De banken zijn de laatste jaren miljarden meer gaan uitgeven aan fraudebestrijding Het is een kwestie die al jaren speelt bij banken. Zij geven miljarden uit aan klant- en transactieonderzoek. Afgelopen week liet de ABN-AMRO bij zakelijke klanten een brief in de bus vallen over de kosten die ze in rekening

Ieder geval is er een te veel maar aan de chauffeurs ligt het niet. De WMO-taxi blijft het zwaar hebben na de coronacrisis. Nu weten we uit ervaring dat een nieuwe vervoerder binnen een gemeente waar jarenlang een ander bedrijf het vervoer regelde vaak op weerstand stuit bij de politieke oppositie.

Alle nieuwe taxi’s in Nederland schoon en stil in 2030. En vanaf 2025 in grote steden. Een jaar nadat deze ambitie is uitgesproken, zet staatssecretaris Heijnen (Infrastructuur en Waterstaat) een volgende stap: het wordt voor gemeenten mogelijk om taxi’s toe te voegen aan gebieden waar alleen voertuigen komen die rijden

“De gemiddelde ritprijs ligt nog steeds beneden de tien pond” Wie vandaag een keuze wil maken om taxichauffeur te worden in Londen moet weten dat vanaf 2028 alle nieuwe taxi’s elektrisch worden. De keerzijde van die duurzame medaille is dat je gemiddeld als taxichauffeur voor de huur van een elektrische wagen

"Ik kan het me niet veroorloven om met pensioen te gaan." Veel Londense taxichauffeurs werken elke dag twee uur extra vanwege de "astronomische" benzineprijzen en vrezen dat nog meer tijd achter het stuur zitten tot ongelukken kan leiden. Taxichauffeurs bij een taxistandplaats in London Bridge waren ook boos over het mislukken

Duitsland komt enkele duizenden chauffeurs te kort – mannen van Oekraïense afkomst die hun baan als vrachtwagenchauffeur in Duitsland moesten opgeven. Omdat door de oorlog in Oekraïne duizenden vrachtwagen-chauffeurs die normaal gesproken in Duitsland werken, naar huis zijn teruggekeerd om het land te verdedigen, heeft het Beierse ministerie van Economische Zaken

Chauffeurs bij taxi- en zorgvervoerbedrijven dreigen de dupe te worden van de slechte uitvoering van de nieuwe cao-afspraken over pauzes. Het vakblad Personenvervoer Magazine schrijft dat volgens FNV de verdeeldheid bij werkgevers-organisatie KNV de oorzaak is van de onduidelijkheid over de nieuwe regels. “Wij hebben de KNV gevraagd hun achterban op

De coronasteun van de federale overheid zit er voor iets tussen dat dit jaar flink wat ondernemers en zelfstandigen zoals taxichauffeurs belastingen moeten bijbetalen. Elke situatie is uiteraard anders, maar soms kan het bedrag oplopen tot duizenden euro’s die aan belastingen moeten worden bijbetaald. En dat probleem ligt bij de

Op doelgroepenvervoer kunnen we ook niet echt rekenen als we KNV mogen geloven. De branchevereniging roept zelfs opdrachtgevers op om zich ‘coulant’ op te stellen wanneer ze zien dat hun cliënten niet tijdig of zelfs helemaal niet vervoert worden. Door gebrek aan chauffeurs kunnen roosters niet optimaal worden ingevuld. Dat

Niet alleen zijn touringcarbedrijven massaal aan de slag gegaan voor de Dutch Grand Prix F1 te Zandvoort, ook taxichauffeurs proberen een graantje mee te pikken. Door de aanschaf van een speciale vergunning konden taxibedrijven intekenen om in Zandvoort tijdens de formule 1 dagen aan de slag te gaan. Of de

Op 31 december aanstaande loopt de cao Taxivervoer af. Zorgvervoer- & taxichauffeurs willen een minimumloon van 14 euro in hun nieuwe cao. Om die eis kracht bij te zetten, overhandigden FNV-leden de werkgevers de voorstellen voor een nieuwe cao. In een aangetekende brief werd de branchevereniging KNV door Meindert Gorter

Vorig jaar zijn 58 van de in totaal ca. 68.000 taxichauffeurs door schorsing hun chauffeurskaart kwijtgeraakt na het begaan van een ernstige overtreding of op verdenking van een misdrijf. Dit is een stijging ten opzichte van voorgaande jaren: in 2019 werden door de Inspectie Leefomgeving en Transport (ILT) 27 chauffeurskaarten

In tegenstelling met Rotterdam wil de Amsterdamse raad wel zelfstandig ondernemers steunen en trekt daarvoor trekt 7 miljoen euro uit. De taxisector is een van de meest getroffen sectoren waar voor ondernemers de regelingen werden versoberd. Toch is er momenteel geen sprake van enig herstel, integendeel. Na het stilvallen van

Moeilijke tijden vragen om slimme oplossingen. De coronacrisis heeft de taxisector behoorlijk opgeschud. Veel taxichauffeurs hebben de sector verlaten, een andere baan gezocht en vaak gevonden. Anderen hebben de situatie aangegrepen om hun diensten aan te bieden bij verschillende opdrachtgevers waardoor extra werk kan worden aangenomen. Daarbij willen taxichauffeurs gebruikmaken

De nieuwe pakketdienst zet lokale taxibedrijven in om op dezelfde dag het pakket te bezorgen. In coronatijden een mooie aanvulling voor taxichauffeurs die het extra werk waarderen, maar dit is niet zonder gevaar. De BPM vrijstelling die taxibedrijven genieten kan zeer snel een discussiepunt worden. Maximaal 10% van de kilometers

De Inspectie Leefomgeving en Transport (ILT) controleert de naleving van de arbeids- en rusttijden van taxichauffeurs. Dit draagt bij aan veilig taxivervoer en eerlijke concurrentie in de taxisector. Naast controles bij taxichauffeurs op straat en bezoeken aan taxiondernemingen, ontwikkelt de ILT een digitale vorm van inspecteren. Nieuw is de introductie

Vanaf 1 november 2020 geldt een verplichting om in real time de ritgegevens door te sturen naar de server Chiron van de Vlaamse Overheid. Daarmee wil de overheid paal en perk stellen aan de wantoestanden in de taxisector zoals deze het ook eerder deed in de horeca waar het gebruik

Vlaamse taxibedrijven moeten hun ritgegevens per 1 november realtime doorsturen naar de overheidsdatabank Chiron. Mobiele telefoons en het gebruik van tablets als alternatief op veel te dure taxi boordcomputers hebben inmiddels bij vele duizenden taxichauffeurs hun weg gevonden. Door de komst van Pitane Driver voor Android en iOS telefoons is

De taxifederatie GTL wil een versoepeling van de taaleisen voor taxichauffeurs. Pierre Steenberghen van taxifederatie GTL is bang dat veel taxichauffeurs, die rijden tussen Brussels Airport en de hoofdstad niet zullen slagen voor de taaltest. Tegen het einde van dit jaar moeten de chauffeurs een bewijs van taalbekwaamheid kunnen overleggen,

De zaak werd reeds in 2016 aangespannen door vier Uber-chauffeurs die zeggen dat zij geen ondernemers zijn omdat Uber hun ondernemersvrijheid inperkt. Lagere rechters stelden de chauffeurs in 2016 en 2018 al in het gelijk, maar deze week moet het Britse hooggerechtshof in Londen uitspraak doen in deze zaak. Deze