En ting er klart: ettersom elbilteknologien fortsetter å utvikle seg, må ladeinfrastrukturen utvikle seg i samme takt for å følge med.
Parkeringsplassen Delhaize i Wondelgem vil snart få en elektrisk impuls fordi tre nye ladestasjoner skal installeres der. Leverandøren Electra fikk grønt lys til å gjøre om syv parkeringsplasser til seks plasser eksklusivt for elbiler. Dette er bare begynnelsen på et større samarbeid mellom Electra og Delhaize. Supermarkedkjeden har planer om å legge til rette for rundt 1.800 (hurtig)ladepunkter på parkeringsplassene deres.
Delhaize i Botestraat vil også snart ha disse fasilitetene. Disse ladepunktene er ikke bare åpne for Delhaize-kunder, men kan også brukes av lokale innbyggere. Det er et kjærkomment tillegg, da offentlige ladestasjoner fortsatt er en sjeldenhet, til tross for det økende behovet.
Veksten av elektrisk kjøring er ubestridelig, og infrastrukturen må tilpasses. Samarbeid som det mellom Delhaize og Electra er et skritt i riktig retning, men det er fortsatt en lang vei å gå for å møte det økende behovet.
De siste årene har elbilrevolusjonen fortsatt i høyt tempo. Forbrukerne er i økende grad oppmerksomme på miljøpåvirkningen til tradisjonelle drivstoffkjøretøyer og ser etter mer bærekraftige alternativer. Regjeringer over hele verden gir subsidier og skattelettelser for å oppmuntre til kjøp av elbiler. Likevel er ikke infrastrukturen for ladeløsninger på nivå med den økende etterspørselen.
En samarbeidsmodell mellom ulike interessenter – kommuner, kraftverk, eiendomsutviklere og selskaper som Delhaize kan sikre en mer effektiv implementering og distribusjon av ladestasjoner.
I byområdene hvor du forventer en høyere tetthet av ladepunkter, klager elbilsjåfører over mangelen på tilgjengelige ladepunkter. Og når de finner en ladestasjon er den ofte opptatt. Fremveksten av elbiler har imidlertid også ført til en viss spenning i boligområdene. Bekymrede beboere protesterer mot ankomsten av ladestasjoner, hovedsakelig på grunn av det økende parkeringstrykket. Dette understreker viktigheten av at byer utformer retningslinjer, tillatelser og finansiering for private ladeløsninger.
rekreasjon
Problemet er ikke bare begrenset til boligområder, men også i ferieparker. Fritidsentreprenører merker den økende etterspørselen, men henger etter. Feriegjester som kjører elektrisk prøver ofte å spare kostnader ved å 'bare' koble bilen sin til stikkontakten på feriehuset. Selv om dette er gratis for turisten, medfører det ekstra kostnader for gründeren. Dessuten er ikke alltid strømnettene deres designet for det. Det er et klart behov for flere ladepunkter i ferieparker og andre rekreasjonsområder.
overbelastning
Et annet bekymringspunkt er overbelastningen av strømnettet vårt. Initiativer som f.eks Vi kjører solenergi prøv å løse dette med toveis lading. Det betyr at elbiler ikke bare kan ta opp strøm, men også levere tilbake. På denne måten kan biler lagre overskuddsenergi fra solcellepaneler på dagtid og returnere det til nettet eller hjemmene om kvelden. Dette reduserer ikke bare overbelastning av nettverket, men gir også bileiere økonomiske fordeler.
utdanning
Det er også et klart behov for utdanning. Mange er fortsatt ukjente med nyansene ved elektrisk kjøring og lading av kjøretøy. Det er avgjørende at de forstår hvordan ladesystemer fungerer, fordelene med toveis lading, og hvorfor det ikke er ideelt å koble bilene sine til en vanlig stikkontakt, både for sikkerhet og netteffektivitet.
