Das Scheitern der Durchsetzung erzeugt einen Sogeffekt, exorbitante Preise und Probleme.
Die Richtlinie der Taxi Allowed Organization in Eindhoven ist ein Fehlschlag und in der Zwischenzeit eine Quelle der Frustration sowohl für Taxifahrer als auch für Fahrgäste. Die Politik, die die Qualität und Zuverlässigkeit der Taxidienste in Eindhoven verbessern sollte, scheitert an mangelnder Durchsetzung. Die Richtlinie wurde 2017 mit dem Ziel eingeführt, die Verbreitung illegaler Taxis in Eindhoven zu bekämpfen und die Qualität der Taxidienste zu verbessern. Aber die eigene Politik nicht durchzusetzen, hatte den gegenteiligen Effekt.
die Theorie
Eindhovener Taxifahrer müssen ein Taxi mit einem TTO-Dachfenster fahren, das von der Gemeinde Eindhoven, mit der es verbunden ist, zugelassen ist. Die Tarife müssen gut sein und nach der Fahrt können Sie als Fahrgast jederzeit um eine Fahrkarte bitten. Die Fahrer sind verpflichtet, auf Ihr Verlangen einen ausgedruckten Zahlungsbeleg vorzulegen, der mindestens den Fahrpreis, die Fahrpreisstruktur, Name und Nummer des Fahrers sowie Datum und Uhrzeit der Fahrt enthält. Auf dem Gutschein ist auch die Telefonnummer und/oder E-Mail-Adresse angegeben, an die eventuelle Fragen oder Beschwerden gerichtet werden können.
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Das Eindhoven Taxi-Politik scheitert kläglich und im Laufe der Jahre wurde die Situation durch mangelnde Durchsetzung nur noch schlimmer. Die Zahlung des monatlichen Beitrags an die lokale Dachorganisation Eindhoven Quality Taxi Foundation (SEK) wurde sogar von einigen Mitgliedern suspendiert. Die Gelder wurden geparkt, um Druck auf die Verbesserung der Qualität des Taxiverkehrs auszuüben. Eindhovener Taxifahrer haben auch die Schnauze voll. Darüber hinaus kann das Scheitern der TTO-Politik von Eindhoven auch alternativen Taxidiensten wie Uber helfen, die Vorschriften und Inspektionen unterliegen, um die illegalen Aktivitäten von „Senf“ zu reduzieren. Die Frage ist, ob die Taxiunternehmen darin die ultimative Lösung sehen?
Wer nachts ein Taxi nehmen möchte, sollte sich das gut überlegen. In den Nachtstunden sind Wucherpreise an der Tagesordnung, denn dann kommen alle „Cowboys“ raus. Dies sind illegale Taxifahrer, die ohne Genehmigung oder Lizenz fahren. Sie stellen nicht nur eine Bedrohung für legitime Taxiunternehmen und Fahrgäste dar, sondern bieten auch keinerlei Garantie für die Qualität und Zuverlässigkeit ihrer Dienste.
Darüber hinaus ist es für Fahrgäste schwierig, die Sicherheit dieser Dienste zu gewährleisten, da „Schnurrbärte“ nicht wie gesetzliche Taxifahrer staatlichen Vorschriften und Kontrollen unterliegen. Daraus können sich Risiken für die Fahrgäste ergeben, wie die Nutzung unsicherer Fahrzeuge und der fehlende Versicherungsschutz bei Unfällen. Die Tatsache, dass die Eindhoven-Politik versagt, verursacht a Saugwirkung auf Taxis von außerhalb, die ihre Dienste in den Nachtstunden anbieten. Preisvereinbarungen im Voraus sind zulässig, der Zähler muss jedoch auf Wunsch des Kunden gefahren werden.
Bewertung
Bei der letzten Bewertung der Taxipolitik hat Eindhoven beim Service der Taxifahrer geradezu schlecht abgeschnitten. Mehr als 46 % der Taxifahrer verweigern Fahrten oder verlangen einen zu hohen Preis. Von Anlaufproblemen in der TTO-Politik kann nicht mehr gesprochen werden, denn eine Gruppe fauler Äpfel ruiniert immer noch das Gesamtbild der Qualität des Eindhovener Taxisektors.
„Es ist die Aufgabe der Gemeinde, der Polizei und der Aufsichtsbehörde für Umwelt und Verkehr, dies zu überprüfen und erforderlichenfalls einzugreifen.“
Häufige Taxifahrer geben der Qualität eine schlechte Note. Auch der Königliche Transport der Niederlande (KNV) ist sich der Missbräuche in Eindhoven bewusst. Laut SEK-Vorstandsmitglied Ton Hokken (KNV) ist es die Aufgabe der Gemeinde, der Polizei und der Inspektion für Umwelt und Verkehr, zu überwachen und gegebenenfalls einzugreifen. Das SEK kann die Missbräuche melden, aber es ist Sache der Gemeinde, der Boas und der Polizei, für die Durchsetzung zu sorgen.
Auffällig ist, dass die Freundlichkeit des Fahrers gering ausfällt. Die Orts- und Straßenkenntnis schneidet, vielleicht durch den Einsatz von Navigationssystemen, halbwegs gut ab, am wenigsten aber werden das Sicherheitsgefühl und die Fahrweise des Fahrers bewertet. Taxifahrer, die mit mehr als 1 Person reisen, bewerten die Sicherheit viel höher, was an sich nicht verwunderlich ist. Kleidung und Sprachkenntnisse können verbesserungswürdig sein, sind aber nicht das Problem. Markantes Detail, zwei Drittel der Fahrer bieten kein Ticket an.
Grundregeln
Alle Fahrgäste haben die Freiheit, ein Taxi ihrer Wahl zu nehmen und sind nicht verpflichtet zu erklären, warum sie sich für ein bestimmtes Taxi entscheiden. Die Fahrer müssen diese Entscheidung respektieren und dürfen kurze Fahrten nicht ablehnen. Die Fahrer sind verpflichtet, den Fahrgast auf dem für den Fahrgast bequemsten Weg, entweder auf dem schnellsten oder dem wirtschaftlich günstigsten Weg, zum Zielort zu befördern, es sei denn, der Fahrgast wünscht oder weist ausdrücklich an, einen anderen Weg zu benutzen. Wählt ein Fahrer aufgrund von Staus oder sonstigen zu erwartenden Verspätungen eine andere Route, wird er dies nur nach ausdrücklicher Zustimmung des Fahrgastes tun.
Die Eindhoven-Fahrer akzeptieren Barzahlungen, müssen aber auch die allgemein anerkannten Formen elektronischer Zahlungen akzeptieren. Defekte Zahlterminals, kein Internet oder Störungen sind nicht an der Tagesordnung. Es ist dem Fahrer nicht gestattet, einen anderen Fahrpreis als den mit dem Fahrgast vorher vereinbarten oder den vom Taxameter angezeigten Fahrpreis zu berechnen.
Kurz gesagt, es ist Zeit für die Gemeinde Eindhoven, ihre Politik zu überdenken und nach besseren Lösungen zu suchen, die sowohl den Interessen der Taxifahrer als auch der Fahrgäste dienen. Darüber hinaus sollten Sie die Anzahl der Taxis nicht reduzieren, in der Hoffnung, weniger Beschwerden zu haben, nein, die Marktkräfte werden automatisch die richtigen Nummern bereitstellen, die erforderlich sind. Alles, was getan werden muss, ist die Durchsetzung der Richtlinie. Etwas, das in Eindhoven nicht nur auf dem Einstiegsmarkt ein Problem darstellt
