Til tross for at regjeringen nylig kunngjorde en tredje pakke med støttetiltak, har sektoren ennå ikke sett om helsetransport og drosjeselskaper vil overleve. Det er konklusjonen til KNV-sektorforeningen i et brev fra styrelederen KNV Omsorgstransport og taxi Bertho Eckhardt til fagforeningene FNV og CNV uttrykker bekymringene til sektormedlemmene. For ikke å ytterligere bringe kontinuiteten i selskapene og sysselsettingen i fare, foreslår KNV å utvide den nåværende Cao Taxi Transport og Cao SFM uendret med ett år.
Situasjonen i bransjen var allerede vanskelig før koronakrisen. Vurder effektene av avskaffelsen av BPM-refusjonsordningen og den nye WAB fra og med 2020. Studenttransport kan ha startet igjen etter sommerferien, men transportvolumet er rundt 90-95%. Cirka 80% av det normale volumet brukes til pasienttransport.
De verste slagene faller i forretningstransporten
Situasjonen er verre i transporttallene i Wmo-transport. Der ser sektoren tilbakeholdenhet fra brukerens side, noe som betyr at transportvolumet i gjennomsnitt nå er omtrent 60% av det normale. Med Valys-transport er transportvolumet omtrent 60% av det normale. De verste slagene er innen forretningstransport. Innen flyplasstransport og forbrukermarked er transportvolumene fortsatt ekstremt lave (ca. 25%).
Når det gjelder transport til og fra omsorgsinstitusjoner, er brukere og deres veiledere og / eller omsorgspersoner fortsatt motvillige, og institusjoner må selv takle 1,5 meter tiltaket, noe som betyr at færre mennesker blir transportert. Transport anslås å være omtrent 60% av normalt volum. Kort oppsummert er drosjesektoren i alvorlig treng, med levebrød for selskaper og dermed sysselsetting i sektoren under press.
Les også: KNV, CROW og departementet for infrastruktur og miljø vil holde en kunnskapskafé
