I følge RAI Association og BOVAG blir mopeder stadig mer populære, blant annet fordi de blir sett på som en erstatning for offentlig transport siden koronakrisen. Dette gjelder også segmentet for deling av elektrisk scooter. En rekke leverandører av deling av scootere indikerer at de forventer at bruken av deling av scootere vil reduseres betydelig hvis det innføres et hjelmkrav.

Den lette mopeden er en nederlandsk kjøretøykategori som er diskutert i klimaavtalen
det er avtalt at det først vil selge nye utslippsfrie produkter i 2025
bli til. Reduksjonen av utslipp fra moped er regulert på EU-nivå. I et brev til representanthuset indikerer infrastruktur- og vannforvaltningsminister Cora van Nieuwenhuizen at hun er forpliktet til å kun selge nullutslipps-mopeder i EU fra 2030 og utover.

Det samme representanthuset har i bevegelse bedt om at hjelm skal være obligatorisk for mopeder
forbedre trafikksikkerheten for lettmopedister. Utkastet til vedtak er inne
internettkonsultasjon og viser at tiltaket ikke støttes allment
kan beregne som delt med huset ditt i brevet 7. oktober 2020. Bare
7% er positive til tiltaket. I internett konsultasjon er derfor også
eksplisitt bedt om å ta med de negative konsekvensene for bærekraft
veie i beslutningen om det skal innføres et hjelmkrav. 

Videre viser forskning fra Arcadis i 2019 at omtrent 60% av lette mopedister forventer å bytte til et annet transportmiddel når en hjelm er obligatorisk for
moped introduseres. Omtrent halvparten av dem tenker på
(elektrisk) sykkel, og den andre halvparten fra mindre rene alternativer som
bil. På kort sikt kan dette være den positive effekten av overgangen til
utslippsfrie mopeder kan redusere.

Les også: Et stort antall mopeder solgt på grunn av koronakrisen