uit de proefprojecten blijkt immers dat er meerdere mogelijkheden zijn die een positieve impact hebben op de verkorting van de ritduur en het welzijn van de kinderen. 

“Samen kunnen we bekijken hoe de verschillende departementen kunnen bijdragen aan een efficiënt leerlingenvervoer. De problematiek is al een oud zeer en geraakte nooit opgelost. Nu moeten we samen met alle stakeholders ervoor zorgen dat dit project slaagt!”

Vlaams minister van Mobiliteit en Openbare Werken

Ook de lokale besturen kunnen een belangrijke rol spelen om tot een structurele oplossing te komen. Uit de proefprojecten blijkt immers dat er meerdere mogelijkheden zijn die een positieve impact hebben op de verkorting van de ritduur en het welzijn van de kinderen.

Lees ook: Leerlingenvervoer laat zich niet zo maar combineren

32 extra ritten en er kan geschoven worden met andere ritten zodat er een betere verdeling komt
De Lijn, OV, Vlaanderen

Ruil je gebruikte zomerticket om voor een Gentse voucher

Deze zomer leeft Gent weer helemaal op: de terrasjes zijn open, de sfeer optimaal en de winkelstraten klaar voor klanten. Geef lokale handelaars en horeca een duwtje in de rug en doe mee aan de inruilactie die De Lijn samen met PUUR Gent op poten zetten. Dankzij de lijnkaart zomer, mcard10 zomer (door groot succes helaas uitverkocht) en zomer abonnement ga je zorgeloos op stap met bus en tram.
Je zomerticket helemaal opgebruikt? Dan kan je tot 15 oktober 2021 naar een van onze Gentse Lijnwinkels hollen en je zomerticket inruilen voor een van de 2000 vouchers. Er snel bij zijn is dus de boodschap! Deze voucher bestaat mede dankzij PUUR Gent, is 10 euro waard en je kiest zelf bij welke handelaar je deze inzet.

fietsmekka van Vlaanderen

Terwijl Antwerpen in de top van alle internationale lijsten van fietsvriendelijke steden staat, blijft Gent zich uitroepen tot dé fietsstad van Vlaanderen. En niet geheel onterecht want één ding is al bij het begin duidelijk, je moet lef hebben om de auto’s in de binnenstad te weren. Met de invoering van het circulatieplan is het al vier jaar verboden om Gent met de wagen te doorkruisen. Ook werden veel parkeerplaatsen geschrapt om Gent zo onvriendelijk mogelijk te maken voor de bezoekers die met de auto op bezoek komen. Wie met zijn auto tot aan de Korenlei wil komen om een nachtje in het Marriott Hotel te slapen, kan dit wel via de Drabstraat bereiken en parkeren in de diepe kelders van het hotel. Je betaald dan 40,- EUR extra per nacht voor je verblijf.

Lees ook: Nederlandse KAR moet Gentse tram sneller maken

uitkijken op de Koornmarkt voor de tram