Et oppmerksomhetspunkt for rådmannen er overfloden av drosjer i Rotterdam.
Rådmann for håndhevelse, uterom og mobilitet, Vincent Karremans, har en omfattende plan avslørt på sine sosiale medier for å ta opp de mange problemene innen denne sektoren. Disse reformene, som tar sikte på å forbedre tjenestekvaliteten og sikre rettferdige priser for forbrukerne, er et svar på økende klager på dagens tilstand i Rotterdams taxinæring.
Rådmannen tegner et bilde av dagens situasjon i taximarkedet i Rotterdam: kjøreturer som er for dyre, sjåfører som nekter å kjøre på måleren, som ofte er billigere, og manglende håndheving. Karremans understreker viktigheten av drosjen som en verdifull del av bytransporten, men erkjenner at for mye går galt for tiden.
Rotterdam-rådmann Vincent Karremans introduserer tiltak for et rettferdig taximarked i Rotterdam og takler overfloden av drosjer.
Et av kjernetiltakene som innføres er etableringen av en sentral Rotterdam taxiskranke for klagebehandling. Dette trinnet er ment å forbedre kommunikasjonen mellom kunder og drosjetjenesten. Hver taxisjåfør vil bli pålagt å plassere et synlig klistremerke med en QR-kode i kjøretøyet sitt, som refererer direkte til skranken.
Vincent Karremans er rådmann på vegne av VVD i Rotterdam. Han er ansvarlig for temaene Håndheving, uterom og mobilitet.
Rådmannen ønsker også å intensivere håndhevingen. Ved gjentatte overtredelser vil både drosjesjåføren og drosjeorganisasjonen han jobber for bli bøtelagt. Organisasjonen risikerer også å miste lisensen. Dette tiltaket er utformet for å oppmuntre drosjeselskapene til å garantere kvaliteten på tjenestene sine.
I tillegg vil det settes opp informative skilt ved plasser. Disse skiltene skal gjøre kundene oppmerksomme på sine rettigheter og vil være utstyrt med et beregningsverktøy som lar kundene beregne det maksimale beløpet en drosjesjåfør kan kreve for den planlagte reisen. Et annet interessepunkt for Karremans er overfloden av drosjer i Rotterdam. Rådmannen vurderer å pålegge et tillatelsestak, som gjør at fokuset i større grad er på kvaliteten på tjenestene.
Til slutt understreker Karremans eksistensen av mange gode og ærlige drosjesjåfører i Rotterdam, som han anser som sanne ambassadører for byen. De nye tiltakene er ikke bare ment å løse problemer, men også å hjelpe disse pålitelige sjåførene å støtte ved å fjerne de "dårlige eplene" som skader hele industriens omdømme. Disse reformene er et tydelig tegn på at Rotterdam mener alvor med å forbedre drosjemarkedet, med mål om å skape et mer pålitelig, rettferdig og kundevennlig taxisystem.
