Der Straßenverkehr in den Niederlanden ist seit 2010 deutlich sauberer geworden, so die neueste Ausgabe von Mobility in Figures Cars von RAI Association und BOVAG. Vor allem die Emissionen von Stickoxiden (NOx) und Feinstaub (PM10) sind stark um fast 36 bzw. 50 Prozent zurückgegangen. Um den CO2-Ausstoß im Einklang mit dem Schadstoffausstoß weiter zu reduzieren und die europäischen Klimaziele zu erreichen, ist es wichtig, dass sich das nächste Kabinett für eine Überarbeitung unseres Pkw-Steuersystems entscheidet und auf ein weitgehend stimmiges Maßnahmenpaket setzt .

Durch die verschärften europäischen Emissionsvorschriften und kontinuierliche Innovationen bei Verbrennungsmotoren und Elektromobilität wurden in den letzten zehn Jahren erhebliche Fortschritte bei der Reduzierung des Schadstoffausstoßes erzielt. Mit mehr als 60 Milliarden Euro pro Jahr ist die Automobilindustrie damit der größte Investor in Forschung und Innovation in Europa. Mobility in Figures zeigt auf Basis von PBL-Daten (Planbureau voor de Leefomgeving), dass die NOx-Emissionen des gesamten Straßenverkehrs im Jahr 2019 um 36 Prozent niedriger waren als im Jahr 2010. Der Rückgang der NOx-Emissionen aus allen Quellen zusammen betrug in diesem Zeitraum 20 Prozent. . Auch der Straßenverkehr emittiert 2019 50 Prozent weniger Feinstaub, während alle Quellen zusammen einen Rückgang von 23,1 Prozent verzeichnen.

Feinstaub von Autos null
Auf Detailebene liegen Zahlen bis 2018 vor und zeigen, dass die Stickoxid-Emissionen bei Pkw um 11,3 Prozent und bei Lkw um 52,2 Prozent gesunken sind. Die PM10-Emissionen sanken bei Pkw um nicht weniger als 81,3 Prozent und bei Lkw um 78,6 Prozent, ohne Emissionen durch (Reifen-)Verschleiß. Die gesamten CO2-Emissionen des Straßenverkehrs in den Niederlanden sind seit 2010 um 4,2 Prozent gesunken, aber die Zahl der Pkw, Nutzfahrzeuge und motorisierten Zweiräder lag Ende 2018 um rund 10 Prozent höher.

Obwohl die gesamte Pkw-Flotte in den Niederlanden mit durchschnittlich 11 Jahren relativ alt ist, fahren die neu angeschafften Autos seit Jahren sehr sparsam oder vollelektrisch, auch dank der Entwicklung von (Plug-in-)Hybridmotoren. Damit erreichen die Niederlande als einziger in der EU einen durchschnittlichen CO2-Ausstoß pro Neuwagen von weniger als 90 Gramm pro Kilometer. Nach dem Vorbild des Pkw wird die bevorstehende Einführung von Null-Emissionszonen für die City-Logistik auch die Emissionen von leichten und schweren Nutzfahrzeugen weiter reduzieren. Dank dieser Entwicklungen wird der mobile Fuhrpark in den kommenden Jahren langsam abgelöst, so dass nach der Emission von Schadstoffen auch die gesamten CO2-Emissionen weiter sinken.

Autosteuerplan
BOVAG und der RAI-Verband betonen jedoch, dass die Klimaziele für Pkw nur erreicht werden können, wenn ein breites und kohärentes Maßnahmenpaket gewählt wird. Ein Paket, das neben dem elektrischen Fahren auch alternative saubere und effiziente Verbrennungsmotoren, alternative Kraftstoffe, Verhaltensänderungen und große Investitionen in ein robustes Ladenetz sowohl für batterieelektrisches Fahren als auch für das Fahren mit Wasserstoff in den Mittelpunkt stellt. Punkt am Horizont ist die Einführung eines nutzungsabhängigen Zahlungssystems bis 2030, bei dem der Kilometerpreis von den Umwelteigenschaften eines Fahrzeugs abhängt. Der Verein RAI, BOVAG, ANWB, VNA und Natuur en Milieu haben im Frühjahr 2021 einen Alternativplan vorgelegt.

Über Mobilität in Zahlen Autos
Mobilität in Zahlen Autos ist es Nachschlagewerk für alle, die Zahlen und Fakten zur Entwicklung des Pkw-, Transporter- und Lkw-Marktes suchen. Neben umfangreichen Daten zur Nachhaltigkeit von Fahrzeugen enthält das Nachschlagewerk auch Hintergrundinformationen zur steuerlichen Bedeutung, zur wirtschaftlichen Entwicklung der Branche sowie zur Stau- und Infrastrukturentwicklung in den Niederlanden. Nach Angaben der Royal RAI Association.

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