Limburg Munckhof fra Horst sa at de gjorde den beste virksomheten i drosjesektoren og i å tilby reiser, som siden har blitt den største forretningsenheten.
Flere investeringer og ansatte, men mindre overskudd.
Inntektsveksten er basert på tall fra 2018 som nylig er publisert. Veksten gikk på bekostning av lønnsomheten. Flere investeringer ble gjort, men arbeidsstokken økte også, på bekostning av lønnsomheten. Som et resultat falt nettoresultatet med syv tonn til 3,5 millioner euro.
Solvens, som er en av de viktigste indikatorene for de økonomiske reservene, falt fra 36,4% til 33%. I motsetning til andre år, klarte Munckhof, som har som mål å bli et av de viktigste personbefordringsselskapene i Nederland, å oppnå vekst i 2018 uten å foreta oppkjøp.
Tap av NS-tog erstatning buss.
Et smertefullt øyeblikk det siste året for selskapet var tapet av en av de viktigste kontraktene fordi tilbudet ble mottatt for sent. Som et resultat trådte NS-togbusstransport i kraft 1. januar 2019 overføres.
I løpet av de neste åtte årene vil Jan de Wit-gruppen (for den vestlige halvdelen av landet) og ride-direktør Transvision (blant annet kjent for Valys transport) sørge for togbusstransport i den østlige regionen for NS. De Wit vant begge loddene, men Munckhof, det nylig tog erstatning buss transport i den østlige halvdelen av Nederland, måtte frafalle fordi tilbudet ble mottatt for sent.
Munckhof Groep velger Toyota ProAce Shuttle.
Alle som snart skal transporteres i en Munckhof varebil har en sjanse til å være i en Toyota ProAce Shuttle. Toyota-merket er nytt i Munckhofs flåte på cirka 1.400 biler.
Munckhof ble startet i 1927 som busselskapf men drosjetjenester ble lagt til i de gyldne 90-årene i WVG-perioden. Den spesialiserte videre innen forretnings- og gruppereiser. Munckhof sysselsetter i dag over 2.000 personer og cirka 2.500 telefonforespørsler om taxitransport behandles.
Les også: Daglige KLM-busstjenester til Schiphol er klimanøytrale
