O Ministro Harbers está comprometido com a segurança, com o fim dos conjuntos de desempenho e multas significativas.
A era da popularidade das bicicletas elétricas aprimoradas pode ter atingido o pico. A nova preocupação, o desempenho desses veículos de duas rodas, está sendo restringido. O Ministro Mark Harbers, da Infraestrutura e Gestão da Água, está assumindo a liderança em uma ofensiva contra as bicicletas elétricas atualizadas. O seu plano de ataque, apresentado à Câmara dos Representantes, marca um passo significativo no sentido de regulamentações mais rigorosas em torno deste problema crescente.
Harbers enfatiza que as bicicletas elétricas turbinadas representam um perigo tanto para os usuários quanto para os demais usuários da estrada. Os incidentes variam desde o aparecimento repentino de bicicletas gordas surpreendentemente rápidas até manobras de ultrapassagem perigosas em ciclovias movimentadas. O cerne do problema está nos boosters, que permitem aumentar a assistência à pedalada da bicicleta muito acima do limite legal de 25 km/h.
A nova regulamentação, que Harbers pretende introduzir este ano, vai proibir a posse de booster numa bicicleta eléctrica, uma clarificação e endurecimento da legislação em vigor. Até agora já era proibido circular na via pública com uma e-bike turbinada, com multas até 310 euros. No entanto, as regras actuais não proporcionavam dissuasão suficiente, em parte porque os conjuntos de desempenho podiam ser facilmente desligados ao aproximar-se dos postos de controlo policiais.
“Hoje em dia parece que todo mundo já teve uma experiência perigosa com uma bicicleta elétrica turbinada. Uma bicicleta gorda que ainda não estava lá quando você olhou naquela direção ao atravessar a rua, uma bicicleta elétrica que faz manobras perigosas de ultrapassagem na ciclovia lotada, ou um ciclista que faz uma curva muito larga devido à sua altura velocidade. Extremamente perigoso, e não é à toa que estes veículos estão proibidos de ter pedalagem assistida acima dos 25 km/h. Infelizmente, vejo que esta proibição ainda é regularmente violada. É por isso que vou trabalhar na alteração dos regulamentos para que fique claro para os usuários o que não é permitido.”
O Ministério da Infraestrutura e Gestão da Água vai além da mera regulamentação. Está também a ser desenvolvida uma abordagem de comunicação dirigida aos jovens e aos pais para os sensibilizar para os perigos e regras que rodeiam a utilização de bicicletas eléctricas. Esta campanha de informação, planeada para o ano letivo 2024-2025, está a ser organizada em colaboração com os municípios, províncias, polícia, TeamAlert e Veilig Verkeer Nederland.
Além do foco na conscientização, está sendo buscada a colaboração com a indústria de bicicletas e grupos de interesse para elaborar um acordo holandês. Este acordo deve contribuir para uma abordagem conjunta do problema. Ao mesmo tempo, a polícia está a utilizar novos bancos de testes com rolos para aplicação da lei, e a Inspecção do Ambiente Humano e dos Transportes (ILT) já tomou medidas contra fornecedores de “bicicletas eléctricas” registadas ilegalmente.
A abordagem de Harbers mostra que o governo está levando a sério o problema crescente das bicicletas elétricas atualizadas. Com uma combinação de regulamentações mais rigorosas, educação, colaboração e fiscalização da indústria, o ministério espera aumentar a segurança rodoviária e travar a proliferação de e-bikes melhoradas.
