Bereits im Februar dieses Jahres kündigte Airbus an, die Produktion neuer A380-Flugzeuge im Jahr 2021 einzustellen. Es gibt nicht genügend neue Aufträge, um eine ganze und teure Produktionslinie offen zu halten. Das Flugzeug wird daher irgendwann ohnehin aus dem Luftfahrtbild verschwinden. Viele Flugzeuge haben jedoch eine Lebensdauer von 20 bis 30 Jahren.
Singapore Airlines aus Singapur hat bereits zwei Exemplare an den Schrottplatz geschickt. Es war interessanter, die Ersatzteile zu verkaufen, als sie selbst in der Luft zu halten. Die deutsche Lufthansa wird in den kommenden Jahren auch ihre Flotte reduzieren. Jetzt wird French Air France bis 380 alle zehn A2022-Flugzeuge aus dem Verkehr ziehen.
Das heißt, es besteht eine gute Chance, dass das größte Passagierflugzeug der Welt endlich schneller als andere Flugzeuge auf dem Luftfahrtfriedhof ankommt. Letztendlich werden nur die Arabischen Emirate aus Dubai bis Mitte der 2030er Jahre mit dem beeindruckenden Doppeldecker weiterfliegen.
Neuere, kleinere und wirtschaftlichere Geräte sind auf den Markt gekommen. Und das der amerikanischen Boeing, denken Sie nur an den Boeing 787 Dreamliner, aber auch an den europäischen Airbus selbst, denken Sie nur an den Airbus A350 oder den Airbus A330 NEO. Diese Geräte sind daher kleiner und daher leichter zu füllen. Sie verbrauchen außerdem schnell 20 Prozent weniger Kraftstoff pro Sitzplatz als der gierigere (und bereits effizientere) Airbus A380. Diese Innovationen machen sie für Fluggesellschaften interessanter, mit denen sie Geld verdienen können.
