Infelizmente, ainda não vemos navios de mar com emissão zero, exceto por uma série de experimentos em rotas curtas. Isso requer mais inovação e desenvolvimento. Por enquanto, os navios ainda emitem várias substâncias. Lógico também, porque os motores do navio são durões, necessários para cortar 90% de todos os equipamentos em todo o mundo. Os óxidos de nitrogênio são uma dessas substâncias, embora isso varie por combustível e/ou motor do navio. Por exemplo, ao queimar gás natural liquefeito (GNL), um navio emite nada menos que 80% menos nitrogênio do que óleo combustível pesado ou óleo diesel. Ao mesmo tempo, o GNL ainda é um combustível fóssil, o que significa que permanece em conflito com o horizonte de emissão zero. No entanto, há cada vez mais motores adequados para funcionar com outros combustíveis mais limpos.

Os armadores tentam navegar da forma mais limpa e eficiente possível, o que também economiza custos operacionais consideráveis. Também de acordo com as regulamentações internacionais, os navios devem se tornar cada vez mais limpos. Esses regulamentos são estabelecidos por meio de negociações entre os estados membros da Organização Marítima Internacional. Esse é o regulador da ONU para assuntos marítimos globais no campo da segurança, clima e meio ambiente. Novos navios construídos a partir de 1º de janeiro de 2021 devem atender ao padrão mais recente: pelo menos 70% de redução nas emissões de nitrogênio em comparação com a geração anterior de motores de navios. Os navios que não cumprem não estão autorizados a entrar no Mar do Norte, Mar Báltico ou nas águas costeiras dos EUA e Canadá.

Para o ambiente de vida em áreas portuárias, cada vez mais está sendo investido na instalação de energia em terra. Muitos navios de mar têm uma tomada de energia e se houver uma tomada disponível no porto, não é necessário ligar os motores para a necessidade de energia 'mais leve' quando você está atracado no cais com um navio. Um exemplo notável é a primeira conexão de energia em terra que foi construída em 2012 em Hoek van Holland para as balsas da Stena Line. E também dê uma olhada nas instalações de energia em terra no Calandkanaal para os grandes navios de trabalho da Heerema Marine Contractors. Projetos desse tipo são criados pela busca proativa da colaboração dentro da cadeia e por responsabilidade própria das empresas.

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