At bussbygger VDL Groep mistet en bussordre til et kinesisk selskap ble ikke godt mottatt den gang av medlemmer av Representantenes hus og opinionen. Kinesiske BYD Auto, en bilprodusent med hovedkontor i Shenzhen, Kina, startet å jobbe etter en viktig ordre fra Keolis. Selskapet produserer elektriske kjøretøyer som biler, busser, sykler og lastebiler.
Spørsmålet var klart da det ble spurt om VDL og BYD hadde skapt like spillfelt og rettferdig konkurranse. Det er en privat transaksjon av Keolis, vinneren av anbudet, som kjøpte bussene.
”Bussene ble ikke kjøpt gjennom en anbudsprosess. Provinsjonssjefen i provinsene Flevoland, Gelderland og Overijssel har tilbudt den grensekryssende kollektivkonsesjon til IJssel-Vecht. Bussene ble deretter kjøpt av vinneren av konsesjonen, Keolis Nederland. Kjøpet av bussene av Keolis var en privat transaksjon. ”
statlig tilskudd, kinesisk bistand
Ministeren for utenrikshandel og utviklingssamarbeid og ministeren for økonomiske anliggender og klima svarte nylig på spørsmål. Årsregnskapet viser for eksempel at BYD mottok € 300 millioner i støtte fra regjeringen, hvorav det ikke er mulig å spore hvorfor dette er nøyaktig og hvilken del av det som angår de elektriske bussene.
BYD Auto ble etablert i 2003 som en del av BYD Company Limited (BYD), et av Kinas største private selskaper. BYD Company Limited er et høyteknologisk selskap som fokuserer på ren energiteknologi fra generasjon og lagring til applikasjon. Selskapet er ett av de største produsentene av oppladbare batterier i verden og nå også en veldig stor produsent av elektriske biler. Mer enn 50.000 XNUMX BYD-elektriske busser over hele verden er på vei.
BYD er 100% børsnotert, delvis i Hong Kong og delvis i Kina, og kvalifiserer dermed som et privat selskap. Morselskapet BYD mottar imidlertid statlig støtte i form av for eksempel tilskudd til FoU-prosjekter eller indirekte gjennom innkjøpstilskudd på elektriske kjøretøyer, som en del av den kinesiske politikken for å fremme bruken av elektriske kjøretøyer.
svikt i denne ordren av VDL Groep
Mona Keijzer, statssekretær for økonomiske forhold og klima, vil gjerne se at nederlandske selskaper kommer med ordrer, spesielt hvis produksjonen også foregår i Nederland. Fra dette perspektivet er svikt i bestillingen fra VDL Groep skuffende. Tross alt, hvis disse 259 elektriske bussene skulle produseres i Nederland, ville det ha bidratt til nederlandsk sysselsetting og utvikling av kunnskap innen elektriske busser.
produksjon i Ungarn
Bussene ble kjøpt av transportselskapet Keolis, innehaveren av kollektivkonsesjonen IJssel-Vecht. Keolis indikerer at det foreløpig ser ut som om BYD-bussene er produsert i Kina og muligens også delvis i Ungarn. I følge et brev til Representantenes hus som svar på skriftlige spørsmål fra medlemmene Amhaouch og Palland (begge CDA), er det nederlandske næringslivet fremdeles til gode.
For eksempel er mange interiørkomponenter kjøpt fra nederlandske og (vestlige) europeiske leverandører. For eksempel er de nederlandske selskapene Ventura Systems (dører), Carvision (kameraer) og Franz Kiel NL (stoler) leverandører. Videre leverer for eksempel de tyske produsentene ZF og Init henholdsvis aksler og omborddatamaskiner til bussene. Endelig vil vedlikehold skje i Nederland.
Les også: VDL Groep vinner Dutch Innovation Prize 2019 i Kurhaus Scheveningen
