Et nytt bruksscenario spesielt aktuelt for parkeringsselskaper: «Ta over regningen».
I en nylig blog Edwin van den Belt, en velkjent aktør innen transportoperatører og mobilitetsleverandører, har kastet nytt lys over hvordan TOMP-API-teknologi kan innovere parkeringsopplevelsen. Han presenterte et nytt bruksscenario som er spesielt aktuelt for parkeringsselskaper under navnet: «Ta over regningen».
I hovedsak handler dette scenariet om samspillet mellom parkeringsansvarlige, forbrukere og mobilitetstjenesteleverandører eller forhandlere. Før i tiden måtte sjåførene selv ordne med betaling når de forlot en parkeringsplass. Dette kan være en tidkrevende og noen ganger frustrerende prosess, spesielt i rushtiden når det er lange køer ved betalingsterminalene.
"Tidligere har jeg snakket med mange transportoperatører, også kjent som mobilitetsleverandører. Hver av dem hadde sin egen forretningsmodell og måte å jobbe på. Sammen med andre fra TOMP-arbeidsgruppen har vi jobbet med de fleste av disse modellene, noe som gjør det mulig å bruke TOMP API i deres spesifikke scenario."
La oss zoome inn på prosessen. Bilen din kommer inn på parkeringsplassen, bilskiltet ditt skannes. Normalt, på slutten av parkeringsøkten, vil du gå til betalingsterminalen på parkeringsplassen for å fullføre parkeringsøkten. Når parkeringsoperatøren har implementert TOMP APIs one-stop booking-endepunkt («ta over regningen»-scenario), kan du angi i MaaS-appen at du vil betale for parkeringsøkten din.
scenario
Edwin van den Belt skisserer et scenario der denne innsatsen blir tatt bort av en tredjepart – MaaS-leverandøren eller forhandleren. Tanken er at sjåføren, etter å ha skannet bilens skilt ved innkjøring på parkeringsplassen, kan bruke MaaS-appen til å indikere at han vil betale for parkeringsøkten. MaaS-tilbyderen sender deretter melding til parkeringsoperatøren om at de tar over kostnadene for parkeringsøkten, som de deretter vil gjøre opp med parkeringsorganisasjonen med jevne mellomrom.
Dette gjør opplevelsen mye jevnere for sjåføren. I stedet for å lete etter betalingsterminalen og eventuelt stå i kø, kan de ganske enkelt gå rett til bilen og gå ut av parkeringsplassen. Dette nye systemet gjør også parkeringsselskaper i stand til å utvikle nye forretningsmodeller og samarbeide med andre mobilitetstilbydere. For eksempel kan de tilby rabatter til hyppige brukere.
Ifølge Van den Belt ville den tekniske implementeringen av dette systemet være ganske enkelt og ville bare kreve ett endepunkt og noen avtaler mellom transportoperatørene og mobilitetsleverandørene.
Den foreslåtte tilnærmingen tilbyr en lovende løsning på nåværende flaskehalser i parkeringsprosesser og illustrerer hvordan teknologi kan forbedre måten vi bruker byene våre på. Det henger sammen med den globale trenden med urban innovasjon og skiftet mot mer integrerte og kundesentrerte mobilitetsløsninger. Vi ser frem til videre utvikling og implementering av slike initiativ i byene våre.
Ifølge Van den Belt ville den tekniske implementeringen av dette systemet være ganske enkelt og ville bare kreve ett endepunkt og noen avtaler mellom transportoperatørene og mobilitetsleverandørene.
Ideen om å koble parkeringsbetalinger til MaaS-plattformer kan være et stort skritt fremover i et transportsystem. Det er en refleksjon av en bredere trend mot mer tilkoblede og smarte byer, der teknologi brukes til å gjøre innbyggernes liv enklere.
Van den Belts diskusjon og forslag viser at selv de minste endringer i hvordan urban infrastruktur forvaltes kan utgjøre en stor forskjell i byboernes daglige opplevelser. Det minimerer sjåførinnsats, reduserer behovet for fysisk interaksjon med parkeringsterminaler og gjør det mulig for MaaS-leverandører å tilby mer integrerte tjenester.
Teknisk implementering er bare ett aspekt av utfordringen. Det vil også være spørsmål rundt regelverk, personvern og hvordan kostnader beregnes og fordeles mellom MaaS-leverandører, parkeringsoperatører og sluttbrukere. Dessuten avhenger suksessen til slike systemer av viljen til sjåfører, parkeringsselskaper og MaaS-leverandører til å omfavne nye teknologier og prosesser. Endring kan skape motstand, og det er viktig at alle involverte ser nytten av en slik endring.
Likevel tilbyr Van den Belts forslag en fremtidsvisjon der urbane innbyggere kan navigere i byene sine jevnere, hjulpet av avansert teknologi og forbedret samarbeid mellom transport- og mobilitetsleverandører. I denne fremtiden brukes teknologi for å gjøre hverdagslige oppgaver som parkering mindre tungvint, og forbedre livskvaliteten i urbane områder.
Med sin progressive tenkning og oppmerksomhet på både den tekniske og menneskelige siden av urban mobilitet, bidrar Edwin van den Belt til å forme en fremtid der mobilitet er sømløs, integrert og brukervennlig. Det er en fremtid vi alle ser frem til.
