Tag archieven: innovatie

Binnenland, Busvervoer, duurzaamheid, ILT, Touringcar, Uitgelicht

Technologie: Pitane Blue duikt in jaarverslag ILT en ziet organisatie onder druk staan

Drones boven zee en ai op het spoor geven ILT nieuwe slagkracht, slimme technologie moet toezicht sneller en scherper maken.

De nieuwste aflevering van de podcast Pitane Blue werpt een uitgebreide blik op het jaarverslag van de Inspectie Leefomgeving en Transport (ILT) en schetst een helder beeld van hoe de toezichthouder zich in 2025 heeft ontwikkeld. In de uitzending wordt duidelijk dat de ILT zich nadrukkelijk positioneert als een organisatie die midden in de samenleving staat en zich inzet voor veiligheid, duurzaamheid en het vertrouwen van het publiek binnen uiteenlopende sectoren zoals luchtvaart, scheepvaart, spoor en wegvervoer.

flinke stappen

Het jaarverslag laat zien dat de inspectie het afgelopen jaar flinke stappen heeft gezet in de manier waarop toezicht wordt gehouden. Traditionele controlemethoden maken steeds vaker plaats voor een risicogerichte aanpak, waarbij data en technologie een centrale rol spelen. Volgens de analyse in de podcast stelt deze werkwijze de ILT in staat om gerichter te werken en sneller in te grijpen wanneer dat nodig is. Dat is geen overbodige luxe, want de druk op de organisatie neemt toe door maatschappelijke ontwikkelingen en groeiende mobiliteit.

Een opvallend onderdeel van het verslag is de inzet van innovatieve middelen zoals drones en kunstmatige intelligentie. De inspectie gebruikt drones onder meer om containerschepen al op volle zee te controleren. Met camera’s worden beelden vastgelegd van het sjorren, het vastzetten van containers, nog voordat een schip de haven bereikt. Deze aanpak maakt het mogelijk om risico’s vroegtijdig te signaleren en de veiligheid te vergroten zonder dat inspecteurs fysiek aan boord hoeven te gaan.

Ook op het spoor wordt volop geëxperimenteerd met nieuwe technologie. De ILT zet drones in om grote hoeveelheden beeldmateriaal van spoorlijnen te verzamelen. Vervolgens komt kunstmatige intelligentie in beeld. Een computermodel analyseert de beelden automatisch met behulp van beeldherkenning. Dit systeem is in staat om razendsnel mogelijke schade te detecteren en relevante beelden te selecteren. Hierdoor kunnen inspecteurs zich richten op de meest urgente situaties en wordt kostbare tijd bespaard.


De podcast benadrukt dat deze technologische vooruitgang niet alleen zorgt voor efficiënter toezicht, maar ook bijdraagt aan een hogere kwaliteit van inspecties. Door slimmer te werken kan de ILT meer doen met dezelfde of zelfs minder middelen. Dat is van groot belang, want uit het jaarverslag blijkt dat de organisatie kampt met stijgende kosten en personeelstekorten. Deze uitdagingen dwingen tot scherpe keuzes en een voortdurende zoektocht naar manieren om processen te verbeteren.

menselijke factor

Tegelijkertijd blijft de menselijke factor onmisbaar. Technologie ondersteunt het werk van inspecteurs, maar vervangt hen niet. Deskundigheid en ervaring blijven cruciaal bij het beoordelen van risico’s en het nemen van beslissingen. De ILT probeert dan ook een balans te vinden tussen innovatie en vakmanschap, zodat de kwaliteit van het toezicht gewaarborgd blijft.

Een ander belangrijk thema dat in de podcast naar voren komt, is de onafhankelijkheid van de inspectie. In een tijd waarin belangen soms botsen, is het volgens de ILT essentieel om als toezichthouder zelfstandig en objectief te opereren. Alleen zo kan het vertrouwen van burgers en bedrijven worden behouden. Het jaarverslag onderstreept daarnaast het belang van samenwerking, zowel nationaal als internationaal. Door kennis en informatie te delen met partners kan de ILT effectiever optreden en beter inspelen op grensoverschrijdende vraagstukken.

De terugblik op 2025 laat zien dat de Inspectie Leefomgeving en Transport zich in een periode van verandering bevindt. Innovatie, samenwerking en efficiëntie vormen de kern van de strategie, terwijl tegelijkertijd wordt gewerkt aan het oplossen van interne knelpunten. De analyse in Pitane Blue maakt duidelijk dat de ILT zich blijft aanpassen aan een wereld die steeds complexer en dynamischer wordt, met als doel mens en milieu zo goed mogelijk te beschermen.

Binnenland

NBd waarschuwt voor te snelle afbouw: Tesla jaagt discussie over verkeersborden aan

Snelle opkomst rijhulpsystemen zet toekomst bewegwijzering onder druk.

De ontwikkelingen rond geavanceerde rijhulpsystemen volgen elkaar in rap tempo op en roepen tegelijkertijd nieuwe vragen op over de toekomst van verkeersveiligheid en bewegwijzering. Dick Ottevanger, directeur van de Nationale Bewegwijzeringsdienst (NBd), kijkt met bijzondere aandacht naar de recente berichtgeving over Tesla’s Full Self Driving-systeem. Volgens hem kwam het nieuws over de goedkeuring van dit systeem sneller dan verwacht en onderstreept het hoe snel de technologie zich ontwikkelt.

impact innovaties

De impact van deze innovaties werd voor Ottevanger extra tastbaar door een interview met een weggebruiker die met het systeem het drukke Keizer Karelplein in Nijmegen wist te passeren. Die praktijkervaring maakte indruk. Tegelijkertijd benadrukt hij dat het systeem voorlopig niet meer is dan een hulpmiddel. De bestuurder blijft eindverantwoordelijk en moet voortdurend alert blijven. “Het is en blijft vooralsnog een ondersteunend systeem waarbij de bestuurder nog altijd verantwoordelijk is en de controle moet blijven houden. Geen krantje lezen achter het stuur, maar blijven opletten dus,” aldus Ottevanger.

De opkomst van dit soort technologieën roept ook fundamentele vragen op over de rol van traditionele bewegwijzering. Ottevanger vraagt zich hardop af of voertuigen met dergelijke systemen nog afhankelijk zijn van fysieke borden langs de weg. Moderne auto’s zijn immers steeds beter in staat om verkeersborden te ‘lezen’ via camera’s en sensoren. Tegelijkertijd blijft onduidelijk in hoeverre systemen zoals die van Tesla daadwerkelijk gebruikmaken van fysieke bewegwijzering, of dat zij vooral vertrouwen op digitale kaarten en databronnen.

Binnen de sector is duidelijk dat digitale informatie een steeds grotere rol speelt. Navigatiebedrijven maken al volop gebruik van gegevens over bewegwijzering, zo blijkt onder meer uit een minisymposium van het Nationaal Dataportaal Wegverkeer (NDW), dat samen met de NBd werd georganiseerd. Deze partijen hechten veel waarde aan een betrouwbare en goed toegankelijke database met bewegwijzeringsinformatie. Volgens Ottevanger wordt er daarom intensief samengewerkt met het NDW om die informatievoorziening verder te verbeteren en toekomstbestendig te maken.

niet vervangen

Tegelijkertijd spelen er zorgen over de fysieke infrastructuur. Rijkswaterstaat heeft besloten om bepaalde slecht leesbare bewegwijzering voorlopig niet te vervangen en deze niet hoog op de prioriteitenlijst te zetten. Dat besluit roept kritiek op. Ottevanger vindt dat hiermee te snel wordt gehandeld, juist omdat niet iedere weggebruiker beschikt over een geavanceerd rijhulpsysteem. Volgens hem brengt dit risico’s met zich mee voor de verkeersveiligheid, omdat een deel van de weggebruikers nog altijd afhankelijk is van duidelijke en goed zichtbare borden.

Wanneer financiële overwegingen de doorslag geven bij het niet vervangen van bewegwijzering, wordt de discussie fundamenteel anders. Dan gaat het niet langer om een toekomstgerichte keuze in een tijdperk van snelle technologische vooruitgang, maar om een bezuiniging die mogelijk gevolgen heeft voor de verkeersveiligheid. Juist omdat een groot deel van de weggebruikers nog altijd afhankelijk is van duidelijke en goed zichtbare borden, is het risico reëel dat hier te snel wordt ingeleverd. Als die keuze niet stevig wordt onderbouwd met aantoonbare effecten op veiligheid en gebruik, krijgt de kritiek extra gewicht. In dat licht is de zorg gerechtvaardigd dat niet technologie, maar budgettaire druk het tempo bepaalt — en dat is een ontwikkeling die met de nodige voorzichtigheid moet worden benaderd.

Illustratie: © – blijft vooralsnog een ondersteunend systeem

Zijn belangrijkste zorg – dat het te vroeg afschalen van fysieke bewegwijzering risico’s oplevert – is verdedigbaar. Het huidige wagenpark bestaat immers grotendeels uit auto’s zonder geavanceerde rijhulpsystemen zoals Tesla’s FSD. Bovendien werken die systemen nog niet foutloos en blijven bestuurders verantwoordelijk.

De discussie raakt aan een bredere ontwikkeling waarin wordt gekeken naar mogelijke versobering van fysieke bewegwijzering. De snelle digitalisering van mobiliteitssystemen speelt daarin een belangrijke rol. Er loopt momenteel onderzoek naar de vraag in hoeverre fysieke borden kunnen worden verminderd zonder dat dit ten koste gaat van de veiligheid en toegankelijkheid van het wegennet. De resultaten van dat onderzoek worden tegen het einde van het jaar verwacht en moeten meer duidelijkheid geven over de richting die Nederland op wil.

voorzichtigheid geboden

Ondanks de onzekerheden is één conclusie volgens Ottevanger onvermijdelijk: de technologische vooruitgang gaat snel en zal de manier waarop weggebruikers navigeren ingrijpend veranderen. Tegelijkertijd blijft voorzichtigheid geboden, zeker zolang niet iedereen over dezelfde technologische hulpmiddelen beschikt. De balans tussen innovatie en veiligheid zal de komende jaren centraal blijven staan in het debat over de toekomst van mobiliteit en infrastructuur.

Binnenland, ILT, Innovatie

Vakjury kiest: vijf slimme projecten in de race voor innovatieprijs toezicht

De vijf genomineerde projecten voor de Innovatieprijs Toezicht en Handhaving 2026 zijn bekendgemaakt.

Daarmee is de eerste belangrijke stap gezet richting de uitreiking van de prijs tijdens het Toezichtfestival op 23 juni 2026. Een onafhankelijke vakjury boog zich de afgelopen periode over in totaal 35 inzendingen en selecteerde daaruit vijf projecten die volgens de jury het meest vernieuwend zijn binnen het vakgebied van toezicht en handhaving.

De beoordeling lag in handen van een jury bestaande uit Alfred Roos, Karen Gussow, Tessa Coffeng, Mirjam Prinsen en Wilfred Mijnheer. De juryleden namen alle inzendingen uitvoerig door en keken daarbij naar de mate van innovatie, de praktische toepasbaarheid en de bijdrage die de projecten kunnen leveren aan het verbeteren van toezicht en handhaving. Na deze beoordeling kwamen vijf initiatieven naar voren die volgens de jury het verschil kunnen maken binnen het werkveld.

genomineerden

De vijf genomineerde projecten zijn afkomstig van verschillende inspecties en toezichthoudende organisaties in Nederland. De Autoriteit Financiële Markten maakt kans op de prijs met het project “Datagedreven Risicomodel voor Effectiever en Risicogestuurd Toezicht”. Met dit initiatief wordt ingezet op het slimmer inzetten van data om risico’s sneller en nauwkeuriger in beeld te krijgen. Door gegevens te analyseren kunnen toezichthouders gerichter prioriteiten stellen en hun capaciteit efficiënter inzetten.

Ook de Inspectie Leefomgeving en Transport behoort tot de kanshebbers met het project “Centrale Database Taxi”. Met deze centrale database wordt informatie over de taxibranche gebundeld en toegankelijk gemaakt voor toezicht en handhaving. Hierdoor kunnen signalen sneller worden opgepakt en kan het toezicht op de sector beter worden georganiseerd.

De Inspectie van het Onderwijs is genomineerd met het project “De waarde van willekeur”. Binnen dit project wordt onderzocht hoe willekeur een rol kan spelen bij toezicht en hoe deze aanpak kan bijdragen aan nieuwe inzichten in de controle op onderwijsinstellingen. Het project probeert te laten zien dat een minder voorspelbare aanpak soms waardevolle informatie kan opleveren voor toezichthouders.

Twee van de vijf nominaties komen van de Rijksinspectie Digitale Infrastructuur. Het eerste project is de “Markttoezicht Inspectie Assistent (MIA)”. Dit initiatief richt zich op het ondersteunen van inspecteurs bij hun werkzaamheden door middel van digitale hulpmiddelen en slimme technologie. Het tweede project van dezelfde organisatie is de “Firmware Vulnerability Scanner”. Met deze scanner kunnen kwetsbaarheden in firmware van apparaten worden opgespoord, wat belangrijk is voor de veiligheid en betrouwbaarheid van digitale infrastructuur.

Foto: © Pitane Blue – Centrale Database Taxi

De komende maanden zal blijken welk project uiteindelijk de meeste indruk maakt op zowel de jury als het publiek. Voor de vijf genomineerden staat in ieder geval vast dat hun ideeën en initiatieven nu al een belangrijke bijdrage leveren aan de ontwikkeling van het toezicht in Nederland.

De komende weken zal de vakjury bepalen welk van de vijf projecten uiteindelijk de juryprijs ontvangt. Die winnaar wordt bekendgemaakt tijdens het Toezichtfestival op dinsdag 23 juni 2026. Het winnende project ontvangt naast de erkenning ook een trofee en een geldbedrag.

innovatieprijs

Tijdens het festival krijgen ook de bezoekers een rol in de verkiezing. Van alle genomineerde projecten wordt een korte professionele video gemaakt. Deze video’s worden tijdens het evenement vertoond, waarna bezoekers hun stem kunnen uitbrengen op het project dat volgens hen de meeste indruk maakt. Het project dat de meeste stemmen krijgt, ontvangt de titel Festivalfavoriet en krijgt eveneens een trofee.

De Innovatieprijs Toezicht en Handhaving is een initiatief van de Inspectieraad, beroepsvereniging VIDE en het Centrum voor Criminaliteitspreventie en Veiligheid. Met deze prijs willen de initiatiefnemers vernieuwing binnen het toezicht- en handhavingsvak stimuleren. Door innovatieve projecten zichtbaar te maken, hopen zij organisaties te inspireren en nieuwe ontwikkelingen binnen het vakgebied te versnellen.

Binnenland, Innovatie, Opinie, Taxi

Open source of innovatie: virtueel taxihek moet drukte rond stations temmen

De Vereniging Nederlandse Gemeenten heeft een nieuwe leidraad gepubliceerd die een duidelijke koerswijziging markeert in de manier waarop gemeenten omgaan met softwareontwikkeling.

Volgens deze richtlijn moet maatwerksoftware die voor gemeenten wordt ontwikkeld in principe voortaan open source zijn. Alleen wanneer daar een duidelijke en goed onderbouwde reden voor bestaat, kan een gemeente ervoor kiezen om van dat uitgangspunt af te wijken. De aanbeveling is niet juridisch verplicht, maar gemeenten die een andere koers willen varen, zullen wel moeten uitleggen waarom zij dat doen.

De nieuwe leidraad is onderdeel van een bredere beweging binnen de overheid om transparantie, hergebruik en samenwerking te stimuleren. Door software als open source beschikbaar te stellen, kunnen andere gemeenten dezelfde oplossingen gebruiken of verder ontwikkelen. Daardoor zouden kosten kunnen dalen en kan kennis sneller worden gedeeld tussen overheden. Tegelijkertijd roept deze aanpak vragen op bij bedrijven die innovatieve technologie ontwikkelen voor specifieke gemeentelijke toepassingen.

innovatieve toepassing

Een voorbeeld van zo’n innovatieve toepassing speelt rond de regulering van taxi’s op drukke locaties. In verschillende steden vormen stations, uitgaansgebieden en concertlocaties knelpunten waar taxi’s massaal samenkomen in de hoop een rit te krijgen. Dat leidt regelmatig tot verkeersopstoppingen en onveilige situaties wanneer chauffeurs passagiers langs de weg oppikken of afzetten.

Gemeenten zoeken daarom steeds vaker naar digitale oplossingen om de stroom taxi’s beter te reguleren. Een van de technieken die daarbij wordt ingezet is geofencing. Met behulp van virtuele grenzen kan een gebied digitaal worden afgebakend, waarna systemen bepalen welke voertuigen wel of niet toegang krijgen tot dat gebied. Hierdoor ontstaat feitelijk een virtueel taxihek dat voorkomt dat er te veel taxi’s tegelijk rondrijden op plekken waar de ruimte beperkt is.

experimenteren

Technologiebedrijven en taxiplatforms experimenteren inmiddels met deze aanpak. Uber en Bolt voeren al proeven uit met geofencing om de toestroom van taxi’s beter te organiseren. Ook in Nederland staat het onderwerp al geruime tijd op de agenda. In Eindhoven wordt bijvoorbeeld gekeken naar dergelijke oplossingen in verband met de grote verbouwing van het stationsgebied. Die werkzaamheden zorgen voor een complexe verkeerssituatie waarbij taxi’s, openbaar vervoer en ander verkeer allemaal gebruik moeten maken van beperkte ruimte.

Binnen dat soort systemen wordt gewerkt met bufferzones waar taxichauffeurs tijdelijk kunnen wachten. Wanneer het drukke gebied weer capaciteit heeft, ontvangen chauffeurs een digitaal signaal dat zij kunnen doorrijden naar de officiële opstaplocaties. Op die manier ontstaat een gereguleerde doorstroming van taxi’s, in plaats van een situatie waarin chauffeurs op goed geluk rondrijden om een passagier te vinden.

Een van de bedrijven die dergelijke technologie heeft geïntroduceerd bij gemeenten is het Eindhovense Pitane Mobility. Het systeem dat door dit bedrijf is ontwikkeld combineert geofencing met slimme software die de verkeersstromen analyseert en aanstuurt. Het doel is om te voorkomen dat taxi’s massaal het drukke gebied binnenrijden en daar rond blijven rijden in de hoop op een rit.

Het probleem dat hiermee wordt aangepakt is herkenbaar voor veel steden. Taxi’s die passagiers langs de weg oppikken of afzetten kunnen plotseling stoppen of keren, waardoor files en gevaarlijke situaties ontstaan. Door chauffeurs pas toegang te geven wanneer er daadwerkelijk ruimte is bij een opstaplocatie, kan het verkeer rond stations en uitgaansgebieden aanzienlijk beter worden gereguleerd.

Foto: © Pitane Link – geofencing controle

De komende jaren zal moeten blijken hoe gemeenten met die nieuwe leidraad omgaan. Zeker in complexe projecten rond mobiliteit, verkeersmanagement en slimme steden kan de discussie over open source en eigendomsrechten nog regelmatig oplaaien.

Juist dit soort innovatieve systemen laten volgens betrokken partijen zien dat het open source-principe niet altijd eenvoudig toepasbaar is. Bedrijven investeren vaak jarenlang in onderzoek en ontwikkeling voordat dergelijke technologie op de markt komt. Daarbij gaat het niet alleen om de geofencing zelf, maar ook om complexere onderdelen zoals kunstmatige intelligentie die wordt ingezet om de doorstroming te regisseren.

verkeersmanagementsysteem

Die AI-systemen analyseren bijvoorbeeld verkeersdrukte, wachttijden en het aantal beschikbare voertuigen. Op basis van die gegevens kan het systeem bepalen wanneer chauffeurs naar een opstapplaats mogen rijden en wanneer zij beter in een bufferzone kunnen blijven wachten. Hierdoor ontstaat een dynamisch verkeersmanagementsysteem dat voortdurend reageert op de actuele situatie.

Voor innovatieve bedrijven vormt dat intellectueel eigendom een belangrijk onderdeel van hun bedrijfsmodel. Het volledig openstellen van de broncode zou volgens hen kunnen betekenen dat concurrenten eenvoudig met dezelfde technologie aan de slag kunnen gaan. Daardoor ontstaat een spanningsveld tussen het overheidsbeleid dat inzet op open source en de commerciële belangen van technologieontwikkelaars.

ingewikkelde afweging

Gemeenten staan daardoor voor een ingewikkelde afweging. Enerzijds willen zij profiteren van innovatie en gespecialiseerde technologie die door marktpartijen wordt ontwikkeld. Anderzijds wordt vanuit de VNG nadrukkelijk gestuurd op openheid en hergebruik van software binnen de publieke sector.

Bedrijven, Binnenland, CDT, Innovatie

Toekomstbestendige zekerheid: Pitane Link vormt een compleet pakket

Een volledige online workflow voorkomt fouten en technische zorgen.

De volledige digitalisering van de taximarkt nadert snel nu de invoering van de Centrale Database Taxi steeds dichterbij komt. De druk op bedrijven loopt op doordat de eisen voor registratie aangescherpt zijn en ritgegevens niet langer uitsluitend dienen voor administratieve controles. De informatie wordt tevens ingezet voor toezicht op rij- en rusttijden, waardoor taxiondernemers verplicht zijn om volledig, correct en digitaal aan te leveren. De realiteit dat verouderde software, losse modules of systemen die niet naadloos communiceren geen houdbare optie meer vormen, zet veel bedrijven aan tot het zoeken van een toekomstbestendige totaaloplossing. Het streven naar foutloze online verwerking is een cruciaal onderdeel geworden van de dagelijkse bedrijfsvoering.

agendapakket

De belangstelling voor een volledig online workflow rondom Pitane Link groeit daarom snel. Het platform wordt binnen de sector omschreven als een volwaardig, centraal aangestuurd agendapakket dat het gehele proces van ritadministratie beheert. Ondernemers vertellen dat de kracht van het systeem vooral ligt in de manier waarop ritgegevens automatisch worden verwerkt zonder dat hiervoor aanvullende installaties nodig zijn. De functionaliteit draait volledig online, waardoor updates direct beschikbaar komen en bedrijven automatisch blijven voldoen aan de laatste eisen van wetgeving en toezichthouders. De digitale structuur voorkomt dat ritinformatie uiteenvalt over verschillende softwarepakketten en zorgt dat gegevens consistent blijven tussen de planning, de chauffeurs en de centrale administratie.

schaalbaar

Het bedrijf achter Pitane Link geeft aan dat het platform is ontwikkeld om schaalbaar en duurzaam te functioneren in een periode waarin de CDT-vereisten voortdurend kunnen worden aangepast. Omdat de gehele workflow via één centrale omgeving verloopt, behoort het risico op fouten door handmatige tussenstappen tot het verleden. De ritten worden automatisch geregistreerd, gecontroleerd en klaargemaakt voor verzending naar de aangesloten boordapparatuur die door de erkende leveranciers wordt geleverd. Daarbij is van belang dat het bedrijf benadrukt dat het samenwerkt met alle erkende leveranciers voor de aansluiting van Pitane Link op CDT-apparatuur. Dit zorgt ervoor dat taxibedrijven niet gebonden zijn aan een specifiek toestel, maar kunnen kiezen voor de apparatuur die het beste past binnen hun bestaande wagenpark.

Foto: © Pitane Blue – Taxis Pitane Link

Voor veel ondernemers voelt de combinatie van Pitane Link met de keuzevrijheid uit alle erkende leveranciers als een stabiele basis voor de komende jaren.

De betrokken ondernemers die het systeem al gebruiken, wijzen erop dat deze brede samenwerking met erkende leveranciers een zekerheid biedt die elders in de markt vaak ontbreekt. Zij benadrukken dat juist de soepele koppeling tussen het online platform en de CDT-apparatuur voorkomt dat ritgegevens blijven hangen, verkeerd worden aangeleverd of leiden tot extra administratieve druk. De volledige digitale communicatie maakt dat chauffeurs onderweg altijd synchroon lopen met de centrale administratie, waardoor ritinformatie direct beschikbaar blijft voor zowel controle als wettelijke verwerking.

één centraal systeem

Het gebruiksgemak wordt door veel bedrijven geprezen. Ondernemers vertellen dat zij geen technische kennis hoeven te hebben om het systeem correct te laten functioneren. Zodra het online platform is geactiveerd en de erkende CDT-apparatuur in het voertuig is geplaatst, wordt elke rit automatisch vastgelegd, verwerkt en verzonden volgens de geldende normen. De continue ondersteuning vanuit het platform moet ervoor zorgen dat bedrijven voorbereid blijven op toekomstige wijzigingen binnen de CDT-structuur, zonder dat zij zelf actief op zoek moeten naar updates of aanvullende software.

De zekerheid van één werkwijze, één workflow en één centraal systeem biedt volgens gebruikers rust in een periode waarin technologische eisen elkaar snel opvolgen. De overstap naar een volledig online ritregistratie voorkomt onverwachte technische problemen en helpt bedrijven te voldoen aan de strenge verplichtingen die door de overheid zijn ingesteld.

Binnenland, infrastructuur, Innovatie

Van asfalt naar algoritme: D66 kiest voor slimme mobiliteit

De mobiliteitssector staat voor een uitdaging die verder reikt dan technologische vernieuwing alleen.

Met de verkiezingsoverwinning van D66 lijkt Nederland zich op te maken voor een nieuwe koers in mobiliteit. De partij, die mobiliteit ziet als een voorwaarde voor vrijheid en deelname aan de samenleving, wil minder investeren in asfalt en meer in duurzame en slimme vervoersoplossingen. Dat heeft gevolgen voor de hele sector — van openbaar vervoer tot taxibedrijven en aanbieders van mobiliteitssoftware.

D66 maakt geen geheim van haar ambities: Nederland moet af van het klassieke idee dat bereikbaarheid gelijkstaat aan meer wegen. De partij wil de focus verleggen naar hoogwaardig openbaar vervoer, fietsinfrastructuur en deelmobiliteit. Daarmee verschuift de nadruk van het uitbreiden van capaciteit naar het slimmer gebruiken van bestaande middelen.

Een opvallend voorstel is de Nederlandpas, waarmee reizigers buiten de spits voor een vaste lage prijs gebruik kunnen maken van bus, tram, metro en trein. Volgens D66 maakt zo’n systeem het openbaar vervoer toegankelijker, stimuleert het duurzaam reizen en vermindert het de druk op het wegennet.

gevolgen

Voor de mobiliteitssector betekent dit een duidelijke koerswijziging. Minder asfaltprojecten betekent dat traditionele aannemers en infrastructuurbedrijven hun aandacht moeten verleggen. Daartegenover ontstaan kansen voor partijen die zich richten op data, digitalisering en gedeelde mobiliteit.

Taxibedrijven en vervoersplatforms krijgen te maken met strengere eisen op het gebied van duurzaamheid. De nadruk op zero-emissie voertuigen en elektrificatie van wagenparken zal verder toenemen. Bedrijven die tijdig inspelen op deze omslag, bijvoorbeeld door elektrische voertuigen te integreren of gebruik te maken van slimme planningssoftware, hebben straks een voorsprong.

De komende jaren zullen bepalend zijn voor de manier waarop Nederland zich verplaatst. Wie durft te investeren in innovatie, transparantie en flexibiliteit, bepaalt straks niet alleen de snelheid van reizen, maar ook het ritme van een toekomstbestendig mobiliteitslandschap.

D66 benadrukt dat mobiliteit niet alleen een stedelijk vraagstuk is. Ook in landelijke gebieden moeten mensen kunnen rekenen op betrouwbare vervoersoplossingen. De partij ziet toekomst in regionale knooppunten, deelauto’s en flexibele vormen van openbaar vervoer.

Voor softwareontwikkelaars en vervoerders opent dit nieuwe mogelijkheden: lokale mobiliteitsoplossingen op maat, die vraaggestuurd werken en naadloos aansluiten op het reguliere OV. Gemeenten en provincies zullen hierbij een belangrijke rol spelen in de financiering en organisatie.

verschuiving in denken

Met D66 aan de leiding krijgt Nederland te maken met een mobiliteitsbeleid waarin verduurzaming en bereikbaarheid centraal staan. Dat vraagt om een andere manier van denken — niet langer vanuit kilometers asfalt, maar vanuit verbinding en toegankelijkheid.

Of de partij al haar ambities kan waarmaken, zal afhangen van de samenstelling van de nieuwe coalitie. Toch lijkt de richting helder: mobiliteit wordt schoner, slimmer en socialer.

Voor wie actief is in de sector is het moment nu om vooruit te kijken. De mobiliteit van morgen draait niet meer alleen om vervoer van A naar B, maar om de integratie van technologie, data en menselijk gedrag. En precies daar liggen de kansen voor bedrijven die durven te vernieuwen.

Bedrijven, België, Buitenland, Busvervoer

Busvervoer: Staf Cars rondt miljoeneninvestering af met nieuwe kantoren

Staf Cars kiest resoluut voor elektrificatie en groei en heeft meer dan 25 miljoen geïnvesteerd sinds coronaperiode.

Met de ingebruikname van een nieuw en modern kantoorgebouw in Pelt heeft Staf Cars het sluitstuk geplaatst van een grootschalig investeringsprogramma dat meer dan 15 miljoen euro bedraagt. Het familiebedrijf, dat al sinds 1952 actief is in de sector van bus- en autocarvervoer, zet hiermee volgens Paul Creemers een belangrijke stap richting de toekomst. De strategische investeringen markeren een belangrijke mijlpaal in de verdere verduurzaming en modernisering van het familiebedrijf.

De investering omvat een breed pakket aan vernieuwingen, waaronder de uitbreiding en modernisering van de busvloot, nieuwe laadinfrastructuur voor elektrische voertuigen, de installatie van zonnepanelen, de bouw van gloednieuwe kantoren en de aanleg van extra parkeerfaciliteiten. Daarmee wordt niet alleen de capaciteit uitgebreid, maar wordt ook de nadruk gelegd op duurzaamheid en innovatie, thema’s die steeds meer bepalend zijn voor de mobiliteitssector.

arbeidsplaatsen

Volgens Creemers is vooral de elektrificatie van het wagenpark een belangrijke pijler van het project. Een belangrijk deel van de investering is gericht op de elektrificatie van het wagenpark. De nieuwe elektrische bussen worden ingezet voor een nieuwe opdracht van De Lijn, waarbij Staf Cars als enige nieuwe contractant in Vlaanderen werd toegelaten tot het openbaar vervoer. Deze opdracht gaat gepaard met de creatie van 30 bijkomende arbeidsplaatsen, wat de lokale werkgelegenheid versterkt en het belang van Staf Cars als mobiliteitspartner in Vlaanderen onderstreept.

De introductie van elektrische bussen vraagt uiteraard om aangepaste infrastructuur. Daarom investeerde Staf Cars in moderne laadpunten, zonnepanelen en is er een vergunningsaanvraag lopende voor de installatie van een industriële batterij. Die batterij moet het energieverbruik verder optimaliseren en de balans tussen verbruik en productie beter beheren.

Foto: © Pitane Blue – Flixbus – Staf Cars

Naast de duurzame investeringen in voertuigen en energievoorziening is ook de bedrijfsorganisatie onder handen genomen. De nieuwe kantoren in Pelt, die officieel in gebruik worden genomen op 10 oktober, zorgen voor een centralisatie van de activiteiten. Toch benadrukt de eigenaar dat andere vestigingen niet verdwijnen. “Toch blijft Staf Cars voor operationele en strategische doeleinden ook gebruikmaken van andere locaties, zodat klanten in heel België efficiënt bediend kunnen worden,” aldus Creemers.

mobiliteitsmarkt

De afronding van dit programma van 15 miljoen euro brengt het totale investeringsbedrag sinds de coronaperiode boven de 25 miljoen euro. Daarmee toont Staf Cars dat het bedrijf, ondanks de uitdagingen van de voorbije jaren, volop inzet op groei, modernisering en duurzaamheid. Met meer dan 140 voertuigen in de vloot, samen goed voor bijna 12 miljoen gereden kilometers per jaar, bevestigt het familiebedrijf zijn rol als een van de toonaangevende spelers in de Belgische mobiliteitsmarkt.

Het verhaal van Staf Cars is er één van traditie en toekomstvisie. Waar het bedrijf ruim zeventig jaar geleden begon als een lokale speler, staat het vandaag symbool voor innovatie in de sector. De combinatie van investeringen in mensen, voertuigen en infrastructuur maakt dat Staf Cars klaarstaat om ook de komende decennia een betrouwbare en duurzame partner in het personenvervoer te blijven.

Bron: made in

Binnenland

VDL Born: miljoeneninvestering moet werkgelegenheid in Limburg stimuleren

De investeringen op deze plek zijn van grote waarde voor de Limburgse economie.

De toekomst van de VDL-locatie in Born krijgt een nieuwe wending nu de Provincie Limburg en de VDL Groep de handen ineenslaan om het terrein een alternatieve en innovatieve invulling te geven. Beide partijen hebben een intentieovereenkomst ondertekend die ruimte biedt voor uiteenlopende ontwikkelingen. Daarmee wordt niet alleen de Limburgse maakindustrie versterkt, maar ook de werkgelegenheid in de regio vergroot.

De VDL-site, jarenlang bekend als thuisbasis van autofabriek VDL Nedcar, wordt door VDL Groep herontwikkeld met een focus op duurzame mobiliteit, nieuwe batterij- en energiesystemen, hightech maakindustrie en defensie-industrie. Bij de plannen wordt nadrukkelijk gekeken naar zogenoemde ‘dual-use’-toepassingen, technologieën die zowel voor civiele als militaire doeleinden inzetbaar zijn. Dit geeft de locatie een veelzijdige en toekomstbestendige rol.

samenwerking

Gedeputeerde Stephan Satijn, verantwoordelijk voor Economie, Financiën, Bedrijfsvoering en Public Affairs, benadrukt het belang van de ontwikkelingen voor de provincie. Hij stelt: “De ontwikkeling van de VDL-site in Born is van groot belang voor de Limburgse economie. Het is een goede zaak dat de directie van VDL zich inspant om plannen voor deze site te ontwikkelen waarmee de potenties van de locatie volledig worden benut. De beoogde productie van militair materieel op een deel van de site sluit naadloos aan bij de Limburg Defensie Agenda. Samen met het ministerie van Defensie kijken we waar mogelijkheden in onze provincie liggen om aan de defensie-opgave te kunnen voldoen. Met VDL zetten we stappen voorwaarts om ruimte te bieden aan defensieactiviteiten en werken we tegelijkertijd aan een innovatieve Limburgse maakindustrie die onze regionale economie versterkt en onmisbaar is voor Nederland.”

Ook binnen VDL Groep is er vertrouwen in de toekomst. President-directeur Willem van der Leegte legt uit dat de locatie in Born nooit is opgegeven. “Wij hebben altijd vertrouwen gehouden in de toekomst van onze locatie in Born. Daarom blijven we investeren, ook in Born en omgeving. Deze samenwerking met de Provincie Limburg markeert een krachtig initiatief waarmee onze locatie in Born wordt omgevormd tot een duurzame, autonome productielocatie voor de nationale en Europese hoogwaardige maakindustrie met positieve impact op werkgelegenheid en economie. Waar deze miljoenen in geïnvesteerd gaan worden, daarover zijn we met de provincie in gesprek. Uitgangspunt daarbij vormt het stimuleren van innovatie, werkgelegenheid en leefbaarheid op de VDL-site in Born en in de omgeving.”

Foto: Provincie Limburg – Willem van der Leegte (VDL) en Stephan Satijn (Provicie Limburg)

De nieuwe koers voor de VDL-locatie in Born lijkt daarmee niet alleen een impuls te geven aan de Limburgse maakindustrie en de werkgelegenheid, maar ook aan innovatie, duurzaamheid en regionale samenwerking.

De intentieovereenkomst gaat gepaard met stevige financiële impulsen. VDL Groep reserveert 10 miljoen euro voor de verdere ontwikkeling van de site. Provincie Limburg wil 15 miljoen euro beschikbaar stellen uit het restant van het eerdere programmabudget ‘Gebiedsontwikkeling VDL Nedcar’. Van dit bedrag kan 5 miljoen euro besteed worden aan natuurontwikkeling en leefbaarheid in de aangrenzende gebieden van de gemeenten Echt-Susteren en Sittard-Geleen. Daarmee benadrukken beide partijen dat de herontwikkeling niet alleen binnen de poorten van de fabriek zal plaatsvinden, maar ook een positief effect moet hebben op de omliggende regio.

gebiedsontwikkeling

Een andere belangrijke stap is het beëindigen van de in 2020 gesloten Anterieure Overeenkomst tussen VDL en de provincie. Deze overeenkomst maakte destijds onderdeel uit van de plannen voor gebiedsontwikkeling rond VDL Nedcar. Het gevolg is dat de geplande aanleg van een randweg en een ongelijkvloerse kruising aan de zuidzijde van het bedrijventerrein voorlopig niet doorgaan. Voor de gemeente Sittard-Geleen heeft dit echter geen directe gevolgen voor het bestaande Omgevingsplan. Bestaande afspraken met Sittard-Geleen en Echt-Susteren over natuurcompensatie en leefbaarheidsfondsen blijven gewoon overeind en zullen worden uitgevoerd.

De Provincie Limburg is daarnaast met de ministeries van Economische Zaken en Infrastructuur en met het Waterschap in gesprek om eerder toegezegde bijdragen te behouden voor toekomstige ontwikkelingen op en rond de VDL-site. Daarmee blijft de herontwikkeling stevig verankerd binnen zowel de provinciale als nationale agenda voor economie en innovatie.

Binnenland, Opinie, Taxi

Hedy Borreman: TCA kiest voor technologie en service in strijd om klant

“Klanten worden steeds meer gelokt door gunstige tarieven in plaats van kwaliteit,” vertelt Hedy Borreman.

De Amsterdamse opstapmarkt voor taxi’s staat onder druk, en volgens Hedy Borreman, directeur van Taxi Centrale Amsterdam (TCA), is dat vooral te wijten aan de opmars van prijsvechtende platforms zoals Uber. “Klanten worden steeds meer gelokt door gunstige tarieven in plaats van kwaliteit,” zegt ze. De strijd om de klant wordt feller, maar TCA weigert zich over te geven aan kortingen die de bodem onder het verdienmodel wegslaan.

TCA ziet dagelijks de effecten van die prijzenslag. Chauffeurs – voornamelijk zelfstandige ondernemers – ervaren hoe kortingen en lage tarieven hun marges doen krimpen. “Onze mensen hebben te maken met hoge vaste kosten, terwijl de ritopbrengsten dalen,” aldus Borreman. “En het streven naar een hoogwaardige ritservice gaat soms ten koste van het verdienmodel.”

technologie

Om zich te onderscheiden en tegelijkertijd weerbaarder te worden tegen de druk van internationale platforms, investeert TCA stevig in technologie. Zo is actuele verkeersinformatie sinds kort integraal onderdeel van de ritplanning. Op basis van real-time data kan de centrale chauffeurs beter begeleiden en sneller inspelen op verkeersdrukte, waardoor efficiënter gereden wordt en de klant sneller op bestemming is.

Maar daar blijft het niet bij. Er wordt momenteel volop geëxperimenteerd met kunstmatige intelligentie. Het gaat daarbij onder meer om systemen die automatisch ritverdelingen optimaliseren, ritprijzen analyseren en klantgedrag voorspellen. Dit moet leiden tot een betere balans tussen winstgevendheid en klanttevredenheid.

communicatie

TCA vernieuwt ook de communicatie met klanten. De traditionele SMS-berichten zijn ingeruild voor WhatsApp, waarmee klanten sneller en directer op de hoogte worden gehouden van hun rit, eventuele vertragingen of wijzigingen. Een logische stap in een tijd waarin iedereen constant bereikbaar is via apps.

Foto: © Pitane Blue – Hedy Borreman – TCA

TCA richt zich daarbij steeds nadrukkelijker op de zakelijke markt. Borreman ziet daar toekomst. “Zakelijke klanten hebben behoefte aan zekerheid, stiptheid en representativiteit. Dat zijn precies de punten waarin wij ons onderscheiden,” zegt ze. TCA biedt onder meer vaste tarieven, prioriteitsreserveringen en een aparte klantenservice voor bedrijven.

Tegelijk blijft Borreman kritisch op de oneerlijke concurrentie die platforms als Uber volgens haar creëren. “Die bedrijven spelen met prijzen en kortingen, maar hebben vaak minder oog voor kwaliteitsgaranties, lokale regelgeving en eerlijke betaling van chauffeurs.” Ze pleit voor duidelijke regelgeving en handhaving waarin alle spelers in de markt aan dezelfde eisen moeten voldoen. “Gelijke monniken, gelijke kappen. Alleen dan blijft er ruimte voor kwaliteit en duurzaamheid.”

geen luxe

De inzet op technologie en klantgerichtheid is voor TCA geen luxe, maar noodzaak. Met een verzadigde markt, steeds mondigere klanten en chauffeurs die hun hoofd boven water proberen te houden, moet het bedrijf zichzelf telkens opnieuw uitvinden. Borreman is ervan overtuigd dat de toekomst niet ligt in de laagste prijs, maar in betrouwbaarheid, veiligheid en hoogwaardige service. “Kwaliteit wint het uiteindelijk altijd van kwantiteit.”

Bedrijven, Binnenland, Innovatie, Taxi

Technologie: Eindhovense taxisoftware op de schop na tien jaar trouwe dienst

Na bijna tien jaar valt definitief het doek voor de bekende taxisoftware Pitane Driver.

Het Eindhovense bedrijf Censys besloot onlangs om afscheid te nemen van de inmiddels verouderde technologie en gaat verder met een nieuwe, geavanceerde opvolger: Pitane Link. Deze nieuwe generatie software moet beter aansluiten bij de eisen en technische ontwikkelingen van vandaag.

Pitane Driver was jarenlang een bekend begrip onder taxichauffeurs in Nederland en België. De software bood chauffeurs een eenvoudige en betrouwbare manier om ritten aan te nemen, klanten te beheren en betalingen af te handelen. Toch was de techniek achter Pitane Driver inmiddels achterhaald. Nieuwe wetgeving en technologische innovaties maakten het noodzakelijk om de software grondig te vernieuwen.

grotere groep

Met de introductie van Pitane Link richt Censys zich op bredere ondersteuning. Volgens het Eindhovense bedrijf draait de nieuwe software op vrijwel alle apparaten die momenteel op de markt verkrijgbaar zijn. Dit maakt de technologie geschikt voor een veel grotere groep chauffeurs en zorgt ervoor dat zij niet langer afhankelijk zijn van specifieke of dure apparatuur.

Volgens het bedrijf voldoet Pitane Link volledig aan de nieuwste wet- en regelgeving die de overheid stelt aan software voor vervoer en mobiliteit. Daarbij gaat het onder meer om actuele beveiligingsstandaarden en privacyrichtlijnen die tegenwoordig van groot belang zijn voor zowel bedrijven als klanten.

In de komende weken wordt er een uitgebreide informatiecampagne opgezet om chauffeurs op weg te helpen met de overstap naar Pitane Link. Censys laat weten dat het bedrijf nauw contact onderhoudt met de chauffeurs en bedrijven die gebruikmaakten van Pitane Driver. Zij ontvangen persoonlijke begeleiding en uitgebreide richtlijnen zodat de overgang naar de nieuwe technologie zo soepel mogelijk verloopt.

Foto: © Pitane Blue – Taxis Pitane Link

Volgens Gerrit Saey, directeur van PITANE BV, betekent de stap een duidelijke verbetering: “Pitane Link is de toekomst van het taxivervoer. Met deze nieuwe software kunnen we taxichauffeurs beter ondersteunen en klanten meer service bieden.”

Deze nieuwe generatie taxisoftware sluit beter aan bij de actuele technische ontwikkelingen en biedt volledige ondersteuning voor het Chiron-platform. Saey benadrukt daarbij ook dat het essentieel is voor chauffeurs om mee te gaan met nieuwe technologieën. “Onze klanten verwachten gebruiksgemak en veiligheid, en wij spelen daar met Pitane Link optimaal op in.”

Daarnaast meldt het bedrijf dat er momenteel hard wordt gewerkt aan een specifieke versie van Pitane Link die voldoet aan de nieuwe CDT-wetgeving (Centrale Database Taxi). Volgens Censys moet deze aangepaste versie al in het derde kwartaal van dit jaar beschikbaar zijn. Op dit moment brengt het bedrijf alle technische voorzieningen hiervoor in gereedheid, zodat chauffeurs en taxibedrijven ook hiermee snel en probleemloos kunnen werken.

vooral positief

Hoewel het afscheid van Pitane Driver wellicht wat nostalgisch zal zijn voor chauffeurs die al jarenlang met het systeem werken, lijkt de sector vooral positief over de komst van Pitane Link. Volgens verschillende gebruikers die inmiddels al kennis hebben gemaakt met de nieuwe software, is de gebruikerservaring aanzienlijk verbeterd en voelt het werken met Pitane Link intuïtiever en moderner aan.

Een belangrijk voordeel van Pitane Link is dat chauffeurs deze niet langer via verschillende app-stores hoeven te downloaden. Taxichauffeurs kunnen de software voortaan gemakkelijk installeren via één eenvoudige link op hun tablet of telefoon.

Censys stelt dat het bedrijf in de komende jaren blijft investeren in verdere ontwikkelingen van Pitane Link, zodat de software constant aansluit bij de wensen van chauffeurs én hun klanten. Daarmee lijkt er na tien jaar afscheid genomen te zijn van een icoon uit de taxisoftware-branche, maar tegelijk opent zich een nieuwe deur naar de toekomst.

Binnenland, Innovatie, Uitgelicht

Pitane Link: de digitale revolutie voor taxibedrijven zet door

Pitane Link is een geavanceerd online softwareplatform dat speciaal is ontwikkeld voor taxibedrijven en personenvervoerders.

Het platform, een product van het Nederlandse bedrijf Pitane BV, is volledig cloud-gebaseerd en biedt gebruikers de mogelijkheid om via webbrowser en mobiele apps toegang te krijgen tot diverse functionaliteiten. Dit maakt het voor taxi-ondernemingen mogelijk om hun rittenplanning, communicatie en administratie centraal te beheren zonder te investeren in dure hardware of eigen IT-systemen.

Pitane Link biedt een breed scala aan functionaliteiten die zowel de planning en bedrijfsvoering voor taxicentrales als de communicatie met chauffeurs en klanten ondersteunen. Een van de kernfunctionaliteiten is de centrale ritplanning en dispatch. Via een online centraal systeem kunnen planners alle ritopdrachten beheren en toezicht houden op de dienstverlening. Dispatchers hebben real-time inzicht in geplande ritten en de locaties van chauffeurs, wat efficiënte coördinatie mogelijk maakt.

zelfbedieningsportaal

Daarnaast automatiseert het platform veel processen, van het toewijzen van ritten aan chauffeurs tot het bijwerken van statusinformatie. Ritaanvragen kunnen door de planner zelf worden verwerkt, maar klanten kunnen ook via een zelfbedieningsportaal rechtstreeks ritten boeken. Voor Belgische taxi’s is er een naadloze integratie met Chiron, de centrale database van de Vlaamse overheid, zodat ritopdrachten automatisch aan de overheidsdatabase worden gemeld.

Communicatie tussen centrale, chauffeur en klant gebeurt in real-time. Chauffeurs ontvangen automatisch berichten met details van nieuwe ritopdrachten, inclusief ophaaltijd en locatie. Klanten krijgen meldingen over de status van hun taxi, zoals bevestigingen van de rit of aankondigingen dat de taxi onderweg is. Specifieke diensten zoals leerlingenvervoer kunnen worden gemonitord, waarbij ouders automatisch een bericht ontvangen met tijdstip en locatie zodra hun kind in- of uitstapt.

Pitane Link biedt gratis mobiele applicaties voor iPhone, iPad en Android-apparaten. Via de app kunnen gebruikers instellen van welke diensten zij berichten willen ontvangen. Chauffeurs gebruiken de app om in te loggen op hun account en tijdens hun dienst ritinformatie te ontvangen en terugkoppeling te geven. Voor passagiers en ouders dient de app of het webportaal om notificaties te ontvangen over hun ritten.

Foto: © Pitane Blue – Taxis Pitane Link

Door deze doelgroepen via één platform te verbinden, vervult Pitane Link de rol van een centrale hub voor taxi- en transportdiensten. Hiermee zet Pitane Link een nieuwe standaard in de taxisector door alle processen online, geïntegreerd en gebruiksvriendelijk aan te bieden.

Het platform maakt het mogelijk dat taxi-ondernemingen hun klanten een eigen portaal bieden om ritten te boeken en te beheren. Met een eenvoudige schakelaar kan de taxicentrale instellen dat klanten zelfstandig boekingen kunnen doen via hun klantenlogin. Deze boekingen komen direct in het systeem terecht, waar ze automatisch worden verwerkt en doorgezet. Hiermee fungeert Pitane Link ook als online reserveringssysteem voor taxi’s, wat de drempel verlaagt voor klanten om vervoer te regelen.

toegang voor gebruikers

Om van Pitane Link gebruik te maken, moeten gebruikers zich aanmelden. Dit kan via de website, waar men een account aanmaakt en vervolgens kan inloggen. Bestaande accounts kunnen vaak ook gekoppeld worden aan sociale media-logins voor gemak. Voor taxibedrijven die nieuw met de software willen starten, is er een online aanmeldproces beschikbaar, aangezien Pitane zijn diensten volledig digitaal aanbiedt.

Een belangrijk voordeel van Pitane Link is dat de software beschikbaar is in vier talen: Nederlands, Frans, Engels en Duits. Dit maakt het systeem breed inzetbaar en toegankelijk voor een internationaal publiek, wat vooral handig is voor taxibedrijven die grensoverschrijdend werken of een diverse klantenkring bedienen.

Voor mobiele gebruikers biedt Pitane Link apps in de gangbare appstores. Gebruikers met een smartphone of tablet kunnen de Taxis Pitane Link app gratis downloaden vanuit de Apple App Store of Google Play Store. Na installatie logt de gebruiker in op zijn of haar account om de connectie met de centrale tot stand te brengen. In de app kan men instellen van welke vervoersdienst men meldingen wil ontvangen, wat het systeem flexibel maakt.

doelgroep en sector

Pitane Link is ontworpen voor de taxi- en personenvervoersector. De primaire doelgroep bestaat uit professionele taxibedrijven en vervoerscentrales die hun bedrijfsvoering willen moderniseren. Het systeem is schaalbaar en geschikt voor zowel zelfstandige chauffeurs als middelgrote en grote taxi-ondernemingen in Nederland en België. Binnen deze hoofddoelgroep bedient de site meerdere gebruikersgroepen, waaronder planners en centralisten, taxichauffeurs, klanten van taxidiensten en ouders of verzorgers in het leerlingenvervoer.

Bedrijven, Binnenland, duurzaamheid, Elektrisch vervoer, Transport

TIP Group en partners: elektrische koeltrailer zonder diesel maakt opmars in logistiek

De introductie van de eerste volledig elektrische koeltrailer van TIP Group, aangedreven door zonne-energie, teruggewonnen remenergie en een krachtige accu, markeert een revolutionaire stap binnen de logistieke sector.

Deze innovatieve oplossing komt voort uit een intensieve samenwerking tussen drie technologiebedrijven: TIP Group, SolarEdge e-Mobility en Mitsubishi Heavy Industries Thermal Transport Europe GmbH. De drie partijen hebben gezamenlijk een systeem ontwikkeld dat traditionele dieselkoelunits overbodig maakt en tegelijkertijd het energieverbruik drastisch vermindert.

Op de IAA Transportation-beurs in Hannover werd de zogeheten Powered Trailer voor het eerst aan het publiek getoond. De trailer combineert meerdere hernieuwbare energiebronnen om de koelunit volledig elektrisch aan te drijven. Daarbij is het systeem zodanig ontworpen dat het energieverlies tot een minimum wordt beperkt. Het zonnepaneel op het dak kan, afhankelijk van zoninstraling en gebruiksomstandigheden, tussen de 20 en 120 procent van de benodigde energie leveren. De rest wordt aangevuld door de recuperatieas, die kinetische energie tijdens het rijden omzet in elektriciteit. De opgewekte energie wordt opgeslagen in een batterij met hoge capaciteit.

innovatieve overstap

Rogier Laan, Vice President Sales and Marketing van TIP Group, noemt de ontwikkeling een cruciale stap richting emissievrij koeltransport. “Onze ambitie is om de innovatieve overstap naar emissievrij temperatuurgecontroleerd transport te leiden, zonder beperkingen op haalbare oplossingen”, aldus Laan. TIP Group stelt deze technologie beschikbaar voor wagenparkbeheerders, waardoor ook kleinere spelers in de markt toegang krijgen tot duurzame koeloplossingen.

De teams van SolarEdge e-Mobility, TIP Group en Mitsubishi Heavy Industries Thermal Transport Europe GmbH voor de Powered Trailer op de IAA Transportation.

SolarEdge e-Mobility, verantwoordelijk voor het integreren van de zonne- en kinetische energiebronnen, benadrukt het belang van klantbetrokkenheid bij het testen van nieuwe technologieën. Pavel Gilman, Senior Director Sales & Marketing & Program Management bij SolarEdge e-Mobility, zegt hierover: “Om maximale efficiëntie te bereiken, hebben we betrokken klanten nodig die bereid zijn nieuwe technologieën te testen. De samenwerking met TIP Group heeft ons geholpen de juiste partners te vinden.”

invertertechnologie

De derde partner in dit project, Mitsubishi Heavy Industries Thermal Transport Europe GmbH, levert de koelunit met zeer efficiënte invertertechnologie. “Onze units zijn ontworpen om geen energie te verspillen en volledig elektrisch te functioneren,” verklaart Gunnar Hilge, Head of Development bij het bedrijf.

Om de prestaties van de Powered Trailer in realistische omstandigheden te testen, is een pilotproject gestart met de Zippel Group, een logistiek bedrijf gespecialiseerd in temperatuurgecontroleerd vervoer. De resultaten van deze proef zijn veelbelovend. Volgens Gilman wordt de e-reefer zonder onderbrekingen ingezet, met belangrijke meetpunten zoals operationele betrouwbaarheid en terugverdientijd van de investering. Mitsubishi bevestigt dat de operationele kosten met wel 50 procent kunnen dalen ten opzichte van traditionele dieseloplossingen.

Toch zijn er obstakels. De investeringskosten vormen voor veel vervoerders nog een drempel. Daarnaast lopen regelgeving en wetgeving niet overal gelijk. In Nederland, een koploper op het gebied van duurzaam vervoer, is de registratie van energieterugwinningsassen bijvoorbeeld nog niet toegestaan. TIP Group verwacht dat deze belemmering in de loop van 2025 zal worden opgelost. Laan noemt dit “een tijdelijke uitdaging”, en benadrukt dat alternatieve markten in de tussentijd worden benaderd.

De Powered Trailer is ontworpen voor energieonafhankelijkheid, zelfs in markten met hoge elektriciteitsprijzen zoals Duitsland. Volgens een woordvoerder van Mitsubishi maakt het systeem gebruik van gewone 400V-aansluitingen, maar is het vooral gericht op eigen energieopwekking via zonne- en remenergie. Ook onderstreept TIP Group het belang van ondersteuning aan klanten bij de overstap. Door testmodellen aan te bieden en intensieve begeleiding te leveren, willen ze de kloof tussen innovatie en implementatie verkleinen.

pilotfase

De powered trailer bevindt zich momenteel in de pilotfase, maar de eerste resultaten wijzen op een veelbelovende toekomst. De volgende stap is het opschalen van de technologie en het wegnemen van de resterende belemmeringen. Gilman vat het treffend samen: “De technologie is er. Het is niet de vraag óf, maar wanneer deze breed wordt ingezet.” TIP Group roept wagenparkbeheerders dan ook op om nu te beginnen met de overstap. “De early adopters zullen uiteindelijk het meeste profiteren,” aldus Laan.

De Powered Trailer markeert het begin van een nieuw tijdperk binnen de gekoelde logistiek. Waar diesel jarenlang de norm was, bewijst deze ontwikkeling dat duurzaamheid en efficiëntie hand in hand kunnen gaan. Met voortdurende investeringen, beleidsontwikkeling en klantbetrokkenheid lijkt een emissievrije toekomst voor gekoeld transport dichterbij dan ooit.

Binnenland, Innovatie, Taxi, Toerisme, Uitgelicht

Pitane Link: vakantie begint al in de taxi door nieuwe boekingstool

Pitane Link is een geavanceerd online softwareplatform dat speciaal is ontwikkeld voor taxibedrijven en personenvervoerders.

Vakantieplanners en reiskantoren krijgen steeds vaker te maken met veeleisende klanten die geen tijd willen verliezen aan gedoe rondom luchthavenvervoer. Juist daar springt Pitane Link handig op in met een digitale oplossing die het verschil maakt tussen stressvol reizen en een zorgeloze vakantie vanaf het eerste moment. Het systeem biedt reiskantoren de mogelijkheid om binnen hun eigen vertrouwde boekingsomgeving vervoer van en naar iedere luchthaven te regelen, zonder in te loggen op verschillende platformen of contact te hoeven leggen met meerdere vervoerders.

Met slechts één klik op de knop wordt betrouwbaar vervoer geboekt, of het nu gaat om een zakenreiziger die op tijd zijn vlucht moet halen of een gezin met kinderen dat midden in de nacht aankomt op Schiphol. De technologie van Pitane Link is volledig geïntegreerd, waardoor reisagenten snel kunnen schakelen en eenvoudig meerdere opties kunnen vergelijken. Daardoor is er niet alleen overzicht, maar ook controle over het gehele proces. En dat is precies wat de moderne klant van een reisbureau verwacht.

dienstverlening

Het platform werd oorspronkelijk ontwikkeld om de administratieve last bij vervoerders te verlichten, maar wordt inmiddels ook omarmd door de reiswereld. Vakantieaanbieders zien het als een manier om hun dienstverlening uit te breiden zonder extra personeelskosten of ingewikkelde contracten met vervoerders. Reisbureaus profiteren van het feit dat ze zonder enige technische kennis toegang hebben tot een professionele vervoersservice, met realtime updates en een duidelijke status van iedere rit.

Waar vroeger een boeking voor luchthavenvervoer nog werd doorgemaild naar een externe partij, en men vervolgens dagen moest wachten op bevestiging, werkt Pitane Link volledig geautomatiseerd. Zodra de reisdetails zijn ingevoerd, wordt het vervoer meteen bevestigd, inclusief de naam van de chauffeur, het kenteken van de auto en de geschatte aankomsttijd. Bovendien kunnen klanten via sms of e-mail live updates ontvangen, zodat ze altijd weten waar ze aan toe zijn.

Foto: © Pitane Blue – Taxis Pitane Link

Het systeem van Pitane Link is volledig webbased en daardoor toegankelijk op alle apparaten, ongeacht het besturingssysteem. Of men nu werkt op een Windows-pc, een Mac, een tablet of smartphone, de interface past zich automatisch aan en behoudt alle functionaliteiten. Dit maakt het mogelijk om zelfs onderweg snel en eenvoudig vervoer te regelen of ritgegevens te controleren, zonder dat daar aparte software of downloads voor nodig zijn.

Voor reiskantoren betekent dit een forse tijdwinst, zeker in drukke seizoenen waarin tientallen boekingen per dag worden verwerkt. Het gemak waarmee grote groepen reizigers – bijvoorbeeld zakelijke delegaties of schoolreizen – kunnen worden ingepland, zonder dat dit leidt tot chaos of miscommunicatie, maakt het systeem uniek. Elk vervoersmoment is terug te vinden in het dashboard, dat inzicht biedt in gereden ritten, geplande transfers en openstaande reserveringen.

Een bijkomend voordeel is dat de chauffeur ter plaatse altijd beschikt over de juiste passagiersinformatie, inclusief vluchtgegevens, zodat hij of zij zich kan aanpassen aan vertragingen of gewijzigde aankomsttijden. Dat voorkomt wachttijden op het vliegveld en verhoogt het comfort voor de reiziger. Niet voor niets wordt Pitane Link door veel reisorganisaties gezien als de stille kracht achter een vlekkeloze vakantie.

digitalisering

Waar digitalisering vaak gepaard gaat met een verlies van persoonlijk contact, zorgt Pitane Link juist voor meer betrokkenheid richting de klant. Door het boekingsproces transparanter en sneller te maken, kunnen reiskantoren zich focussen op hun kerntaak: het creëren van onvergetelijke reizen. En die beginnen steeds vaker met een comfortabele autorit naar het vliegveld.

Pitane Link is ontworpen voor de taxi- en personenvervoersector. De primaire doelgroep bestaat uit professionele taxibedrijven en vervoerscentrales die hun bedrijfsvoering willen moderniseren. Het systeem is schaalbaar en geschikt voor zowel zelfstandige chauffeurs als middelgrote en grote taxi-ondernemingen in Nederland en België. Binnen deze hoofddoelgroep bedient de site meerdere gebruikersgroepen, waaronder planners en centralisten, taxichauffeurs, klanten van taxidiensten en ouders of verzorgers in het leerlingenvervoer.

Binnenland, Innovatie, Uitgelicht

Pitane Link: een digitale revolutie voor taxibedrijven en taxichauffeurs

Pitane Link is een geavanceerd online softwareplatform dat speciaal is ontwikkeld voor taxibedrijven en personenvervoerders.

Het platform, een product van het Nederlandse bedrijf Pitane BV, is volledig cloud-gebaseerd en biedt gebruikers de mogelijkheid om via webbrowser en mobiele apps toegang te krijgen tot diverse functionaliteiten. Dit maakt het voor taxi-ondernemingen mogelijk om hun rittenplanning, communicatie en administratie centraal te beheren zonder te investeren in dure hardware of eigen IT-systemen.

Pitane Link biedt een breed scala aan functionaliteiten die zowel de planning en bedrijfsvoering voor taxicentrales als de communicatie met chauffeurs en klanten ondersteunen. Een van de kernfunctionaliteiten is de centrale ritplanning en dispatch. Via een online centraal systeem kunnen planners alle ritopdrachten beheren en toezicht houden op de dienstverlening. Dispatchers hebben real-time inzicht in geplande ritten en de locaties van chauffeurs, wat efficiënte coördinatie mogelijk maakt.

zelfbedieningsportaal

Daarnaast automatiseert het platform veel processen, van het toewijzen van ritten aan chauffeurs tot het bijwerken van statusinformatie. Ritaanvragen kunnen door de planner zelf worden verwerkt, maar klanten kunnen ook via een zelfbedieningsportaal rechtstreeks ritten boeken. Voor Belgische taxi’s is er een naadloze integratie met Chiron, de centrale database van de Vlaamse overheid, zodat ritopdrachten automatisch aan de overheidsdatabase worden gemeld.

Communicatie tussen centrale, chauffeur en klant gebeurt in real-time. Chauffeurs ontvangen automatisch berichten met details van nieuwe ritopdrachten, inclusief ophaaltijd en locatie. Klanten krijgen meldingen over de status van hun taxi, zoals bevestigingen van de rit of aankondigingen dat de taxi onderweg is. Specifieke diensten zoals leerlingenvervoer kunnen worden gemonitord, waarbij ouders automatisch een bericht ontvangen met tijdstip en locatie zodra hun kind in- of uitstapt.

Pitane Link biedt gratis mobiele applicaties voor iPhone, iPad en Android-apparaten. Via de app kunnen gebruikers instellen van welke diensten zij berichten willen ontvangen. Chauffeurs gebruiken de app om in te loggen op hun account en tijdens hun dienst ritinformatie te ontvangen en terugkoppeling te geven. Voor passagiers en ouders dient de app of het webportaal om notificaties te ontvangen over hun ritten.

Foto: © Pitane Blue – Taxis Pitane Link

Door deze doelgroepen via één platform te verbinden, vervult Pitane Link de rol van een centrale hub voor taxi- en transportdiensten. Hiermee zet Pitane Link een nieuwe standaard in de taxisector door alle processen online, geïntegreerd en gebruiksvriendelijk aan te bieden.

Het platform maakt het mogelijk dat taxi-ondernemingen hun klanten een eigen portaal bieden om ritten te boeken en te beheren. Met een eenvoudige schakelaar kan de taxicentrale instellen dat klanten zelfstandig boekingen kunnen doen via hun klantenlogin. Deze boekingen komen direct in het systeem terecht, waar ze automatisch worden verwerkt en doorgezet. Hiermee fungeert Pitane Link ook als online reserveringssysteem voor taxi’s, wat de drempel verlaagt voor klanten om vervoer te regelen.

toegang voor gebruikers

Om van Pitane Link gebruik te maken, moeten gebruikers zich aanmelden. Dit kan via de website, waar men een account aanmaakt en vervolgens kan inloggen. Bestaande accounts kunnen vaak ook gekoppeld worden aan sociale media-logins voor gemak. Voor taxibedrijven die nieuw met de software willen starten, is er een online aanmeldproces beschikbaar, aangezien Pitane zijn diensten volledig digitaal aanbiedt.

Een belangrijk voordeel van Pitane Link is dat de software beschikbaar is in vier talen: Nederlands, Frans, Engels en Duits. Dit maakt het systeem breed inzetbaar en toegankelijk voor een internationaal publiek, wat vooral handig is voor taxibedrijven die grensoverschrijdend werken of een diverse klantenkring bedienen.

Voor mobiele gebruikers biedt Pitane Link apps in de gangbare appstores. Gebruikers met een smartphone of tablet kunnen de Taxis Pitane Link app gratis downloaden vanuit de Apple App Store of Google Play Store. Na installatie logt de gebruiker in op zijn of haar account om de connectie met de centrale tot stand te brengen. In de app kan men instellen van welke vervoersdienst men meldingen wil ontvangen, wat het systeem flexibel maakt.

doelgroep en sector

Pitane Link is ontworpen voor de taxi- en personenvervoersector. De primaire doelgroep bestaat uit professionele taxibedrijven en vervoerscentrales die hun bedrijfsvoering willen moderniseren. Het systeem is schaalbaar en geschikt voor zowel zelfstandige chauffeurs als middelgrote en grote taxi-ondernemingen in Nederland en België. Binnen deze hoofddoelgroep bedient de site meerdere gebruikersgroepen, waaronder planners en centralisten, taxichauffeurs, klanten van taxidiensten en ouders of verzorgers in het leerlingenvervoer.

Bedrijven, Binnenland, Software, Uitgelicht

Traditionele taxisector verleden tijd: ‘we moeten vooruitkijken en blijven vernieuwen’

Na drie decennia van vertrouwde dienstverlening slaat Pitane Mobility een nieuwe weg in.

Het bedrijf, bekend om zijn software-oplossingen voor de taxisector, kiest onder leiding van oprichter en directeur Gerrit Saey voor een radicale verandering in haar bedrijfsmodel. Met de focus op digitalisering, efficiëntere werkmethoden en een moderne klantbenadering wil Pitane inspelen op de snel veranderende mobiliteitsmarkt. Deze koerswijziging markeert niet alleen het einde van een tijdperk, maar ook het begin van een toekomstgerichte strategie.

afscheid van traditie

Waar Pitane Mobility jarenlang vertrouwde op fysieke demonstraties en uitgebreide persoonlijke aanwezigheid, kiest het nu voor een aanpak die het gebruik van digitale middelen centraal stelt. Het reizen door het hele land om producten aan klanten te presenteren behoort tot het verleden. Demonstraties worden voortaan online aangeboden, wat volgens Saey niet alleen tijdwinst oplevert, maar ook beter aansluit bij de behoeften van de klant.

“Met digitale tools kunnen we in minder tijd veel meer bereiken,” legt Saey uit. “De kwaliteit van onze dienstverlening blijft hetzelfde, maar het proces wordt efficiënter en duurzamer. Dit is niet alleen voordelig voor ons, maar ook voor onze klanten.”

de helpdesk

Een andere belangrijke verandering is te vinden in de helpdesk. Waar klanten voorheen vijf dagen per week kosteloos ondersteuning konden krijgen, kiest Pitane nu voor een gestroomlijnd model. De gratis helpdesk blijft bestaan, maar met kortere openingstijden en een helderder kader voor wat wel en niet binnen de gratis service valt. Klanten die behoefte hebben aan uitgebreidere ondersteuning of hulp buiten reguliere werktijden kunnen voortaan gebruik maken van een Service Level Agreement (SLA).

Deze SLA’s bieden extra flexibiliteit en zekerheid, maar daar staat een prijs tegenover. Saey benadrukt dat dit geen achteruitgang is, maar een logische stap om de dienstverlening toekomstbestendig te maken. “We willen klanten nog steeds zo goed mogelijk helpen, maar het idee dat alles altijd en gratis beschikbaar moet zijn, past niet meer bij deze tijd. Het draait om efficiëntie en waardevolle service.”

Foto: © Pitane Blue – Gerrit Saey

Ondanks de veranderingen blijft Pitane Mobility groeien. Het bedrijf is erin geslaagd om niet alleen haar klantenbestand uit te breiden, maar ook haar positie in de markt te versterken. Volgens Saey zijn innovatie en aanpassingsvermogen de sleutels tot dit succes. “De markt verandert constant, en wij veranderen mee. Met Pitane Link en onze nieuwe strategie zijn we klaar voor de toekomst.”

Hoewel de nieuwe strategie van Pitane Mobility niet volledig draait om technologie, speelt digitalisering wel een sleutelrol. Door gebruik te maken van moderne software en tools kan het bedrijf processen stroomlijnen en klanten sneller en beter bedienen. Van online trainingen tot geautomatiseerde ondersteuning, alles is erop gericht om met minder middelen meer impact te maken.

“De mogelijkheden die technologie ons biedt, zijn ongekend,” zegt Saey. “We kijken voortdurend naar manieren om onze software gebruiksvriendelijker te maken en onze klanten te ondersteunen in hun eigen digitale transitie. Het gaat niet om innovatie om de innovatie, maar om het bieden van praktische oplossingen die werken.”

paradepaardje

Het paradepaardje van de nieuwe strategie is Pitane Link, een innovatief platform dat volledig functioneert op basis van online technologie. Klanten kunnen op elk gewenst apparaat toegang krijgen tot de software, ongeacht hun voorkeur voor besturingssystemen zoals Windows, Android of iOS. Dit maakt de software niet alleen flexibel, maar ook breed inzetbaar. Volgens Saey ligt kunstmatige intelligentie (AI) aan de basis van deze ontwikkelingen. “AI stelt ons in staat om functionaliteiten zoals automatische updates, real-time analyses en persoonlijke ondersteuning te integreren. Het maakt ons product slimmer en efficiënter, wat onze klanten direct merken in hun dagelijkse werkzaamheden,” aldus Saey.

Met Pitane Link wil het bedrijf een nieuwe standaard zetten in de taxisector. De software stelt taxibedrijven in staat om hun processen te automatiseren en te stroomlijnen, zonder dat ze hoeven te investeren in dure hardware of specifieke systemen. “We maken het voor onze klanten eenvoudiger dan ooit om onze diensten te gebruiken. Alles gebeurt online, direct toegankelijk en altijd up-to-date,” voegt Saey toe.


Het vernieuwde bedrijfsmodel van Pitane Mobility werd als eerste in Vlaanderen getest. Hier boekte het bedrijf opmerkelijke resultaten, met gemiddeld twee tot drie nieuwe taxibedrijven per week die zich aansloten. De sleutel tot dit succes ligt volgens Saey in een duidelijke en gebruiksvriendelijke aanpak.

Een overzichtelijke webshop, de mogelijkheid om diensten online te activeren en de automatische aansluiting op Chiron, de database van de Vlaamse Overheid, hebben een groot verschil gemaakt. Het proces is volledig gedigitaliseerd, wat betekent dat er geen persoonlijke bezoeken aan klanten nodig zijn. “Hier is geen klantenbezoek aan vooraf gegaan,” bevestigt Saey. “Dat toont aan hoe effectief en toegankelijk ons nieuwe systeem is.”

“De tijd waarin alles handmatig en fysiek gebeurde, ligt achter ons. Dat is geen achteruitgang, maar een logische stap vooruit.”

Gerrit Saey – directeur Censys BV

De veranderingen binnen Pitane Mobility vragen niet alleen om aanpassingen van het bedrijf zelf, maar ook van haar klanten. Saey benadrukt dat er bewust wordt ingezet op een soepele overgang, waarbij klanten tijd krijgen om te wennen aan de nieuwe aanpak. “We willen dit proces samen met onze klanten doorlopen. Door transparant te communiceren en ondersteuning te bieden, zorgen we ervoor dat zij net zo veel profiteren van deze verandering als wijzelf.”

klanten moeten meebewegen

Volgens Saey is het cruciaal dat klanten begrijpen waarom deze stappen worden gezet. “Het gaat niet alleen om kostenbesparing of efficiëntie, maar om relevant blijven in een wereld die nooit stilstaat. We moeten samen vooruitkijken en de kansen van de toekomst omarmen.”

Met de herstructurering van haar bedrijfsmodel laat Pitane Mobility zien dat het niet bang is om keuzes te maken die nodig zijn voor duurzame groei. De focus op digitalisering en efficiëntie is geen afscheid van traditionele waarden, maar een vertaling ervan naar een moderne context. Saey is optimistisch over de toekomst. “Onze kracht ligt in ons vermogen om ons aan te passen. Dat heeft ons de afgelopen 30 jaar gebracht waar we nu staan, en dat zal ons ook de komende 30 jaar blijven dragen.”

De verandering markeert een belangrijk moment in de geschiedenis van Pitane Mobility en biedt tegelijkertijd een voorbeeld voor andere bedrijven in de sector. De taxisector bevindt zich midden in een digitale transformatie, en wie nu niet meebeweegt, riskeert achter te blijven. Pitane kiest ervoor om te innoveren, en Saey is ervan overtuigd dat dit de juiste keuze is.

Binnenland, Economie, Innovatie, Sector inside, Taxi

Technologie: Censys viert drie decennia van innovatie op de weg

Een reactie plaatsen

Het Eindhovense familiebedrijf ziet de ontwikkeling van de nieuwe CDT als een cruciale stap in het verbeteren van de efficiëntie, veiligheid en gebruiksvriendelijkheid van vervoersdiensten voor taxichauffeurs.

Censys BV, gevestigd in Eindhoven, staat bekend om zijn voortrekkersrol in de ontwikkeling van gespecialiseerde software voor een breed scala aan vervoersdiensten, waaronder groeps-, zorg-, taxi- en leerlingenvervoer, evenals softwareoplossingen voor verkeersleiding, treinstremming en regiecentrales. Het bedrijf, opgericht in 1994, viert binnenkort zijn drie decennia van innovatie en dienstverlening in de vervoerssector.

De wortels van Censys BV liggen diep in de technologische ontwikkelingen die de vervoerssector in de afgelopen dertig jaar hebben getransformeerd. Als een bedrijf dat de ontwikkeling van kritische software voor diverse vervoersbehoeften leidt, heeft het Eindhovense bedrijf zich aangepast aan en geanticipeerd op de evoluerende eisen van de sector. Dit heeft niet alleen de groei van het bedrijf bevorderd, maar ook bijgedragen aan efficiëntere en effectievere vervoersoplossingen.

“Nog steeds sterk, 30 jaar lang! Bedankt voor het vertrouwen in ons software avontuur!”

Gerrit Saey – directeur Censys BV Eindhoven

Censys BV, een pionier in de technologische sector sinds de vroege jaren negentig, heeft zich stevig gevestigd als een voorloper in de evolutie van digitale technologieën en hun toepassing in de vervoersindustrie. Met het ontstaan van het internet en de daaropvolgende golf van mobiele technologieën heeft Censys BV zich niet alleen aangepast aan deze veranderingen maar heeft het ook actief bijgedragen aan de vormgeving ervan door zijn producten en diensten voortdurend te ontwikkelen.

Vanaf het prille begin heeft het bedrijf de waarde ingezien van het integreren van nieuwe technologieën in zijn aanbod. Dit inzicht heeft Censys BV in staat gesteld om innovatieve softwareoplossingen te ontwikkelen die de efficiëntie en toegankelijkheid van vervoersdiensten aanzienlijk verbeteren. Door de huidige toepassing van geavanceerde AI-technieken heeft het bedrijf ondertussen producten gecreëerd die niet alleen inspelen op de huidige behoeften van de markt maar ook anticiperen op toekomstige trends en ontwikkelingen.

Foto: © Pitane Blue – Gerrit Saey

In een tijd waarin innovatie de motor van vooruitgang is, onderscheidt Censys BV zich door verder te gaan dan het simpelweg toepassen van bestaande technologieën. Het bedrijf heeft zich toegewijd aan het ontwikkelen van baanbrekende oplossingen die niet alleen de toegankelijkheid, maar ook de efficiëntie van vervoersdiensten verbeteren. Dit heeft geresulteerd in de ontwikkeling van geavanceerde, gebruiksvriendelijke software die niet alleen vervoersdiensten efficiënter maakt, maar ook toegankelijker voor een breder publiek.

Het dertigjarig jubileum van Censys BV gaat verder dan een mijlpaal in de geschiedenis van het bedrijf; het weerspiegelt de voortdurende evolutie van de vervoerssector als geheel. Met een scherp oog voor de toekomst richt Censys BV zich specifiek op de ontwikkeling van de Centrale Database Taxi (CDT) software voor mobiele apparaten, die de verouderde boordcomputer taxi-systemen zal vervangen. Dit ambitieuze project zal de manier waarop vervoersdiensten worden beheerd, gecontroleerd en gecoördineerd ingrijpend veranderen.

Het Eindhovense familiebedrijf beschouwt de ontwikkeling van de nieuwe CDT als een cruciale stap in het verbeteren van de efficiëntie, veiligheid en gebruiksvriendelijkheid van vervoersdiensten voor taxichauffeurs. Deze innovatie belooft niet alleen de operationele prestaties van taxi’s te optimaliseren, maar ook een naadloze integratie met bestaande en toekomstige digitale infrastructuren te bieden.

Bedrijven, Buitenland

CES 2024 schetst de weg vooruit voor stedelijk transport

Een reactie plaatsen

De beursvloer was gevuld met de nieuwste ontwikkelingen op het gebied van autonome voertuigen.

De Consumer Electronics Show (CES) van 2024, een broedplaats voor de nieuwste technologische innovaties, heeft dit jaar de toekomst van mobiliteit in de schijnwerpers gezet. Van AI-gestuurde auto’s tot vliegende taxi’s, de CES 2024 bood een fascinerende blik op wat ons mogelijk te wachten staat in het transport van de toekomst.

De beursvloer was gevuld met de nieuwste ontwikkelingen op het gebied van autonome voertuigen. Belangrijke autofabrikanten en technologiebedrijven presenteerden hun nieuwste modellen en technologieën die beloven de manier waarop we rijden en navigeren te veranderen. Deze voertuigen, uitgerust met geavanceerde AI-systemen, beloven niet alleen een veiligere rijervaring, maar ook een vermindering van het verkeer en een verhoogde efficiëntie in het transport.

Een ander hoogtepunt van de CES 2024 was de presentatie van vliegende taxi’s. Diverse bedrijven toonden hun prototypes en concepten voor deze revolutionaire vervoersmiddelen. Deze vliegende taxi’s, die gebruikmaken van verticale start- en landingsmogelijkheden, kunnen een oplossing bieden voor de toenemende verkeersopstoppingen in steden. De mogelijkheid om boven het reguliere verkeer te vliegen, zou de reistijden aanzienlijk kunnen verkorten en een nieuwe dimensie toevoegen aan stedelijk transport.

Foto: © Pitane Blue – CES 2024 Las Vegas – presentatie van vliegende taxi.

Deze innovaties in mobiliteit komen op een cruciaal moment. Met toenemende verstedelijking en de noodzaak om duurzamere transportopties te vinden, kunnen AI-gestuurde auto’s en vliegende taxi’s een essentiële rol spelen in de vormgeving van toekomstige steden. Deze technologieën bieden niet alleen praktische oplossingen voor hedendaagse uitdagingen, maar openen ook de deuren naar nieuwe mogelijkheden in stadsplanning en -ontwerp.

Nederlandse startups

Twaalf Nederlandse startups werden onderscheiden met de CES Innovation Award. De winnende Nederlandse startups zijn waren Axelera, Doser, Focus, Healthplus.ai, InkInvent, LV Energy, Mantispectra, Naya, Sevvy, SlimDesign, Susphos en Whispp. 

“In de afgelopen zeven jaar hebben Nederlandse startups georganiseerd deelgenomen aan de CES. Voor behoorlijk veel van deze groeibedrijven was dit hun doorbraak. Ik ben overtuigd van het Nederlandse kennisniveau en onze innovatiekracht. En deze onderscheidingen bevestigen dat weer.
Daarom moeten we het Nederlandse startup en scale-up klimaat blijven stimuleren en inzetten op goede samenwerking tussen ondernemers en onderzoekers, maar ook met het loskrijgen van meer durfinvesteringen.”

Minister Micky Adriaansens – Economische Zaken en Klimaat

CES is de jaarlijkse ontmoetingsplaats voor meer dan 170.000 bedrijven en investeerders uit ongeveer 160 landen. Nederland nam voor de achtste keer deel aan CES. De Consumer Electronics Show is de grootste mondiale techbeurs en is jaarlijks in het Amerikaanse Las Vegas.

Bedrijven, Binnenland, Economie, Taxi

Pitane Mobility bereidt zich voor op de toekomst met Open Core model

Een reactie plaatsen

Dit initiatief is bedoeld om de kracht van kunstmatige intelligentie (AI) sneller toegankelijk te maken voor een breder spectrum van het personenvervoer.

In 2024 staat Pitane Mobility, een gevestigde naam in de taxisector, op het punt om een significante transformatie te ondergaan. Het bedrijf, bekend om zijn betrouwbare en geavanceerde softwareoplossingen, plant de overstap naar een Open Core model. Deze strategische zet belooft talrijke voordelen voor ondernemers en markeert een nieuw tijdperk van groei en innovatie voor het bedrijf.

In de kern van deze strategische verschuiving staat de overgang naar een open source model voor de basisversie van de Pitane Mobility software. Dit betekent dat gebruikers toegang krijgen tot de broncode, waarmee een nieuwe wereld van mogelijkheden opent voor aanpassingen, innovaties en samenwerkingen binnen de taxisector.

kunstmatige intelligentie

Pitane Mobility zet nu al grote stappen richting de toekomst door hun focus te verleggen naar de integratie en het gebruik van kunstmatige intelligentie (AI). Dit initiatief is bedoeld om de kracht van AI toegankelijk te maken voor een breder spectrum van personenvervoer. Dit initiatief maakt geavanceerde AI-technologieën toegankelijk voor kleinere en middelgrote taxibedrijven, die anders misschien niet de middelen zouden hebben om in dergelijke technologieën te investeren.

De introductie van het Open Core model door Pitane Mobility is een gamechanger voor veel taxibedrijven. Het biedt een unieke combinatie van kostenefficiëntie, aanpasbaarheid, toegang tot innovatie en verbeterde bedrijfsvoering, waardoor taxibedrijven in staat zijn om te groeien en te concurreren in de dynamische taxisector.

Het Open Core model van Pitane Mobility stelt ondernemers in staat om de basissoftware gratis te gebruiken en te personaliseren, terwijl ze ook toegang hebben tot premium functies die speciaal ontworpen zijn voor hun geavanceerde zakelijke behoeften. Door te starten met de kosteneffectieve open source versie, kunnen ondernemers hun initiële investeringen minimaliseren en toch profiteren van een krachtig softwareplatform.

Pitane Mobility’s toekomst ziet er helder uit, en het bedrijf is klaar om zijn klanten mee te nemen op deze spannende reis.

Naarmate bedrijven groeien, kunnen ze gemakkelijk upgraden naar premium functies die meer geavanceerde mogelijkheden bieden, zoals uitgebreide data-analyse en verbeterde klantenservice tools. Ondanks de open source aard, blijft Pitane Mobility toegewijd aan het bieden van betrouwbare en professionele ondersteuning voor alle gebruikers, zowel voor de open source kern als voor de commerciële uitbreidingen.

“Na 30 jaar innovatief en toonaangevend te zijn in de taxisector is de tijd rijp om de beste garanties voor onze klanten en gebruikers te bieden. Daarom onze doordachte keuze voor een Open Core model.”

Klanten profiteren van drie decennia aan innovatie en betrouwbaarheid die in de software van Pitane Mobility zijn ingebouwd. Deze rijke geschiedenis zorgt voor een solide basis in de open source kern van het product voor de taxisector.

Het gebruik van een geavanceerd, aanpasbaar en kosteneffectief softwareplatform kan ondernemers een voorsprong geven in de competitieve taxisector.

Deze strategische beslissing van Pitane Mobility weerspiegelt de voortdurende toewijding aan innovatie en klantgerichtheid. Door het Open Core model te omarmen, toont het bedrijf zijn vermogen om zich aan te passen aan veranderende marktomstandigheden en technologische ontwikkelingen, terwijl het tegelijkertijd waarde blijft leveren aan zijn gebruikers.

partners

Deelnemen aan een Open Core programma zoals dat van Pitane Mobility biedt talrijke voordelen voor partners. Deze partners kunnen variëren van technologiebedrijven en softwareontwikkelaars tot distributeurs en zakelijke serviceproviders

Het Open Core programma van Pitane Mobility biedt partners een unieke kans om hun zakelijke horizon te verbreden, nieuwe inkomstenstromen te genereren en hun marktpositie te versterken. Door samen te werken met een ervaren en innovatief bedrijf, kunnen partners profiteren van technologische expertise, uitgebreide ondersteuning en waardevolle netwerkmogelijkheden.

Deelname aan een open source gemeenschap biedt mogelijkheden voor kennisdeling en samenwerking met gelijkgestemde professionals. Door de verkoop of integratie van Pitane Mobility’s Open Core software kunnen partners nieuwe inkomstenbronnen genereren. Pitane Mobility kan trainingen en educatieve bronnen bieden onze partners te helpen de software effectief te gebruiken en te promoten.

Partners krijgen toegang tot de nieuwste open source en commerciële softwaretechnologieën van Pitane Mobility, wat hen een voorsprong geeft op de markt. Het Open Core model biedt flexibele en schaalbare bedrijfsmodellen, waardoor partners hun aanbod kunnen afstemmen op verschillende klantsegmenten.

Taxibedrijven kunnen profiteren van de nieuwste technologische ontwikkelingen die door Pitane Mobility en de bijdragen van de open source gemeenschap worden aangeboden.

Door samen te werken met een gevestigde en innovatieve speler als Pitane Mobility, kunnen partners hun concurrentiepositie in de markt verbeteren.

deelnemen

Om zich aan te melden als partner voor het Open Core model van Pitane Mobility, kunnen geïnteresseerde partijen hun ideeën en voorstellen duidelijk en gestructureerd presenteren om een efficiënte beoordeling en samenwerking mogelijk te maken.

Stuur een email aan opencore@censys.nl en beschrijf uw ervaring in de sector, met name in gebieden die relevant zijn voor het Open Core model, zoals softwareontwikkeling, IT-diensten, taxi- of vervoersdiensten. Leg in de email uit hoe je van plan bent het Open Core model van Pitane Mobility te gebruiken.

Bedrijven, Binnenland, doelgroepenvervoer, Economie

Taxi Expo ’23: het raamwerk voor innovatie en samenwerking in de taxibranche

Een reactie plaatsen

Belangrijke thema’s, sprekers en innovaties in de spotlight tijdens het toonaangevende evenement in Utrecht.

De Taxi Expo, een evenement in de Nederlandse taxisector, staat vandaag weer voor de deur. Dit jaarlijks terugkerende evenement in de Jaarbeurs Utrecht, is een essentieel trefpunt voor professionals uit de sector. De nadruk ligt op de nieuwste ontwikkelingen en innovaties in het zorgvervoer, personenvervoer, straattaxi en openbaar vervoer. Het evenement is niet alleen een vitrine voor de nieuwste producten en diensten van vooraanstaande automerken zoals Ford, Fiat, Citroen, Lexus en Mercedes, maar ook een platform voor uitgebreide netwerkmogelijkheden en kennisdeling.

Opmerkelijk dit jaar is de afwezigheid van grote softwareleveranciers, die doorgaans een prominente rol spelen op de beursvloer. De focus verschuift daardoor meer naar de interactieve workshops en het Nationaal Congres Contractvervoer. Deze bieden een breed scala aan thema’s, variërend van samenwerkingen tussen taxibedrijven en het UWV tot herstructureringen in het Praktijkexamen Taxi door het CBR. De workshops bieden inzichten voor taxibedrijven van elke grootte en belichten belangrijke kwesties zoals de zelfredzaamheid van cliënten en de uitdagingen op het gebied van duurzaamheid en chauffeurstekorten.

Een sleutelonderdeel van de Taxi Expo is het Nationaal Congres Contractvervoer, waar dit jaar Henk van Gelderen, directeur van AIM, Sociaal Fonds Mobiliteit, en Lucien Brouwers, directeur Transport on Demand bij Transdev Nederland, spreken. Ze benadrukken het belang van duurzaamheid in aanbestedingen en het herdefiniëren van vraagafhankelijk vervoer. De impact van de coronacrisis op de branche, vooral in termen van chauffeurstekorten, wordt ook aangepakt. Dit thema wordt verder uitgediept in een duo-interview met Shirley van den Kolk en Sultan Celik van het UWV, die alternatieve bronnen voor chauffeurswerving bespreken.

Een ander hoogtepunt is de sessie van Guido Claus, Consultant E-Mobility bij Drive-Green, die zich richt op het optimaliseren van laadkosten voor elektrische voertuigen. Adviseurs van Forseti zullen de impact van beleidskeuzes op de kwaliteit en kosten van doelgroepenvervoer bespreken, waarbij ze het belang van samenwerking tussen opdrachtgever en opdrachtnemer benadrukken.

De dag wordt afgesloten met de uitreiking van de Taxi Innovatie Prijs, een prijs die innovatie in de sector stimuleert. Genomineerden dit jaar zijn Qatch, Taxi Order Point (TOP) en Insurtech Zego, die allemaal uitblinken in het gebruik van technologie om de efficiëntie en kwaliteit van taxidiensten te verbeteren.

Foto: Pitane Blue – beursvloer Taxi Expo

Belangrijke automerken en andere bedrijven presenteren er hun nieuwste producten, diensten en innovaties.

Dit evenement, dat zich onderscheidt door zijn veelzijdigheid en relevantie voor de branche, biedt een unieke kans voor professionals om zich te verdiepen in de huidige trends en toekomstige richtingen van de taxisector. Het Nationaal Congres Contractvervoer speelt hierin een cruciale rol door het bieden van een platform voor discussie over onderwerpen die van groot belang zijn voor de sector.

Praktijkexamen Taxi CBR

Een van de meest besproken onderwerpen tijdens de expo is ongetwijfeld de herstructurering van het Praktijkexamen Taxi door het CBR. Deze veranderingen zijn gericht op het beter laten aansluiten van de examinering op de praktijk, een essentiële stap voor het verbeteren van de kwaliteit en veiligheid binnen de taxisector. Het streven is om in 2024 de nieuwe structuur te implementeren, wat zowel het volledige als het beperkte examen zal beïnvloeden.

zelfredzaamheid 

Het initiatief de Reiskaart, gepresenteerd door een zorgaanbieder uit het westen van het land, is een ander opvallend onderdeel van de expo. Dit project benadrukt het belang van toegankelijk en passend vervoer voor mensen met een beperking. De doelstellingen zijn veelomvattend: het verhogen van de zelfredzaamheid van cliënten, het verminderen van klimaatbelastende kilometers en het beheersbaar houden van de kosten. Bovendien biedt de Reiskaart een oplossing voor het nijpende tekort aan chauffeurs, een probleem dat tijdens de pandemie verergerd is.

wervingsstrategieën 

Het tekort aan chauffeurs en de uitstroom van chauffeurs naar andere sectoren tijdens de coronacrisis wordt breed uitgemeten. Dit heeft directe gevolgen voor verschillende soorten vervoer, zoals het leerlingenvervoer. De sessie met Shirley van den Kolk en Sultan Celik biedt nieuwe perspectieven op dit probleem door alternatieve wervingsstrategieën te verkennen. Deze sessie onderstreept het belang van creatieve oplossingen en samenwerkingsverbanden in een tijd waarin de branche zich herstelt van de pandemie.

elektrificeren

De sessie over elektrische mobiliteit, geleid door Guido Claus, is een ander hoogtepunt. Deze sessie gaat in op de praktische aspecten van het elektrificeren van een taxivloot, zoals het opzetten van een laadplein en het gebruik van dynamische energietarieven. De focus op duurzaamheid en kostenbesparing is bijzonder relevant, gezien de groeiende druk op de sector om milieuvriendelijker en efficiënter te worden.

Foto: Pitane Blue – beursvloer Taxi Expo

Het Nationaal Congres Contractvervoer en de Taxi Expo ’23 bieden een onmisbare kans voor professionals in de taxisector om zich te verdiepen in nieuwe technologieën, samenwerkingsmogelijkheden en strategieën voor duurzaamheid en efficiëntie. De diversiteit aan onderwerpen en sprekers garandeert een rijke en informatieve ervaring voor alle aanwezigen.

De Taxi Innovatie Prijs, een prominente onderscheiding binnen de Taxi Expo, vertegenwoordigt een cruciaal element van dit evenement. Deze prijs is in het leven geroepen om innovatie binnen de taxisector te stimuleren en te erkennen. Het beloont de meest vernieuwende, creatieve en innovatieve ideeën die bijdragen aan de evolutie van de sector. De prijs dient niet alleen als een erkenning van uitmuntendheid, maar ook als een aanmoediging voor bedrijven om voortdurend te streven naar verbetering en vernieuwing.

Dit jaar zijn de genomineerden voor de Taxi Innovatie Prijs bijzonder opmerkelijk vanwege hun diverse en baanbrekende bijdragen. De eerste genomineerde, Qatch, onderscheidt zich door het samenbrengen van de commerciële en contractuele taximarkt via intelligente en automatische dispatching. Hun platform maakt gebruik van geavanceerde technologieën om beschikbare chauffeurs efficiënter in te zetten, wat een aanzienlijke verbetering betekent in de operationele efficiëntie van taxidiensten.

De tweede genomineerde, Taxi Order Point (TOP), biedt een innovatieve oplossing voor het snel en efficiënt genereren van boekingen via een scan van een QR-code. Dit systeem stelt vervoerders in staat om eenvoudig en doeltreffend boekingsportalen op te zetten, wat bijdraagt aan een vlottere en meer gebruiksvriendelijke ervaring voor zowel klanten als chauffeurs.

Insurtech Zego, de derde genomineerde, onderscheidt zich door het aanbieden van een unieke combinatie van wagenparkverzekeringen en telematica. Deze benadering maakt niet alleen het wagenpark verzekerd, maar maakt ook rijgedrag inzichtelijk door middel van geavanceerde data-analyse. Dit bevordert niet alleen de veiligheid, maar draagt ook bij aan efficiënter en economischer rijgedrag.

Bedrijven, Binnenland, Economie, Taxi

GRID, een geweldige rit maar tijd voor een andere route

Een reactie plaatsen

Na ruim twee jaar hebben ze besloten een andere route te nemen.

De vorig jaar nog voor de Taxi Innovatieprijs genomineerde coöperatie Grid kiest nu al een andere route die, zoals het er nu uit ziet, een doodlopende weg zou kunnen betekenen. De visie leek veelbelovend. Het creëren van kansen voor kleinere spelers in de taximarkt door de nadelen van kleinschaligheid op te heffen en de voordelen te behouden. Dit was de doelstelling door een samenwerking te organiseren in coöperatief verband.

“We hebben veel bereikt! We hebben een goed functionerende applicatie op de markt gebracht, een sterke identiteit ontwikkeld en naamsbekendheid gecreëerd in de Amsterdamse taximarkt. Bovendien hebben we een organisatie opgebouwd met alle systemen en structuren die nodig zijn om een succesvolle onderneming te runnen.”, aldus de voorzitter en Grid oprichter Dave Theunissen.

“De tijd haalt ons in en financiële middelen raken langzaam maar zeker uitgeput. Dit is de aanleiding voor het bestuur om andere prioriteiten te stellen en Grid te parkeren.”

Dave Theunissen

“We hebben samen met onze stakeholders en participanten tijd, geld en energie geïnvesteerd in ons bedrijf. We hebben zoveel vooruitgang geboekt dat het zonde zou zijn om alles teniet te doen. Als er iemand is die in het concept gelooft en nieuwe kansen ziet voor Grid, staan wij open voor een gesprek hierover. Mocht dit niet gebeuren, dan zullen we de coöperatie op termijn ontbinden.”, aldus Theunissen in een verklaring op zijn LinkedIn.

De intenties waren goed. Samenwerking en onderlinge betrokkenheid moesten leiden tot creativiteit en synergie. Door samen te werken het benutten van de kracht van hun technologie en van de organisatie. Samenwerking was fundamenteel voor succes en Grid zou het alternatief worden voor Uber en Bolt. Helaas, alle goede bedoelingen ten spijt zal deze doelstelling ook geparkeerd worden.