Der Pilot wird diesen Herbst auf der A27 über eine Länge von XNUMX Kilometern zwischen der Verbindung Utrecht-Noord und der Kreuzung Eemnes durchgeführt. Der zuvor engagierte Pilot wird im Rahmen einer unabhängigen Studie über die Grenzen von durchgeführt Matrix-Boards um die aktuelle Geschwindigkeitsbegrenzung anzuzeigen.
Die Route entspricht der Absicht des Antrags von MP Postma, die Verkehrsteilnehmer bei unterschiedlichen und sich ändernden Geschwindigkeitsbegrenzungen klarer zu machen. Auf dieser Strecke gilt ein unterschiedliches Geschwindigkeitsregime (100 km / h am Tag und 120 km / h in der Nacht). Die vorhandenen Systeme eignen sich auch zur Anzeige der Höchstgeschwindigkeiten.
Die Forschung besteht aus verschiedenen Teilen, einschließlich des verkehrstechnischen Piloten und einer Benutzerforschung. Die Analysen für die Studien werden von externen Parteien durchgeführt. Der zuständige Minister von Nieuwenhuizen wird auch eine externe Resonanzbodengruppe, bestehend aus unabhängigen Experten, auffordern, das Design und die Ergebnisse der Studie zu testen.
Matrix-Boards
Matrixschilder über oder neben der Straße haben dieselbe Bedeutung wie normale Verkehrszeichen. Wenn die Matrixkarte eine andere Geschwindigkeitsbegrenzung als auf einem Verkehrszeichen hat, gilt die Karte mit der niedrigsten Geschwindigkeit.
Es gibt jedoch jetzt Routen, bei denen die Grenze auf den Matrixtafeln durch die Nummer 80 oder 100 mit einem roten Rand angezeigt wird. Der Verkehrsteilnehmer zweifelt nun mit den „normalen“ Matrix-Boards am Status der Geschwindigkeiten, bei denen kein roter Rand angezeigt wird: Sind dies Grenzwerte oder empfohlene Geschwindigkeiten?
Diese bleiben Geschwindigkeitsbegrenzungen. Die ANWB berät sich jedoch mit Rijkswaterstaat darüber, wie sie bei den Verkehrsteilnehmern zu mehr Verständnis führen kann. Zum Beispiel, indem Sie nur mit blinkenden Lichtern auf den Matrixtafeln warnen und angeben, warum Aufmerksamkeit erforderlich ist (Stau, Unfall, Rutschgefahr oder dergleichen).
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