Vi får mobilitetsråd som ikke lenger passer inn i samfunnet.
Det opplyser Karin van den Berg-Hulshoff, bedriftseier i LMe Solutions. Ifølge henne skyldes dette homogeniteten i bilindustrien, som har tenkt i store merker og kjøretøy for lenge. Bilindustrien er dominert av et lite antall store merker, som Volkswagen, Toyota og General Motors. Disse merkene har stort fokus på store kjøretøy, som personbiler og lastebiler.
For lenge har bilindustrien fokusert på tradisjonelle teknologier som forbrenningsmotorer og fossilt brensel. Dette har ført til manglende innovasjon og redusert konkurranseposisjon. Og det har igjen ført til manglende oppmerksomhet på den globale markedsplassen og endrede kundebehov. Industrien må fokusere på mindre kjøretøy, mer bærekraftige teknologier og det globale markedet. Men det er egentlig ikke det vi ser skje, snarere tvert imot.
råd
– Det har dukket opp nye produsenter som tenker annerledes, jobber annerledes og realiserer ulike transportløsninger, sier hun. «Bilindustrien har satt seg selv på sidelinjen ved ikke å tre utenfor sin egen verden. Det var ikke nødvendig å endre, så du får mobilitetsråd som ikke lenger passer inn i samfunnet.» Karins svar kom som svar på en artikkel fra oss om elektriske varebiler som er varetektsfengslet etter at det ble kjent at C-førerkort innføres fra neste år. Bedrifter som DHL blir konfrontert med dette i leveranse innenfor byområder.
"Det jeg ikke forstår er at DHL har investert i årevis i last-mile-kjøretøyer og deretter til slutt bytter til elektriske varebiler for et formelt C-førerkort," sier Van den Berg-Hulshoff. "Det er feil valg, fordi det bare gjør levering i urbane områder dyrere og komplisert."
Et eksempel på dette er obligatorisk C-førerkort for elektriske varebiler fra neste år. Dette skaper problemer for selskaper som DHL, som i stor grad er avhengige av elektriske varebiler for sine leveranser i urbane områder.
Ifølge Karen er det en enorm overgang til mindre kjøretøy over hele verden i Post & Pakke og e-handelsbransjen. «Franchise-entreprenører må betjene dem utmerket fra 139 knutepunkter i Nederland. Beliggenhetene deres er bygget på knutepunktutvikling.»
Hun er som entreprenør spesialiserer seg på last mile cargo & mobility løsninger og ser at hele spekteret av mobilitet påvirkes av overgangen til et mer bærekraftig samfunn. – Klimaavtalen, nullutslippssoner og færre biler, færre firmabusser og en annen form for mobilitet, skriver hun i et svar. "Med alle interessenter i det offentlige domene og profittsektorene er spillefeltet komplekst og veldig utfordrende."
VUCA
"Fra VUCA-prinsippet ser vi en verden i rask endring, med høy grad av usikkerhet og kompleksitet," sier van den Berg-Hulshoff. "Betydningen av tilpasningsevne har aldri vært større i en tvetydig verden av mobilitet, logistikk, bo, arbeid og levende."
VUCA-prinsippet er et akronym for Volatility, Uncertainty, Complexity and Ambiguity. Det brukes til å beskrive dagens verden, som er preget av raske endringer, usikkerhet om fremtiden, komplekse problemer og tvetydige situasjoner. Karen van den Berg-Hulshoff, som spesialiserer seg på last-mile-last- og mobilitetsløsninger, ønsker å samarbeide med sterke parter for å aktivere, fremme og videreutvikle den bærekraftige overgangen innen last-mile-logistikk. Partnerskap er også viktig i en VUCA-verden. Organisasjoner må jobbe sammen med andre organisasjoner for å møte utfordringene i VUCA-verdenen.
